廣汽豐田漢蘭達在車壇里“重量級“選手。上半年銷量為48360輛，同比去年46018輛增長5%。隨著漢蘭達銷量增長的同時，車主們的集中投訴也隨之而來。
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據(jù)車門網(wǎng)統(tǒng)計，2022年上半年，漢蘭達的累計投訴指數(shù)達到了1531.55，同比激增了12倍，在所有車型中高居第四位。
從投訴反饋來看，漢蘭達發(fā)動機造型大和車身共振成了罪魁禍首。
有車主反饋稱，發(fā)動機介入工作時車內(nèi)噪聲較大，前后排人員交流都會受到影響，同時伴有油門踏板、方向盤抖動，共振情況較為嚴重。據(jù)悉，很多全新一代漢蘭達車主都遇到了發(fā)動機噪音大、振動大，并引起方向盤、油門踏板等一系列其他振動問題。
有車主將該問題反饋給了4S店，4S店建議更換高標號機油。即便如此，發(fā)動機噪音及車身共振問題依然沒能解決。
另有車主爆料稱，全新漢蘭達噪音大并引發(fā)車身共振問題為發(fā)動機后機腳存在缺陷所致。發(fā)動機后機腳是抑制發(fā)動機振動的重要零部件之一，其可限制發(fā)動機位移，并將發(fā)動機的振動及噪音隔絕于車廂外。若機腳存在問題，振動和噪音難免就會進入車內(nèi)，直接影響了車輛的舒適性體驗。此外，機腳如因缺陷而快速老化，頻繁更換也費錢費力。
還有車主表示，作為同平臺采用同樣發(fā)動機后上市的廣汽豐田賽那卻無此現(xiàn)象。該車主質(zhì)疑，廣汽豐田發(fā)現(xiàn)發(fā)動機后機存在問題，偷偷給賽那升級了更好的機腳材料。
值得一提的是，在北美市場上豐田曾針對2020年至2022年車型的漢蘭達混動車型發(fā)布過一份編號為“T-SB-0103-21”的技術(shù)服務指引文件。該文件顯示，漢蘭達混動車型在0-72km/h加速時存在發(fā)動機噪音的可能性，且指出可更換新機腳墊進行處理。
也就是說，豐田實際上已經(jīng)注意到了漢蘭達發(fā)動機的噪音及振動問題，并適時給出了響應解決方案。
而在中國市場，廣汽豐田也沒有對此事做出任何回應，廣汽是害怕影響自己聲譽還是害怕影響漢蘭達的銷量呢？
一直以來，豐田在國內(nèi)的口碑都還不錯，漢蘭達在國內(nèi)市場也占據(jù)了很大的優(yōu)勢?，F(xiàn)如今出了問題后，廣汽豐田卻也沒有及時為消費者解決，多少有些辜負中國消費者對豐田品牌的青睞。在這種人人投訴的情況下，還能讓“迷妹“們擁戴嗎？
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