捷豹路虎這兩個(gè)豪華汽車(chē)品牌，在中國(guó)市場(chǎng)的存在感越來(lái)越弱，銷(xiāo)量也跌到了谷底。
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路虎上半年銷(xiāo)量1.35萬(wàn)輛，捷豹上半年銷(xiāo)量9722輛，兩個(gè)汽車(chē)品牌加起來(lái)，上半年一共賣(mài)出了不到2.3萬(wàn)輛車(chē)，這個(gè)銷(xiāo)量表現(xiàn)還不如一款熱門(mén)車(chē)型一個(gè)月的銷(xiāo)量。伴隨著銷(xiāo)量下滑的還有虧損，去年11月1日，二線豪車(chē)品牌“捷豹路虎”發(fā)布2021財(cái)年二季度（7—9月）財(cái)報(bào)顯示，三個(gè)月的時(shí)間，捷豹路虎虧損3.02億英鎊（約26.3億元）。
曾經(jīng)的捷豹路虎，還是英倫豪華的典范，一部《蝸居》讓所有人認(rèn)識(shí)了路虎這一品牌，熱炒的英倫風(fēng)，也讓大眾熟知了捷豹，相比傳統(tǒng)的德系豪華品牌，捷豹路虎似乎顯得更特別，更有格調(diào)，甚至在有一段時(shí)間，這兩個(gè)豪華品牌在國(guó)人心目中的排序是遠(yuǎn)高于BBA的。
捷豹路虎為什么會(huì)淪落到如此境地呢？可能和這樣幾個(gè)原因有關(guān)：
1、車(chē)型投放太少，更新緩慢
捷豹路虎在華投放的車(chē)型相當(dāng)有限，路虎的國(guó)產(chǎn)車(chē)型僅僅有發(fā)現(xiàn)和攬勝極光兩款車(chē)型，捷豹也只有XEL和XFL兩款車(chē)型，靠著四款國(guó)產(chǎn)車(chē)型，如何和BBA完整的產(chǎn)品序列競(jìng)爭(zhēng)？
另外，這幾款車(chē)雖然近期進(jìn)行了小改款，但是換代的頻率較低，明顯跟不上友商的步伐，在汽車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)激烈的情況下，捷豹路虎掉隊(duì)就完全是意料之中了。
2、質(zhì)量穩(wěn)定性差
捷豹路虎的品控差，幾乎是人盡皆知的事實(shí)了。
J.D.Power多年以來(lái)新車(chē)可靠性排行，捷豹路虎則不是倒數(shù)第一，就是第二。2015年因?yàn)?AT的問(wèn)題，登上315晚會(huì)，2018年，路虎的上?？偛勘粩垊貾400e車(chē)主堵門(mén)維權(quán)，2017、2018年兩年捷豹路虎在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)召回車(chē)輛近20萬(wàn)輛，2019年召回超8萬(wàn)輛，2020年召回6.47萬(wàn)輛，召回的數(shù)量都快趕上銷(xiāo)量了。
3、瘋狂打折傷害品牌形象
曾經(jīng)的捷豹路虎，品牌溢價(jià)是相當(dāng)高的，甚至被認(rèn)為是比BBA高半檔的品牌，但是隨后的捷豹路虎，在國(guó)產(chǎn)之后，開(kāi)始了瘋狂的降價(jià)換銷(xiāo)量。八折虎七折豹由此得名，大幅度的降價(jià)，嚴(yán)重傷害了這兩個(gè)品牌的形象，因?yàn)榻祪r(jià)幅度太大，也導(dǎo)致二手車(chē)貶值極為嚴(yán)重，讓消費(fèi)者對(duì)于這兩個(gè)品牌的新車(chē)，逐漸失去了購(gòu)買(mǎi)欲望。
4、新能源領(lǐng)域步伐遲緩
不論是BBA，還是二線豪華品牌沃爾沃、凱迪拉克，都在積極轉(zhuǎn)型新能源，以適應(yīng)時(shí)代發(fā)展需求，但是捷豹路虎在這方面，卻是一點(diǎn)不著急，捷豹目前在華銷(xiāo)售的車(chē)型，沒(méi)有一款新能源車(chē)型，連油改電車(chē)型都欠奉。路虎雖然推出了插電混動(dòng)車(chē)型，但是定價(jià)高，續(xù)航低，能耗高，在競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手目前毫無(wú)競(jìng)爭(zhēng)力。歷史終將證明，誰(shuí)不重視新能源方面的研發(fā)和投入，誰(shuí)就會(huì)被歷史所淘汰。
捷豹路虎的問(wèn)題還在于，這兩個(gè)品牌已經(jīng)看不到在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)翻身的希望，銷(xiāo)量慘淡，虧損不斷，讓奇瑞不堪重負(fù)，捷豹路虎退出中國(guó)市場(chǎng)，只是時(shí)間問(wèn)題。
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