比亞迪進(jìn)入日本這個(gè)傳統(tǒng)汽車(chē)強(qiáng)國(guó)，是不是一個(gè)很大膽的做法呢？7月21日，比亞迪宣布正式進(jìn)入日本乘用車(chē)市場(chǎng)。這個(gè)改變中國(guó)新能源市場(chǎng)格局的品牌，能改變?nèi)毡酒?chē)市場(chǎng)的格局嗎？大家認(rèn)為比亞迪的產(chǎn)品，在日本的銷(xiāo)售價(jià)格，會(huì)比中國(guó)高或者是低，還是持平呢？
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比亞迪日本上市發(fā)布會(huì)
毫無(wú)疑問(wèn)，合資汽車(chē)品牌對(duì)中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的推動(dòng)作用是巨大的。二十年前，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)薄弱，落后，要技術(shù)沒(méi)技術(shù)，要人才沒(méi)人才。國(guó)家引入外資品牌，以合資的形式，用市場(chǎng)換技術(shù)。外資品牌的進(jìn)入，給中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)帶來(lái)了資金、人才和技術(shù)。如今中國(guó)汽車(chē)品牌在這基礎(chǔ)上，茁壯成長(zhǎng)起來(lái)了。
6月份國(guó)產(chǎn)汽車(chē)品牌的市場(chǎng)占有率為45.3%，遠(yuǎn)超其他車(chē)系占有率，其中比亞迪的銷(xiāo)量高達(dá)13.37萬(wàn)臺(tái)，位列單一品牌的銷(xiāo)量冠軍。盡管新能源汽車(chē)面臨原材料漲價(jià)，電池供應(yīng)瓶頸等問(wèn)題，但作為純粹的新能源汽車(chē)品牌，比亞迪卻能在激烈的競(jìng)爭(zhēng)當(dāng)中占到銷(xiāo)量第1名，實(shí)屬不易。
比亞迪日本上市發(fā)布會(huì)
過(guò)去外資品牌進(jìn)入中國(guó)，是因?yàn)橹袊?guó)汽車(chē)工業(yè)薄弱、落后，如今比亞迪進(jìn)入日本汽車(chē)市場(chǎng)，也正是因?yàn)槿毡镜男履茉雌?chē)發(fā)展不充分，而比亞迪正好有豐富的新能源產(chǎn)品線(xiàn)。日本在2021年新能源汽車(chē)銷(xiāo)售總量為4.5萬(wàn)臺(tái)，占比僅有1%。新能源汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展空間巨大。造成這一結(jié)果的主要原因，小編分析，主要是日本汽車(chē)行業(yè)，對(duì)于汽車(chē)發(fā)展方向的研判失誤，并沒(méi)有在新能源領(lǐng)域提前布局，導(dǎo)致新能源落后于歐美，落后于中國(guó)。比亞迪進(jìn)入日本市場(chǎng)，對(duì)于日本新能源汽車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展具有積極意義。
王傳福視頻致辭
比亞迪進(jìn)入日本汽車(chē)市場(chǎng)，是中國(guó)汽車(chē)工業(yè)的重要里程碑。以前國(guó)產(chǎn)車(chē)的出口，都是到汽車(chē)工業(yè)不發(fā)達(dá)的國(guó)家和地區(qū)，這次比亞迪進(jìn)入傳統(tǒng)汽車(chē)強(qiáng)國(guó)，有十分積極的意義。以前燃油車(chē)時(shí)代，外資品牌有話(huà)語(yǔ)權(quán)，是標(biāo)準(zhǔn)的制定者，在新能源時(shí)代，比亞迪有了話(huà)語(yǔ)權(quán)，成為了全球標(biāo)準(zhǔn)的制定者，中國(guó)新能源汽車(chē)品牌的全球布局，也極有可能推動(dòng)日本乃至全球的新能源汽車(chē)市場(chǎng)向前發(fā)展。
亞太銷(xiāo)售總經(jīng)理劉學(xué)亮致辭
比亞迪在進(jìn)入日本市場(chǎng)之前，已經(jīng)進(jìn)入全球六大洲、七十多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，超過(guò)四百個(gè)城市。在加勒比海地區(qū)最富裕的國(guó)家巴哈馬，已經(jīng)使用比亞迪汽車(chē)作為國(guó)家禮賓用車(chē)，用于接待英國(guó)王子和王妃，這種感覺(jué)是不是有點(diǎn)優(yōu)越感呢？
比亞迪亮相車(chē)型
在未來(lái)的某一天，如果你到國(guó)外去旅游，見(jiàn)到大街上懸掛著外國(guó)牌照的中國(guó)汽車(chē)，請(qǐng)千萬(wàn)不要驚訝，這就是我們中國(guó)汽車(chē)的正常水平。
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