鈴木在中國(guó)市場(chǎng)，已經(jīng)完了。
時(shí)間過(guò)得很快，鈴木已經(jīng)退出國(guó)內(nèi)市場(chǎng)3年時(shí)間，沒(méi)有長(zhǎng)安鈴木的這4年，中國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)沒(méi)有一點(diǎn)焦慮，說(shuō)明到了末期的長(zhǎng)安鈴木，存在感真的很弱。
但在全球市場(chǎng)范圍內(nèi)，鈴木的存在感卻一點(diǎn)都不弱。
(資料圖片)
2018年退出中國(guó)市場(chǎng)的鈴木，2019年在全球市場(chǎng)完成了300萬(wàn)臺(tái)新車(chē)銷(xiāo)量，2020、2021年兩年時(shí)間，完成了累計(jì)超過(guò)500萬(wàn)臺(tái)新車(chē)銷(xiāo)量。
在日系車(chē)企中，鈴木的銷(xiāo)量的確無(wú)法與本田、豐田、日產(chǎn)抗衡，但一定要比馬自達(dá)、三菱、斯巴魯更加強(qiáng)勢(shì)。
也就是說(shuō)，鈴木是日本第四大車(chē)企。
從板塊上分析，鈴木不僅僅只有汽車(chē)，其摩托車(chē)業(yè)務(wù)相當(dāng)強(qiáng)勢(shì)，2021年全年，鈴木摩托車(chē)全球市場(chǎng)銷(xiāo)售額100億，僅僅亞洲一個(gè)市場(chǎng)，鈴木摩托車(chē)銷(xiāo)量就達(dá)到100萬(wàn)臺(tái)。
從全世界角度來(lái)看，鈴木摩托車(chē)的銷(xiāo)量表現(xiàn)，僅次于本田。
也就是說(shuō)，汽車(chē)領(lǐng)域方面，鈴木是日本第四大企業(yè)，誰(shuí)也不能撼動(dòng)其全球十大車(chē)企的地位，而摩托車(chē)領(lǐng)域，其則是全球第二大企業(yè)，僅次于本田。
所以說(shuō)，在中國(guó)市場(chǎng)中，即便鈴木汽車(chē)退出了中國(guó)市場(chǎng)，但鈴木摩托車(chē)的市場(chǎng)份額依然強(qiáng)大，這是鈴木退出中國(guó)市場(chǎng)四年之后，依然有大量消費(fèi)者關(guān)注鈴木的關(guān)鍵原因。
而鈴木其實(shí)在2010年之后，就已經(jīng)非常乏力，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)消費(fèi)者對(duì)鈴木的喜愛(ài)程度直線(xiàn)下滑，似乎只會(huì)造小車(chē)的鈴木，突然與市場(chǎng)需求格格不入了。
大量的消費(fèi)者開(kāi)始選擇尺寸非常大的SUV，這對(duì)于鈴木來(lái)說(shuō)非常尷尬，鈴木修固執(zhí)的性格與鈴木堅(jiān)定不移的小車(chē)之王發(fā)展策略，顯然在中國(guó)市場(chǎng)中，鈴木迷失了方向。
與其繼續(xù)迷失方向，不如迅速退出市場(chǎng)。
在昌河鈴木已經(jīng)完全無(wú)法適應(yīng)中國(guó)市場(chǎng)的情況下，即便長(zhǎng)安鈴木還擁有每年幾萬(wàn)臺(tái)的新車(chē)銷(xiāo)量，鈴木依舊選擇直接放棄中國(guó)市場(chǎng)。
作為一個(gè)分量不小、全球領(lǐng)域運(yùn)營(yíng)狀態(tài)良好的企業(yè)，鈴木退出國(guó)內(nèi)市場(chǎng)是一個(gè)遺憾，畢竟其主動(dòng)放棄了一個(gè)2000萬(wàn)量級(jí)的乘用車(chē)市場(chǎng)，這意味著其放棄了一個(gè)巨大的增量空間。
鈴木放棄中國(guó)市場(chǎng)，可以視為一種戰(zhàn)略后撤，這是兩種消費(fèi)文化的直接沖突，一個(gè)是喜歡大車(chē)的中國(guó)消費(fèi)者，一個(gè)是堅(jiān)持發(fā)展小車(chē)的企業(yè)。
所以在我看來(lái)，放棄中國(guó)市場(chǎng)，對(duì)于鈴木來(lái)說(shuō)的確比較慘重，但其保留了最后的骨氣。
的確，沒(méi)有了中國(guó)市場(chǎng)，鈴木的處境并不太好，印度市場(chǎng)這兩年的消費(fèi)動(dòng)力減弱，鈴木銷(xiāo)量也從此前的300多萬(wàn)降到了今天的200多萬(wàn)，這對(duì)于鈴木來(lái)說(shuō)的確是一種沖擊。
借用網(wǎng)友的神回復(fù)：撤的時(shí)候有多瀟灑，現(xiàn)在就有多狼狽。
縱然鈴木還有大量的摩托車(chē)市場(chǎng)份額，但摩托車(chē)單價(jià)低、帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)能力弱的問(wèn)題，都無(wú)法解決汽車(chē)市場(chǎng)下滑的窘境。
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