現(xiàn)代快報訊（記者 錢念秋 谷偉 文/攝）不知不覺間，南京的各大商場內，各種新能源車門店越開越多，甚至成了“門面擔當”，其地位堪比之前的星巴克。與傳統(tǒng)車企相比，新能源車企似乎更加偏愛各大商場，記者調查發(fā)現(xiàn)，以蔚來、小鵬、理想為代表的造車“新勢力”，在南京的絕大部分門店都位于商業(yè)中心內。今年上半年的數(shù)據(jù)顯示，南京零售物業(yè)市場品牌空間需求方面，新能源汽車占比達到3%左右，盡管仍難言“C位”，但確實已成為一股不可忽視的勢力。
(資料圖片)
新能源車“開”進商場
銷售額多年位居全國商場第二的南京德基廣場，已經(jīng)沒有了星巴克，但多了特斯拉、小鵬、智己、賽力斯。曾一度是商場門面擔當?shù)男前涂恕osta等咖啡館，如今是不是地位已經(jīng)不如新能源汽車？
8月7日，現(xiàn)代快報記者來到南京江北新區(qū)大橋北路的弘陽廣場。這里是江北新區(qū)一處大型商業(yè)綜合體，占地約55萬平米。據(jù)統(tǒng)計，商場內部有包括零跑、小鵬、特斯拉、極狐、哪吒等5個新能源汽車品牌的體驗店和2個汽車品牌的展位。它們的店址全部集中在商場1樓人流量較大的黃金地段，如餐飲區(qū)、商場入口處，有兩家汽車品牌店甚至是“鄰居”，相隔僅10米。這些體驗店面積最大的約600平米，最小的約100平米。
正值周末，商場里前來逛街的顧客非常多?！斑@輛車看起來好漂亮哦，我們進去看看吧。”在某品牌汽車展廳外，一對情侶路過時被一輛造型可愛的小型汽車吸引進入店內，銷售人員馬上上前開始了介紹：“我們這輛車女孩子買的很多的。只要語音控制一下就可以幫你自動泊車，開起來非常方便。”而店內另一輛較大型的展車，被店里的顧客圍住，時不時還有人打開車門，進入車內感受一下。
店內銷售人員告訴記者，有不少顧客都是在逛街時，偶然被汽車吸引進店內，主要以年輕人為主，而這家店也不僅僅作為展示，他們還有更多車停在商場的停車場里，需要試駕的話也可以安排。
該品牌大量的訂單也得益與此，銷售人員介紹，他們品牌在南京雖然只有一家4S店，但是他們開在商場的體驗店非常多，所以大部分顧客都是來這些店買車，“現(xiàn)在如果訂的是熱門車型的話，需要等待至少3到4個月才能提車?！?/p>
新開不久的江北新區(qū)虹悅城，則進駐了蔚來、理想、極氪等多個汽車品牌，幾乎每隔三到四家店就能看到一個汽車體驗店。
在江寧區(qū)的景楓中心一樓，除了主通道兩側的蔚來和極氪，中間還有一塊集中區(qū)域，依次分布著特斯拉、理想、小鵬、嵐圖的門店。商場工作人員告訴記者，這些新能源車品牌中，最早入駐的是小鵬，2019年就已入駐，去年增加了蔚來和極氪，其他幾家都是今年商場布局調整后新入駐的。
其他的商業(yè)中心來看，也均有相似的情況。而從車企的門店分布來看，以“新勢力”代表的“蔚小理”為例，蔚來官網(wǎng)顯示，其在南京的8家門店中，有6家位于商場內；理想汽車在南京除了1家交付中心和4家售后服務中心，11家零售中心均位于各大商場；小鵬汽車除了江寧銷售服務中心外，其余5家門店均位于商場內。
雖不容忽視，但難稱“C位”
2021年，新能源汽車迎來爆發(fā)式增長，當年也被認為是新能源車相對傳統(tǒng)油車的拐點之年。江蘇省工信廳統(tǒng)計的數(shù)字顯示，2021年全年，江蘇注冊登記新能源汽車達23.9萬輛，比上年同期增長220.9%，占汽車注冊登記總量的11.4%。截至2021年底，全省新能源汽車保有量達50.5萬輛，其中純電動汽車保有量達44.3萬輛，占87.8%。
“消費者對于新能源汽車的接受度越來越高，新能源汽車市場已經(jīng)由政策驅動轉向市場拉動?！庇袠I(yè)內人士認為。
火爆的趨勢延續(xù)到2022年。8月9日，乘聯(lián)會8月9日發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，1-7月新能源乘用車國內零售273.3萬輛，同比增長121.5%。其中7月新能源乘用車零售銷量48.6萬輛，同比增長117.3%，環(huán)比下降8.5%，1-7月形成“W型”走勢。
與傳統(tǒng)車企相比，新能源車企似乎更喜歡將銷售網(wǎng)點設在商場內，而很多消費者似乎也漸漸習慣了在逛街購物吃飯之余，順便看一看車。
在江北新區(qū)虹悅城一家面積較大的汽車展廳內，顧客李女士表示，本來是過來購物的，而家里買了一輛新車就是這個品牌，最近在車子的操作上遇到點問題，正巧這里有展廳，就過來問問該怎么辦。店內的銷售人員告訴記者，他們這家店已經(jīng)承擔了不少4S店的功能，而把展廳開到商場內，對客戶來說便利性得到了提高，在逛街的同時就可以選車買車了，不需要特地大老遠跑到4S店里?！跋鄬τ?S店較大的投資來說，我們交給商場的租金不算什么，所以這種在商場里賣車的模式是一種大趨勢，以后會越來越多的?！?/p>
南京景楓中心相關負責人士對記者表示，新能源汽車品牌近年比較喜歡在商場落戶，其實是個互相匹配的過程。近年來大家對于環(huán)保越來越看重，加上油價上漲，新能源車越來越受關注，商場引進業(yè)態(tài)時也希望增加這些新鮮的業(yè)態(tài)，符合自身年輕化、潮流化的定位；另一方面，對新能源車企來說，選擇人流密集的商場，相比傳統(tǒng)4S店，也可能更容易觸達現(xiàn)在的年輕人群。
CBRE世邦魏理仕南京分公司董事總經(jīng)理兼戰(zhàn)略顧問部負責人王飛認為，新能源汽車線下門店越來越成為實體商業(yè)空間需求的主力客戶類型，“但是核心購物中心即主要展示面的商鋪還是以零售品牌為主，不太能說已經(jīng)占據(jù)C位?！?/p>
△南京零售物業(yè)市場品牌空間需求
根據(jù)世邦魏理仕發(fā)布的《2022年上半年南京房地產(chǎn)市場回顧與展望》，從南京零售物業(yè)市場的品牌空間需求來看，上半年新能源汽車品牌占比3%左右，而2020年這一數(shù)字還是1%，增長較為明顯。不過，服飾和餐飲的品牌空間需求仍分別達到32%和26%，配飾和美妝個護占比也有12%和6%。從活躍品牌榜來看，唯一上榜的新能源車品牌為智己汽車。
仍無法完全取代4S門店？
長江證券對比“蔚小理”2020年門店數(shù)和2022門店數(shù)顯示，這幾年蔚來累計新建173家銷售門店，小鵬累計新建140家銷售門店，理想累計新建123家銷售門店。該券商認為，目前來看，新勢力中各品牌的渠道布局與成熟車廠仍有明顯差距，“我們預測未來造車新勢力在一線、新一線城市平均門店數(shù)將會達到25、20 家，接近豪華品牌渠道水平，新勢力渠道建設仍在路上?！?/p>
王飛認為，新能源汽車銷售模式的轉變，其本質是源于汽車行業(yè)服務方式的轉變，即以消費者為主導、直營模式觸達消費者。同時，線下門店除了滿足新能源汽車的交易環(huán)節(jié)場景需求以外，更多的是展示、體驗環(huán)節(jié)?！芭c其說線下新能源汽車門店重在銷售產(chǎn)品，不如說是在新能源汽車品牌層出不窮的當下，更多的是扮演品牌展示、產(chǎn)品體驗的核心功能?！?/p>
在他看來，從未來趨勢看，新能源汽車基于相對較高的成本支付能力，對于線下拓客、品牌展示的強需求，依舊會對于核心地段、核心商圈、核心樓層的門店保持高關注度。但線下商場門店始終無法完全取代4S門店，整車交付、維修保養(yǎng)等核心訴求依舊還是需要依托4S店完成服務閉環(huán)。
由于銷售與售后分開，關于新能源車售后問題的吐槽不斷。中國消費者協(xié)會此前披露，2021年，涉及新能源汽車的相關投訴漲幅明顯，并呈現(xiàn)舉證難、維權難的特點。率先把門店開進商場的特斯拉，去年有消息稱，已經(jīng)在悄悄回歸4S店，打算將其在上海的直營門店大幅縮減。
（編輯 魏如飛）
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