【東西問客戶端8月10日電】電動汽車領(lǐng)域的競爭將在未來幾年繼續(xù)保持白熱化狀態(tài)。汽車行業(yè)正在此條賽道上進(jìn)行結(jié)構(gòu)性改革，而處于最佳位置的制造商將能夠引領(lǐng)這個市場。西班牙多家媒體指出，與西方制造商發(fā)展緩慢形成對比的是，中國制造商發(fā)展勢頭強勁。
綜合西班牙《世界報》、西班牙人網(wǎng)站報道，中國賣出了世界上最多的電動汽車，業(yè)內(nèi)預(yù)測，到2035年，中國電動汽車數(shù)量將占據(jù)世界總份額的半數(shù)。
文章指出，中國取得今天的成績離不開當(dāng)局的利好政策。2019年，全球新能源市場都處于試探階段，中國電動汽車的市場份額也只有5%。但中國制定政策并宣布，到2025年，電動汽車計劃占據(jù)汽車市場25%的份額。
(資料圖片僅供參考)
MERICS智庫指出，為了達(dá)到上述目標(biāo)，中國當(dāng)局格外注重科技發(fā)展，在多個電動汽車的重要領(lǐng)域出臺利好政策，比如對擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的中國企業(yè)進(jìn)行補貼等。這讓中國企業(yè)逐步從依賴外國技術(shù)轉(zhuǎn)變?yōu)榘l(fā)展本土技術(shù)，也為中國電動汽車走向海外奠定了基礎(chǔ)。
事實上，從2009年開始，中國官方就開始推動電動汽車發(fā)展，從政府對消費者的補貼到對企業(yè)的補貼，力度空前。2014年至2015年，中國本土電動汽車的銷售額翻倍增長。
近年來，中國持續(xù)放寬市場準(zhǔn)入，激勵更多外資企業(yè)進(jìn)入中國市場，歐美日汽車巨頭幾乎都在中國建造工廠。與此同時，中國本土制造商也不斷增加自身實力。中國技術(shù)人才的不斷壯大促進(jìn)了比亞迪、收購沃爾沃的吉利和長城汽車等民企的茁壯發(fā)展，進(jìn)而還吸引了來自德國寶馬公司或意大利賓尼法利納公司的頂級外國工程師加入。
去年，中國銷售了330萬輛混合動力和新能源汽車，占全球總銷量的16%。歐洲的電動汽車總量比中國少了110萬輛。麥肯錫認(rèn)為，與國際競爭對手相比，中國汽車制造商可以制造更輕更安全的車身。他們還可以通過本土行業(yè)巨頭（例如市值1940億美元的公司Amperex Technology）獲得尖端電池知識。
面對中國汽車制造商強勁的發(fā)展，去年，外國汽車制造商在華汽車市場的總份額下降了5.5個百分點，至45.6%。目前，特斯拉是唯一一家進(jìn)入中國行業(yè)協(xié)會電動汽車銷量前十名的外國汽車制造商。
Redburn研究公司估計，大眾汽車僅占據(jù)中國電動汽車市場的10.8%，盡管該公司市值890億美元，并計劃在華推出新車型以及建造研究中心。
中國不斷增強的競爭力在海外也產(chǎn)生了影響，中國電動汽車開始占據(jù)西方市場份額。甚至美國“股神”巴菲特都投資了比亞迪，并寄語其挑戰(zhàn)特斯拉，成為全球最大電動汽車制造商。
瑞銀證券的一份報告預(yù)測，到2030年，中國電動汽車數(shù)量將占據(jù)世界總份額的半數(shù)?！妒澜鐖蟆分毖?，中國電動汽車未來發(fā)展將一路暢通。（完）
責(zé)任編輯：
