據(jù)媒體報道，恒大汽車可能會在地方政府的牽頭下被另一家汽車公司并購，目前各方還在僵持中。
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知情人士還透露，恒大汽車僅天津工廠具備生產(chǎn)資質(zhì)，該工廠一共只生產(chǎn)了大約200輛恒馳汽車，就因為備料不足而于8月18日停工，“現(xiàn)在所有的供應商都不愿意跟恒大合作”。
對此，恒馳汽車總裁劉永灼回應媒體稱，公司一直在積極引入戰(zhàn)略投資者，截至目前，有地方政府和多家實力企業(yè)表達了投資意向，不存在被并購一事。
雖然恒馳方面否認了并購事宜，但種種跡象顯示，恒大汽車很可能堅持不住了。
恒大首款電動車恒馳5原定于2022年6月22日的量產(chǎn)時間推遲到2022年9月20日，后來又宣布10月起才開始交付，一向高調(diào)的恒大汽車也沒有為恒馳5上市舉辦任何新車發(fā)布會。不少業(yè)內(nèi)人士相信，恒大汽車這回恐怕是真的走到了窮途末路。
恒馳5終于上市，工廠卻停產(chǎn)
相信很多業(yè)內(nèi)人士還記得恒大汽車參加2021上海車展所展現(xiàn)出來的豪氣。尚無一款量產(chǎn)車型的恒馳租下與老牌車商現(xiàn)代面積一樣大的展臺，一口氣拖出9款車型，現(xiàn)場的保安和工作人員將整個展臺圍得水泄不通。
那個時候，恒大已經(jīng)爆出萬億債務，但恒大汽車仍然高調(diào)豪橫。
2022年8月10日，恒大打造的首款汽車恒馳5終于上市。在這么重要的時刻，恒馳5卻是悄悄上市，連一場普通的發(fā)布會也沒舉行，明眼人都能看出事有蹊蹺。
許家印和他的恒大集團，可能徹底撐不下去了。
就在60天前，中國恒大港交所公告稱，預計將在7月底宣布初步重組計劃。但到了7月底，恒大的債務重組方案卻跳票了，并給出了新的時間承諾：2022年內(nèi)。
恒大的總債務接近2萬億元人民幣，目前其正積極變賣資產(chǎn)進行自救：出售各地的土地以及位于香港灣仔的總部大樓，打折變賣豪宅，退租深圳總部大樓，轉讓盛京銀行股權……不過，每天光利息就3億元的巨額債務讓恒大集團力不從心，許家印想力保的汽車業(yè)務也難以為繼。
就在本月，恒馳汽車關聯(lián)公司恒大新能源汽車投資控股集團有限公司新增一條被執(zhí)行信息，涉案金額926萬元。截至目前，該公司的被執(zhí)行總金額累計已經(jīng)超過1億元。
在首款量產(chǎn)車型恒馳5開啟預售兩周后（7月20日），恒大汽車曾官宣“恒馳5累積訂單量超3.7萬輛”，8月6日又透露“創(chuàng)下近4萬輛預售佳績”。
與訂單量極不相符的是，恒大汽車唯一具備生產(chǎn)資質(zhì)的天津工廠，首車下線半年多來一共只生產(chǎn)了約200輛恒馳汽車。知情人士透露，上周有一批購買恒大理財、房地產(chǎn)以及恒馳供應商相關人員進入恒馳天津工廠總裝車間維權，導致生產(chǎn)停工。
雪上加霜的是，因為信用破產(chǎn)，恒大汽車的供應鏈也中斷了，天津工廠由于備料不足于8月18日開始停工?！艾F(xiàn)在所有的供應商都不愿意跟恒大合作，恒大跟任何人去談，都是先交全款?！痹撝槿耸糠Q。
這意味著，被視為集團翻身唯一希望的恒大汽車，也走不下去了。
傍上行業(yè)巨頭或是最好出路
雖然許家印對自家生產(chǎn)的恒馳汽車贊不絕口，可真實情況是，恒馳在業(yè)內(nèi)人士眼里可能只是不入流的“玩具”。
為什么說恒馳汽車像“玩具”呢？
在許多業(yè)內(nèi)人士看來，小米雷軍應該是真的為了造車而造車，蔚來李斌也是踏踏實實地在造車，而許家印當初進入整車制造領域可能是為了圈地，從一開始態(tài)度就不夠端正，對造車缺乏敬畏之心。
自2017年開始，恒大打著造車的旗子在各地瘋狂跑馬圈地，僅在廣西南寧就以底價分別拿下青秀區(qū)伶俐鎮(zhèn)608畝工業(yè)用地（打造新能源汽車產(chǎn)業(yè)廣西基地）和五象湖80畝商住地（新能源汽車產(chǎn)業(yè)投資相關用地）。價格有多低呢？以五象湖地塊為例，樓面價是4875元/㎡，而當?shù)貥敲鎯r當時普遍超過1.4萬元/㎡。
據(jù)不完全統(tǒng)計，僅2019年一年，恒大就利用汽車基地、動力科技基地的名義，在全國各地（廣州、上海、天津、南通、揚州、貴陽、南寧、湘陰、岳陽等）取得用地超過8600畝。而恒大新能源汽車基地所在地拿到的房地產(chǎn)用地，基本上都以底價成交。
不僅如此，恒大所圈地塊，有很大一部分屬于住宅用地。數(shù)據(jù)顯示，從2019年9月至2020年9月，恒大在全國拿地1133萬平米土地，其中工業(yè)用地僅占51.66%，住宅用地占35%，綜合用地占13.34%，后兩種土地可用于建設商品房、寫字樓等。
為此，2020年11月13日，國家發(fā)改委下發(fā)了《關于開展新能源車整車生產(chǎn)及項目情況調(diào)查的通知》，要求各省、自治區(qū)、直轄市發(fā)改委清查恒大、寶能造車圈地亂象。
或者是為了堵住悠悠眾口，也可能是因為房地產(chǎn)行業(yè)持續(xù)低迷而需要轉型，恒大開始造車了。但是，想和做是兩碼事，就算恒大真的想造車，有這個實力嗎？這種質(zhì)疑，由始至終從未停止過。
2021上海車展，恒馳攜9款車型亮相，參展車輛卻被質(zhì)疑是模型車。得以窺探恒馳汽車真面目的媒體紛紛吐槽其內(nèi)飾做工粗糙、縫隙寬大、拼接不均勻。恒馳上路視頻發(fā)布后，網(wǎng)友質(zhì)疑視頻是由特效合成，并非真正的實車實拍。
有媒體認為，恒大造出來的車，不僅在制造工藝方面達不到業(yè)界平均水平，安全性可靠性也無法得到保證。也正因此，恒馳5的訂單被曝絕大部分靠內(nèi)部高層和恒大業(yè)主貢獻。
當前，新能源汽車制造領域的競爭非常激烈，逐鹿者既有傳統(tǒng)車企，也有造車新勢力，還有跨界而來的科技巨頭，而且未來的競爭還會更加慘烈。以恒大在汽車行業(yè)的實力和底蘊，并不具備核心競爭力，大概率會被市場淘汰，傍上有實力的巨頭或許是最好的出路。
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