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7月20日，恒馳汽車官方在“首屆720恒馳節(jié)”上公布了恒馳5的訂單，截止7月20日18時23分，恒馳5訂單已達(dá)37180臺。據(jù)說是恒大物業(yè)召開內(nèi)部會議，會議派發(fā)了恒馳5銷售考核任務(wù)，具體考核任務(wù)由各大區(qū)域細(xì)分到每個項目，具體銷售考核指標(biāo)將根據(jù)小區(qū)業(yè)主數(shù)量決定。所以水分不說是100%，也得是99%！
8月9日，恒馳5真的確認(rèn)量產(chǎn)，并且不舉辦新的上市發(fā)布會，此前7月6日公布的預(yù)售價格即為最終新車上市價格，新車僅有一款車型，售價17.9萬元。據(jù)國內(nèi)媒體報道，恒大汽車天津工廠半年僅生產(chǎn)200輛汽車！或?qū)⒈徊①彛?/p>
報道稱，此次的牽頭方或為地方政府，目前恒大汽車僅有天津工廠具備生產(chǎn)資質(zhì)，正在預(yù)售的恒馳5車型便是在此地生產(chǎn)。不過恒大似乎并不愿意放手，目前各方還在僵持。上周，購買恒大理財、房地產(chǎn)以及恒馳供應(yīng)商相關(guān)人員進(jìn)入恒馳天津工廠總裝車間維權(quán)，導(dǎo)致生產(chǎn)停工。此外因為備料不足，天津工廠也將于8月18日停工。距離恒馳5首車下線已經(jīng)過去了半年多，但天津工廠一共只生產(chǎn)了約200輛恒馳汽車。
當(dāng)然也有媒體報道，恒馳汽車總裁劉永灼回應(yīng)稱，公司一直在積極引入戰(zhàn)略投資者，截至目前，既有地方政府也有多家實力企業(yè)對恒馳汽車表達(dá)了投資意向，不存在被并購一事。同時，劉永灼表示，天津工廠停工是謠言，目前天津工廠生產(chǎn)正常，恒馳5量產(chǎn)正有條不紊推進(jìn)中，我們超過1800名員工正在天津工廠一線奮戰(zhàn)，確保9月量產(chǎn)、10月開始交付。
其實，個人覺得并購一事絕非空穴來風(fēng)，恒馳汽車目前最大的問題有兩個，一是信譽，二是資金。要知道在恒大的1.9萬億負(fù)債中，短期借款和長期借款合計5700億，對供應(yīng)商的欠款合計為6600億！很多公司因恒大“倒下”！因此知情人士表示，現(xiàn)在所有的供應(yīng)商都不愿意跟恒大合作，現(xiàn)在恒大跟任何人去談，都是先交全款。所以總裁劉永灼回應(yīng)的投資意向也真的就有可能只是投資意向了！
資金問題就更嚴(yán)重了，恒大汽車在2020年業(yè)績發(fā)布會上表示，公司在新能源汽車產(chǎn)業(yè)累計投入474億元，其中包括整車研發(fā)設(shè)計等投入249億元，車廠建設(shè)等方面投入225億元，如果再算上2021年上半年的銷售費用和行政費用，恒大在新能源汽車業(yè)務(wù)上已經(jīng)“燒”了超過500億元。據(jù)半年報顯示，2021年上半年恒大汽車凈虧損48.21億元，相比于上年同期的24.56億元大幅上升96.25%。再加上恒大本身就有1.9萬億負(fù)債，誰還敢再投資？
為啥恒大不愿意放手恒馳汽車呢？很簡單，恒馳汽車就像恒大的“救命稻草”！要知道現(xiàn)在最火的就是新能源汽車市場，也被認(rèn)為是下一個“風(fēng)口”。在2022年2月中國車企市值榜當(dāng)中造車新勢力蔚來以2410.03億元排在第三位；理想以1988.36億元排在第五位；小鵬以1969.23億元排在第六位，可以說是碾壓傳統(tǒng)車企，所以也來越多的大企業(yè)開始造車，恒大也想靠恒馳汽車力挽狂瀾，并不斷通過出售旗下資產(chǎn)為汽車量產(chǎn)謀求更多可能性，甚至“制定了“未來10年內(nèi)實現(xiàn)房地產(chǎn)向新能源汽車的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型，形成新能源汽車為主、房地產(chǎn)為輔”的產(chǎn)業(yè)規(guī)劃。
不過500億就上市一款恒馳5還只有一個配置消費者想有點選擇空間都不行，而且和同價位的對手相比恒馳5各個方面也沒有突出亮點！另外，如果真的被并購了已預(yù)訂恒馳5的用戶又該如何保障自己的權(quán)益？所以我們現(xiàn)在要做的就是純粹看個熱鬧，至于買？堅決不買！
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