【天天時(shí)快訊】曾是中國(guó)最高市值車企，如今傳即將被收購(gòu)，恒大汽車難以自我救贖

曾經(jīng)有多風(fēng)光，如今就有多落魄。

(相關(guān)資料圖)

8月17日，華安基金祭出史上最狠“打折公告”，對(duì)旗下華安GES港股通ETF持有的中國(guó)恒大、恒大物業(yè)按0.01港元進(jìn)行估值。

也就是說(shuō)，在華安基金看來(lái)，這兩家公司的市值已經(jīng)事實(shí)“歸零”！

那么，“恒大系”另一家公司——恒大汽車呢？

2021年2月，恒大汽車（0708.HK）被炒至72.45港元/股，市值超過(guò)7800億港元，一度超越比亞迪和“蔚小理”，成為我國(guó)市值最高的汽車公司。

不過(guò)，隨著地產(chǎn)業(yè)務(wù)的暴雷，恒大汽車的股價(jià)也隨之暴跌。截至2022年3月31日，恒大汽車暴跌至3.2港元，跌幅超95%。而且，鑒于過(guò)去半年時(shí)間都處于停牌狀態(tài)，該股價(jià)真實(shí)性也需要打個(gè)問(wèn)號(hào)。

8月17日，恒大汽車爆出一則負(fù)面新聞：

“由政府牽頭，恒大汽車可能被另一家汽車公司并購(gòu)，這次的牽頭方或?yàn)榈胤秸?。而且，天津工廠已于8月18日停工?！?/strong>

對(duì)此，恒大汽車第一時(shí)間作出回應(yīng)：

“目前天津工廠生產(chǎn)正常，恒馳5量產(chǎn)正在有條不紊推進(jìn)中，超過(guò)1800名員工正在天津工廠一線奮戰(zhàn)，確保9月量產(chǎn)、10月開始交付。”

關(guān)于被收購(gòu)一事，恒大汽車的答復(fù)是：

“公司一直積極引入戰(zhàn)略投資者，截至目前，既有地方政府也有多家實(shí)力企業(yè)對(duì)恒馳汽車表達(dá)了投資意向，不存在被并購(gòu)一事?！?/strong>

那么，真相到底是怎么一回事？

我們猜想，可能的確有地方政府和企業(yè)對(duì)恒大汽車表達(dá)了投資意向，但訴求是收購(gòu)，而恒大則不愿意放棄汽車業(yè)務(wù)，依舊想通過(guò)量產(chǎn)實(shí)現(xiàn)資產(chǎn)的盤活。

因此，談判仍在艱難的持續(xù)進(jìn)行，在沒(méi)有達(dá)成協(xié)議之前，官方只能給出否認(rèn)的回應(yīng)！

問(wèn)題的核心在于，恒大汽車能否實(shí)現(xiàn)自我救贖？

難！

第一，缺錢。

恒馳5真正交付給用戶，除了量產(chǎn)環(huán)節(jié)之外，還涉及到渠道、后期運(yùn)營(yíng)維護(hù)、充電站等多項(xiàng)資金開支。但是，從目前的情況來(lái)看，跟恒大合作的供應(yīng)商基本上都要求現(xiàn)金支付，這也意味著，恒大汽車需要更大的資金支持。

第二，新能源車是持續(xù)的虧損業(yè)務(wù)。

目前，除了特斯拉之外，新能源汽車普遍處于虧損狀態(tài)，即便已經(jīng)交付超20萬(wàn)輛的“蔚小理”，也未能擺脫虧損狀態(tài)。

這就意味著，即便恒大汽車能夠順利量產(chǎn)，也需要承擔(dān)持續(xù)性的虧損。

第三，與過(guò)去兩年不同，新能源汽車市場(chǎng)變得更加激烈。

目前，新能源車的滲透率已經(jīng)超過(guò)了25%，與兩年前相比已經(jīng)不可同日而語(yǔ)。在新能源車內(nèi)部，又尤以15-20萬(wàn)價(jià)格區(qū)間競(jìng)爭(zhēng)最為激烈。一方面，這塊市場(chǎng)目前更多傾向于混動(dòng)；另一方面，這塊市場(chǎng)除了比亞迪之外，包括長(zhǎng)安等傳統(tǒng)車企也都在發(fā)力。

就窗口期來(lái)說(shuō)，恒大汽車已經(jīng)錯(cuò)過(guò)了最佳的入場(chǎng)時(shí)間。

第四，品牌接受度低。

為什么恒大汽車宣布提車15日內(nèi)可退車退款？為什么恒大汽車開設(shè)公證監(jiān)管賬戶，同時(shí)承諾三年內(nèi)6折保值回購(gòu)？說(shuō)白了，恒大需要解決品牌信任的問(wèn)題。

但是，即便如此，大眾消費(fèi)者仍持觀望態(tài)度。

最后一點(diǎn)，一開始恒大走的是“買買買”的造車模式，而不是自研路線。這樣的問(wèn)題在于，就像“十月懷胎”一樣，恒大汽車沒(méi)有經(jīng)歷分娩時(shí)的痛苦，也就很難體會(huì)得到造車背后的艱辛。

而且，就“買買買”本身來(lái)說(shuō)，即便恒大能夠在市面上買到貨真價(jià)實(shí)的技術(shù)，但也很難保證技術(shù)的持續(xù)創(chuàng)新，而新能源車市場(chǎng)的特點(diǎn)恰恰就是迭代快。

還有恒大汽車董事長(zhǎng)劉永灼，在接手恒大汽車之前，其履歷幾乎都在足球領(lǐng)域。從這個(gè)角度看，多多少少有點(diǎn)“外行人干專業(yè)事”的味道。