本文來源：時代財經 作者：賀晴
(資料圖片)
繼車企要造飛行汽車“上天”后，航空巨頭也傳出要“下地”造車了。
近期，一張網(wǎng)傳截圖顯示，吉祥航空母公司均瑤集團開始入局造車賽道。根據(jù)網(wǎng)傳截圖，均瑤集團將汽車品牌命名為吉祥汽車，并表示希望在新能源領域開創(chuàng)一家面向未來的公司。
圖片來源：吉祥航空官網(wǎng)
8月23日，時代財經就此事采訪均瑤集團及吉祥航空，截至發(fā)稿時，均瑤集團暫未有回應。吉祥航空董事會辦公室則表示，“暫時還未聽說此事”。
不過，時代財經梳理股權信息獲悉，均瑤集團或已間接入股云度汽車。根據(jù)天眼查，珠海宇誠投資中心于6月24日認繳出資額約8.5億元，以85.31%的持股比例成為云度汽車最大股東。而珠海宇誠先后在6月17日、6月27日完成工商變更，新增上海均瑤航空投資有限公司、上海吉道航新能源發(fā)展合伙企業(yè)兩家股東。兩家企業(yè)均與上海均瑤集團有關。
圖片來源：天眼查
8月23日，云度汽車某區(qū)域經理向時代財經肯定了均瑤集團注資一事?！熬幖瘓F注資后，云度汽車已經在7月正式復工復產?！痹撊耸扛嬖V時代財經，今年會生產2000多臺車，主要為了保住生產資質。均瑤集團進入云度汽車后首先梳理了供應鏈，明年會生產2萬臺車，并在明年3、4月左右會推出新的品牌，車型也會大改。
同日，時代財經也就此向云度汽車發(fā)去采訪函，截至發(fā)稿前未取得回應。
布局汽車業(yè)務已久
根據(jù)均瑤集團和吉祥航空官網(wǎng)，均瑤集團是以實業(yè)投資為主的現(xiàn)代服務業(yè)企業(yè)，創(chuàng)始于1991年7月?，F(xiàn)已形成航空運輸、金融服務、現(xiàn)代消費、教育服務、科技創(chuàng)新五大業(yè)務板塊。吉祥航空是上海均瑤（集團）有限公司控股子公司，于2006年9月正式開航運營，2015年5月在上交所上市。
網(wǎng)傳截圖。來源：網(wǎng)絡
均瑤集團雖以深耕航空領域聞名，但其在汽車和出行服務領域也布局已久。
據(jù)天眼查顯示，均瑤集團旗下上市公司無錫商業(yè)大廈大東方股份有限公司是一家提供汽車銷售及服務、百貨零售的企業(yè)。
2015年，均瑤集團成立了上海均瑤汽車貿易有限公司，這家公司以線上線下O2O模式提供高端轎車選車、玩車、養(yǎng)車一條龍服務，目標成為國內用戶自購高端車輛的新平臺及車商對外聯(lián)合采購的主渠道。
此外，今年7月20日，均瑤集團還成立了上海吉祥智驅新能源汽車有限公司。該公司注冊資本為10億，經營范圍包括新能源汽車整車銷售、技術開發(fā)、軟件開發(fā)、充電樁銷售、電動汽車充電基礎設施運營等。
在業(yè)界看來，均瑤集團多年來在汽車市場的積累，無疑能為其“造車夢”添磚加瓦，而此次被曝注資云度汽車，則展現(xiàn)出其造車更大的野心。
均瑤成云度“白衣騎士”？
那么，均瑤造車，借云度汽車能否投石問路？
公開資料顯示，2015年底，云度新能源成立，是首批切入新能源賽道的新勢力車企之一，其還是造車新勢力中第一家獲得發(fā)改委和工信部的“雙認證”資質的企業(yè)。
2017年，云度汽車首款純電SUVπ1正式下線，收獲總訂單3.2萬臺。2018年，云度汽車乘勝追擊，推出云度π3。根據(jù)云度汽車官方披露的銷量，2018年云度累計銷量達9300臺。
圖片來源：云度汽車官網(wǎng)
彼時，在一眾野蠻生長的新勢力玩家中，云度汽車是交付最早、相對更穩(wěn)定的造車新勢力，其銷量僅次于蔚來，后者2018年交付量為11348輛。
但好景不長，此后云度汽車發(fā)展停滯，銷量連連下滑。據(jù)新浪汽車數(shù)據(jù)顯示，2022年，云度π1、π3累計銷量分別僅有209輛、151輛。早在4月13日，云度汽車的歷史股東之一海源復材發(fā)布公告稱，將持有云度公司11%的股份轉讓給珠海宇誠投資中心，轉讓價款為2200萬元。
該則公告稱，因為資金鏈斷裂，云度公司于2022年2月份開始已處于停產狀態(tài)。截至今年3月31日，云度汽車負債總額高達16.82億元。
而時至今日，云度汽車終于等到“白衣騎士”——均瑤集團。目前，云度新能源汽車已經復工復產，首款車型π1 lite于7月26日正式下線。
據(jù)電動汽車觀察家援引接近云度汽車的人士透露，均瑤目前對云度汽車的策略暫時還是以保資質為主，并沒有大的動作。前述云度區(qū)域經理也告訴時代財經，其主要的重心在明年。該人士透露，均瑤集團進入云度汽車后，先梳理了供應鏈，目前云度汽車位于莆田的工廠已經熱火朝天地開工。明年計劃生產2萬輛車，3、4月左右會推出新的汽車品牌，車型也會大改，但主要還是面向10萬元以下的SUV市場。
航空巨頭造車勝算幾何？
近年來，企業(yè)跨界造車屢見不鮮。乘聯(lián)會秘書長崔東樹告訴時代財經，對于跨界造車的企業(yè)來說，選擇收購發(fā)展欠佳的車企布局汽車制造業(yè)不失為一個方法，此舉可以幫助企業(yè)較快形成研發(fā)、生產能力。但目前，業(yè)內還沒有太突出的成功案例。
造車的燒錢程度不言而喻，去年蔚來汽車創(chuàng)始人李斌曾稱：“造車需要儲備的資金門檻，現(xiàn)在沒有400億可能都干不了了?！?/p>
而時代財經梳理均瑤集團旗下四家上市公司發(fā)現(xiàn)，吉祥航空預計2022年半年度實現(xiàn)歸屬于母公司所有者的凈利潤約為-19.2億元到-16.2億元，上年同期為1.02億元。
上海愛建集團股份有限公司2022年上半年營業(yè)總收入10.40億元，較上年同期降幅達25.52%；凈利潤5.10億元，降幅28.27%。
無錫商業(yè)大廈大東方股份有限公司2022年上半年營業(yè)收入約為15.48億元，同比下降63.56%。
湖北均瑤大健康飲品股份有限公司預計2022年半年度實現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤為4391.33萬元到4853.57萬元，同比下降61.01%到64.73%。
在業(yè)界看來，無論是吉祥航空、上海愛建、大東方、均瑤健康，無一不承受著不同程度的經營壓力，而入局新能源汽車賽道或許寄托著均瑤謀劃新增長極的期望。
這一點在大東方2022 年半年度報告中有所體現(xiàn)，報告稱：基于對新能源汽車等未來綠色消費領域發(fā)展機遇的拓展，以分享新能源汽車等相關新能源產業(yè)未來的發(fā)展空間、或投資價值，公司作為有限合伙人（LP）以自有資金認購上海吉道航新能源發(fā)展合伙企業(yè)（有限合伙）份額60000萬元。
對于均瑤集團而言，注資云度汽車，成立汽車品牌或還只邁出了第一步。眼下，新能源賽道日益擁擠，“蔚小理”動輒月銷過萬，并構筑起自身品牌的護城河，“哪零威”則緊隨其后，奮起直追。傳統(tǒng)自主品牌中，比亞迪7月銷量達到16萬輛，廣汽、吉利、長城、長安加速新能源市場布局；跨國車企電氣化轉型也在不斷加速。新一輪的角逐打響，市場馬太效應明顯，均瑤集團造車能否找準發(fā)展方向，仍有待時間解答。
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