文｜《中國企業(yè)家》記者 任婭斐
編輯｜馬吉英
(資料圖)
頭圖攝影｜史小兵
雖然蟬聯(lián)新勢力銷冠，但小鵬汽車的成績單看上去卻不那么樂觀。
北京時間8月23日晚，小鵬汽車發(fā)布2022年第二季度財報。財報顯示，小鵬汽車Q2營收74.36億元，同比增長97.7%，與今年第一季度持平；Q2凈虧損27.09億元，同比增加126.1%，環(huán)比增長58.8%。
從交付量來看，小鵬汽車Q2交付3.4萬臺，同比增長98%，連續(xù)四個季度拿下造車新勢力銷冠。得益于銷量提升，小鵬Q2汽車銷售收入為69.38億元，同比增長了93.6%。
不過，對于小鵬汽車二季度的表現(xiàn)，市場的反應(yīng)并不樂觀。美股開盤后，小鵬汽車股價持續(xù)下挫，截至美股時間8月23日，小鵬汽車股價報收18.73美元，下跌10.8%；截至發(fā)稿，小鵬汽車港股股價報收72.85港元，下跌12.18%。
一位業(yè)內(nèi)人士對《中國企業(yè)家》表示，小鵬汽車目前仍然面臨較大的營收難題，而且已經(jīng)影響到凈利潤和毛利率?！敖衲暾麄€汽車行業(yè)都在承壓，幾乎可以判斷，小鵬汽車今年無法達(dá)到預(yù)期目標(biāo)。”
業(yè)績存憂之外，小鵬汽車近日來因P7高速撞人事故也備受爭議。此外，就在財報發(fā)布當(dāng)日，前蘋果員工張小浪跳槽小鵬汽車前涉嫌竊取蘋果汽車部門商業(yè)秘密案也有了新進(jìn)展。時隔四年后，張小浪正式認(rèn)罪，承認(rèn)竊取了蘋果的商業(yè)機(jī)密。
小鵬汽車因此事也登上熱搜，并發(fā)表官方聲明稱，不了解案件具體情況，與蘋果公司之間沒有相關(guān)爭議，與該案件無任何關(guān)聯(lián)。
8月15日是小鵬汽車成立8周年。“智能汽車是在無數(shù)的創(chuàng)新，磨合，質(zhì)疑，挑戰(zhàn)，痛苦，快樂，內(nèi)卷中練成的?！?/strong>小鵬汽車董事長、CEO何小鵬在朋友圈寫道。
等待小鵬汽車的，或許是一個越來越卷的未來。
攝影：史小兵
銷量第一背后的煩惱
財報顯示，截至2022年6月30日，小鵬汽車已經(jīng)累計虧損205.93億元。
“智能汽車行業(yè)可能是當(dāng)前最內(nèi)卷的行業(yè)吧，沒有之一。之前8年從‘世界杯’外圍賽好不容易進(jìn)入32強(qiáng)，突然發(fā)現(xiàn)打32進(jìn)8可能還需要打幾年，而且對手差不多全部都是世界級選手了。不像互聯(lián)網(wǎng)，雖然有百X大站，但是打個幾年就出結(jié)果了，而且絕大部分還不用考慮全球化?！?月28日，何小鵬發(fā)朋友圈感嘆。
數(shù)據(jù)揭示了何小鵬的擔(dān)憂。
從交付量上看，小鵬汽車二季度雖然領(lǐng)先蔚來和理想，但從虧損數(shù)字看，小鵬汽車仍舊無法擺脫煩惱。
制圖：任婭斐
財報解釋稱，虧損擴(kuò)大是由于匯兌虧損。二季度小鵬汽車外幣交易匯兌虧損高達(dá)9.38億元。簡單來說，人民幣貶值導(dǎo)致小鵬旗下以美元結(jié)算的子公司，持有的資產(chǎn)估值波動。小鵬汽車副總裁呂學(xué)慶在財報業(yè)績會上也解釋稱，“未來人民幣如果升值了，估值就會好一點。如果人民幣對美元繼續(xù)貶值，我們受到的影響就是負(fù)面的?！?/p>
如果刨除匯兌損失，小鵬二季度虧損與上季度基本持平，但同比去年，仍然擴(kuò)大了48%。
虧損背后是過低的毛利率。小鵬汽車的毛利率和汽車?yán)麧櫬示霈F(xiàn)了下滑。Q2公司毛利率為10.9%，2021年同期為11.9%，今年Q1為12.2%；汽車?yán)麧櫬蕿?.1%，2021年同期為11.0%，而2022年第一季度為10.4%。
財報稱，利潤率下降主要是因為電池成本增加，導(dǎo)致銷售價格調(diào)整帶來的收入增加被部分抵消。換言之，提價未能覆蓋電池成本的上漲。呂學(xué)慶解釋稱，由于二季度產(chǎn)品結(jié)構(gòu)受到影響，才使得毛利率縮小。他認(rèn)為隨著P7交付量的提升，以及G9在10月份開始交付后，Q3毛利率會比Q2有所提升，“應(yīng)該和第一季度相等或非常接近第一季度的毛利率水平”。
值得注意的是，雖然存在原材料漲價的影響，另一家造車新勢力理想汽車的毛利率同比去年依然有所上漲。理想汽車Q2毛利率為21.5%，汽車毛利率為21.2%；2021年Q2毛利率為18.9%，汽車毛利率則為18.7%。
小鵬汽車的銷售成本過高，也是導(dǎo)致毛利率降低的重要因素。
小鵬汽車Q2銷售成本為66.27億元，去年同期僅為33.13億元，翻了一番。
小鵬汽車也在嘗試通過降低整車研發(fā)制造成本，提升效率。
何小鵬表示，首先，從G9開始，小鵬第一次將智能化、電動化和整車技術(shù)平臺統(tǒng)一成平臺化。“我們在3條線的技術(shù)都能達(dá)到一個90分的情況，大幅降低成本，并且提高整車的質(zhì)量和效率。”其次，小鵬汽車在制造工藝上做了大量研發(fā)，未來2~3年隨著一體化壓鑄、整車CTC、CTP等多項制造工藝的提高，會大幅降低整車的研發(fā)成本，提高效率。何小鵬稱，“我有信心在未來的多款車?yán)锩妫※i既能滿足客戶的閉環(huán)需求，又能夠讓他們獲得更好的銷售體驗?！?/p>
G9背負(fù)重任
上半年業(yè)績表現(xiàn)不及預(yù)期，小鵬汽車幾乎把所有希望都壓在新車G9身上。
在財報業(yè)績會上，何小鵬數(shù)次提及G9，強(qiáng)調(diào)這款車在造型設(shè)計、操控性能、駕駛體驗、智能駕駛等方面的優(yōu)勢，“我相信G9將會是‘50萬元以內(nèi)最好的SUV’，并且成為中大型SUV市場最熱銷的車型之一。”
據(jù)何小鵬透露，G9在8月10日開放預(yù)訂24小時后，訂單已經(jīng)突破2.2萬輛，遠(yuǎn)超G3和P5，并且還在持續(xù)快速增長。此外，他預(yù)計G9交付量會超過P7。
對于G9，何小鵬給予了很高的預(yù)期。
一方面，作為小鵬汽車旗下最高價位的車型，G9承擔(dān)著改善小鵬汽車整體毛利率的重任。另一方面，G9在某種程度上驗證著市場對小鵬汽車新一代平臺技術(shù)、智能輔助駕駛技術(shù)等核心能力的認(rèn)可程度。
“G9標(biāo)志著小鵬汽車進(jìn)入新一代電動化和智能化整車技術(shù)平臺的分水嶺?！焙涡※i表示。從G9開始及其后續(xù)的新車型，都將全面支持超快充體系。
上述業(yè)內(nèi)人士也認(rèn)為，對于小鵬汽車來說，下半年的表現(xiàn)至關(guān)重要，重點要看G9的訂單數(shù)量和大定轉(zhuǎn)化率。
不過他也對小鵬汽車在第三季度的表現(xiàn)表示擔(dān)憂，“從銷量指引來看，即便G9交付超出預(yù)期，單憑這一款車，并不能改變小鵬今年整體的表現(xiàn)?！?/p>
對于第三季度，小鵬汽車預(yù)期汽車交付量在29000輛~31000輛，同比增長約13.0%至20.8%，但相比于今年一季度、二季度少了3000輛~5000輛。
攝影：史小兵
在中國汽車流通協(xié)會專家委員會的專家委員李顏偉看來，三季度蔚來ET5進(jìn)入銷售，理想L9也會進(jìn)入銷售，搶了流量風(fēng)頭，小鵬汽車面臨的競爭壓力增大?！按送?，小鵬產(chǎn)品線布局是硬傷，G3、P5要和比亞迪、廣汽傳祺、零跑、威馬等品牌爭搶客戶；P7要與ET5、比亞迪漢等產(chǎn)品爭奪客戶；中低端客戶群對于自動駕駛這類智能產(chǎn)品購買興趣不大，免費送還可以，很難賣出溢價。小鵬的競品越來越多，進(jìn)入了一個很卷的市場，很難維持其利潤率和市占率。小鵬沒有在合適的時間內(nèi)建立產(chǎn)品、用戶、供應(yīng)鏈、成本防火墻。”李顏偉表示。
“對于任何一家車企來說，最重要的就是把銷量提升上來，沒有銷量就等于沒有一切?！鄙鲜鰳I(yè)內(nèi)人士認(rèn)為。
“我們將加快小鵬汽車新產(chǎn)品推出的節(jié)奏，豐富在15萬到50萬價格區(qū)間的產(chǎn)品矩陣。”何小鵬稱，明年將會推出兩款具有競爭力的車型，一款是B級車型，鞏固和擴(kuò)大小鵬在這一細(xì)分市場的市場份額。同時還將推出一款C級車型，為需要更大和更舒適空間的用戶群帶來一款極致的產(chǎn)品。明年我們通過這2款新車型加上G9推動我們的銷量持續(xù)高速增長。”何小鵬表示。
在何小鵬看來，當(dāng)前新能源市場仍然存在長期的顛覆性機(jī)遇，雖然競爭日趨激烈，但他相信小鵬汽車超快充在電動化和智能化核心技術(shù)堅定的長期投入，會在接下來的多款新品中加速釋放，從而讓小鵬汽車進(jìn)入收獲期。研發(fā)方面，小鵬汽車依然在加大投入。小鵬汽車Q2研發(fā)支出12.65億元，同比增長46.5%，環(huán)比增長3.6%。
只是目前來看，新勢力銷冠小鵬汽車的艱難處境還要持續(xù)一段時間。
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