最近兩年時(shí)間里，電動(dòng)汽車(chē)風(fēng)光無(wú)限，搶走了豪華品牌不少的風(fēng)頭。巨大的沖擊之下，寶馬、奔馳、奧迪尚能維持，其它二線(xiàn)豪華品牌就沒(méi)那么幸運(yùn)了，雷克薩斯就是一個(gè)很好的例子。
數(shù)據(jù)顯示，2022年7月份雷克薩斯上牌量?jī)H為19400輛，位居國(guó)產(chǎn)豪車(chē)紅旗之后，同比大跌20.6%。那么，曾經(jīng)以加價(jià)著稱(chēng)的雷克薩斯，為什么沒(méi)人買(mǎi)了呢？
(資料圖片)
年輕消費(fèi)者增長(zhǎng) 加價(jià)成眾矢之的
加價(jià)是汽車(chē)行業(yè)的一個(gè)常見(jiàn)現(xiàn)象，有些具有紀(jì)念意義的絕版車(chē)型或者定制版車(chē)型，由于其稀缺性，出現(xiàn)加價(jià)收藏的現(xiàn)象完全是正常的。
但豐田等日系車(chē)卻是個(gè)例外，憑借“供不應(yīng)求”，以及無(wú)孔不入的宣傳，豐田旗下的漢蘭達(dá)、埃爾法等車(chē)型都加入了加價(jià)大軍，雷克薩斯也是其中之一。
有一點(diǎn)值得注意，量產(chǎn)車(chē)型大規(guī)模加價(jià)，是一種不正常行為。量產(chǎn)汽車(chē)不是什么工藝品，而是現(xiàn)代化生產(chǎn)線(xiàn)上批量復(fù)制出來(lái)的工業(yè)產(chǎn)品，不具備任何收藏價(jià)值，自然也就沒(méi)有任何加價(jià)售車(chē)的理由。
中國(guó)汽車(chē)工業(yè)起步較晚，因此老一輩的消費(fèi)者對(duì)國(guó)外普遍有著比較高的認(rèn)同感，雷克薩斯完美利用了這種心理。
但年輕消費(fèi)者越來(lái)越多且越發(fā)成熟，他們見(jiàn)多識(shí)廣，了解汽車(chē)行業(yè)的本質(zhì)。雷克薩斯往往不會(huì)進(jìn)入這類(lèi)消費(fèi)群體的選擇范圍。
新能源車(chē)型強(qiáng)勢(shì)沖擊
要弄清雷克薩斯為什么不再有人氣，首先得弄清楚，雷克薩斯的本質(zhì)是什么。
雷克薩斯其實(shí)與謳歌、英菲尼迪這種在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上搖搖欲墜的品牌并無(wú)差別。在品牌影響力方面，甚至同生來(lái)就是豪車(chē)的奔馳、寶馬甚至紅旗都有很大差距。
在中國(guó)車(chē)市高速增長(zhǎng)的情況下，雷克薩斯還能水漲船高，但隨著汽車(chē)市場(chǎng)增長(zhǎng)放緩，新能源汽車(chē)大行其道，雷克薩斯便逐漸失去了影響力。
從目前的情況來(lái)看，新能源車(chē)型已經(jīng)侵入各個(gè)細(xì)分汽車(chē)市場(chǎng)，改寫(xiě)了整個(gè)汽車(chē)市場(chǎng)的游戲規(guī)則。與奔馳、寶馬、奧迪相比，雷克薩斯在配置上并沒(méi)有什么優(yōu)勢(shì)，價(jià)格上也不親民。
在新能源汽車(chē)尚未崛起時(shí)，雷克薩斯憑借獨(dú)特的定位以及宣傳手段，還能籠絡(luò)不少客戶(hù)，但面對(duì)新能源車(chē)型的沖擊，在新能源市場(chǎng)上幾乎沒(méi)有特色產(chǎn)品的雷克薩斯處境就比較艱難了。
事實(shí)上，就算是BBA，也被同級(jí)別的新能源車(chē)型搶走了不少高端用戶(hù)。但奔馳、寶馬、奧迪都在奮起直追，推出了EQ系列、iX系列、e-tron系列等著名車(chē)系。
雷克薩斯在新能源領(lǐng)域動(dòng)作緩慢，至今沒(méi)有拿出真正的純電動(dòng)車(chē)型，人氣自然也就慢慢流失。
低配高價(jià)難以為繼
加價(jià)、新能源車(chē)型沖擊，這些都可以稱(chēng)之為外部威脅，如果產(chǎn)品性能過(guò)硬，依然能夠得到消費(fèi)者認(rèn)可。但雷克薩斯顯然沒(méi)有做到這一點(diǎn)。
以雷克薩斯ES為例，這款車(chē)售價(jià)為29.49-48.89萬(wàn)元，定位于中大型轎車(chē)。
在二線(xiàn)豪車(chē)推出的中大型轎車(chē)中，這樣的價(jià)格并不便宜，但這款車(chē)的燃油版車(chē)型搭載了2.0L和2.5L兩種自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率僅為152kW，與十幾萬(wàn)的國(guó)產(chǎn)車(chē)相比都顯落后。
此外，這款車(chē)沒(méi)有提供360度全景影像、真皮座椅、OTA升級(jí)等各種常用功能，整體配置大約相當(dāng)于國(guó)產(chǎn)15萬(wàn)元普通車(chē)型的水平。
另一款主力車(chē)型雷克薩斯NX定位于中型SUV，但車(chē)長(zhǎng)只有4660mm，軸距也只有2690mm，燃油版車(chē)型最大功率僅為151kW，同樣拿不出手。
360度全景影像、手機(jī)無(wú)線(xiàn)充電、內(nèi)置行車(chē)記錄儀之類(lèi)的高端配置在燃油版車(chē)型上全部缺席，但該車(chē)的起售價(jià)達(dá)到了31.88萬(wàn)元。
目前中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)正在經(jīng)歷巨大變化，在此之前，高速發(fā)展的市場(chǎng)掩蓋了不少品牌的缺陷，現(xiàn)在在新能源車(chē)型的沖擊之下，這些缺陷逐漸顯露出來(lái)。
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