▲ 攝/鄧雨潔
文｜郭懷毅 李皙寅
(相關(guān)資料圖)
編輯｜王靜儀
“火熱”，是大家對8月26日開幕的第25屆成都國際車展一致的感受。
這一方面是說溫度。川渝地區(qū)當(dāng)前正在經(jīng)歷高溫和限電的雙重考驗(yàn)。 在現(xiàn)場能感受到：場館溫度偏高。小扇子成了大家最希望得到的伴手獎(jiǎng)品，在能領(lǐng)到電風(fēng)扇的地方，大家排隊(duì)做活動(dòng)。
▲ 攝/李皙寅
另一方面也是說意義。原本聚焦西南市場的成都車展，今年因?yàn)楸本┸囌沟娜毕蔀榱?022年中國首場A級(jí)車展。乘聯(lián)會(huì)秘書長崔東樹表示，因?yàn)榻衲贶嚻笕鄙倭讼蛲饨缯故咀陨淼臋C(jī)會(huì)，成都車展的如期開幕就使其重要性得到了大幅提升。
成都車展的“如期開幕”在當(dāng)下殊為不易。就在成都車展開幕前不久，在歐亞大陸的另一端，瑞士日內(nèi)瓦車展因多重因素的干擾，已經(jīng)連續(xù)第四年取消。
在展會(huì)之中，新能源汽車依舊是全場的焦點(diǎn)。但和往年不同的是，傳統(tǒng)豪華品牌拿出了真正意義上的的全新純電車型，與新勢力們換代產(chǎn)品不期而遇，這正是成都車展呈現(xiàn)出的新局面。
成都車展似乎就像一個(gè)縮影，預(yù)示了新能源汽車市場的競爭將要進(jìn)入一個(gè)新的階段。
最“火熱”的一屆成都車展
“我一邊拿著手卡給自己扇風(fēng)，一邊準(zhǔn)備彩排。場館里33攝氏度，真是必須扇風(fēng)才能活。”8月25日，在成都車展正式開幕前的最后一天，一家車企的工作人員表示，因?yàn)閳鲳^里限電，空調(diào)只能間歇性送風(fēng)，所以進(jìn)行彩排的時(shí)候，大家有扇子的用扇子，沒有扇子的用手卡當(dāng)扇子給自己扇風(fēng)。
如果為今年的成都車展選擇一個(gè)關(guān)鍵詞，可能是“火熱”。而這種火熱并不僅僅是場館內(nèi)各大車企競爭斗艷的“火熱”競爭氣氛，更是來自于場館內(nèi)的氣溫確實(shí)“火熱”。
2022年夏季，川渝地區(qū)出現(xiàn)了罕見高溫天氣，導(dǎo)致電力緊缺。8月15日到25日期間，國網(wǎng)四川省電力公司要求工業(yè)電力“讓電于民”。春熙路地標(biāo)“網(wǎng)紅裸眼3D大屏”關(guān)閉；過去燈火通明的琴臺(tái)路也暗了下去；路燈、地鐵、戶外廣告牌，能省電的地方，都已經(jīng)調(diào)暗或關(guān)閉照明。
在這樣的背景之下，限電也不可避免的影響到了成都車展的展會(huì)現(xiàn)場，相比于往常的成都車展，今年展館內(nèi)的溫度相對偏高。
尤其是在封閉的采訪圈內(nèi)，很多車企的領(lǐng)導(dǎo)甚至脫掉外套，穿著短袖接受記者們的采訪，即便如此依然汗如雨下；有的采訪環(huán)節(jié)進(jìn)行到一半，出現(xiàn)了沒電的情況。
在如此“火熱”的環(huán)境之下，不只是車企在爭取機(jī)會(huì)展示自己，甚至一些汽車行業(yè)以外的企業(yè)，也希望借助成都車展這個(gè)平臺(tái)為自己增添曝光度。
在成都車展的連接廳里面，有一個(gè)專門的露營用品展，其中有大量的戶外露營品牌。一位從浙江金華來參展的廠商工作人員對表示：“公司成立近20年，以前主要做進(jìn)口生意，發(fā)覺近來國內(nèi)消費(fèi)升級(jí)風(fēng)頭正盛，露營風(fēng)靡。考慮到汽車消費(fèi)和使用安全場景，都和露營相關(guān)，希望能搭上車展的順風(fēng)車，擴(kuò)大品牌影響力?！?/p>
為何眾多企業(yè)如此看重今年的成都車展？崔東樹表示：“因?yàn)榻衲瓯本┸囌沟娜毕?，?dǎo)致了很多全新車型缺少了向外界展示自身的機(jī)會(huì)。所以，成都展的如期開幕就使其重要性得到了大幅提升。”
據(jù)主辦方介紹，本屆車展將歷時(shí)10天，共吸引了德系、美系、法系、日系、韓系及合資、自主等國內(nèi)外共128個(gè)汽車品牌參展，展出車輛約1600輛，展會(huì)規(guī)模超過20萬平方米。
▲ 攝/鄧雨潔
事實(shí)上，近年來隨著行業(yè)整體環(huán)境的變化，特別是特斯拉將蘋果發(fā)布會(huì)的模式引入汽車行業(yè)后，傳統(tǒng)車展的重要性似乎出現(xiàn)了某種程度的下降。國際知名車展瑞士日內(nèi)瓦車展近期宣布連續(xù)第四年停辦。
因此，業(yè)內(nèi)人士普遍認(rèn)為，在當(dāng)前行業(yè)變革而且成都限電的情況下，這屆成都車展能夠如期舉行，實(shí)屬不易。
車展背后的微縮戰(zhàn)場
今年以來，中國新能源汽車市場延續(xù)了去年以來的高速增長。中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，今年前七個(gè)月，中國新能源汽車銷量接近320萬輛，同比增長達(dá)到1.2倍。
也正是在新能源汽車快速增長的情況下，在今年的成都車展上，新能源汽車依舊成為展會(huì)的最大看點(diǎn)。和往年相比，本屆成都車展上的新能源產(chǎn)品明顯多了一層“新“意。
因?yàn)椴徽撌莻鹘y(tǒng)車企拿出的通過純電平臺(tái)研發(fā)的新車型，還是新勢力們的集體換代，新能源汽車市場的競爭都到了一個(gè)新階段，而成都車展也變成了一場前哨戰(zhàn)。
作為本屆成都車展上最受關(guān)注的新車之一，剛剛上市的全新奔馳EQE也來到了本屆車展上。奔馳EQE最大的特點(diǎn)就是，它不同于此前的EQC等油改電車型，全新EQE是首款由奔馳EVA純電平臺(tái)正向研發(fā)和打造的國產(chǎn)純電車型。
▲ 攝/鄧雨潔
“今年成都車展，我們以全新EQE領(lǐng)銜的多款新能源車型及高端豪華產(chǎn)品，彰顯梅賽德斯-奔馳進(jìn)一步聚焦豪華、提速‘全面電動(dòng)’的堅(jiān)定決心?！北本┟焚惖滤?奔馳銷售服務(wù)有限公司總裁兼首席執(zhí)行官楊銘（Jan Madeja）說道。
今年以來，以奔馳為代表的跨國車企都在加速其在華新能源攻勢，最為明顯的特征就是這些車企都在陸續(xù)拋棄此前的“油改電”戰(zhàn)略，并拿出了由真正純電平臺(tái)打造的全新車型。
在跨國車企們集體發(fā)力的同時(shí)，以蔚小理為代表的新勢力也開始了新一輪的推陳出新。在本屆成都車展上，蔚來主要展示的車型為第二代純電平臺(tái)NT2.0打造的三款全新產(chǎn)品——ES7、ET7和ET5；小鵬G9則來自小鵬汽車全新的X-EEA 3.0平臺(tái)。
▲ 攝/鄧雨潔
傳統(tǒng)豪華品牌的全新純電車型，與新勢力們換代產(chǎn)品不期而遇，這正是成都車展呈現(xiàn)出的新局面。
崔東樹表示，這恰恰反映目前新能源市場進(jìn)入了一個(gè)新的競爭階段，“現(xiàn)在必須要靠全新技術(shù)和平臺(tái)打造的產(chǎn)品，才能應(yīng)對新能源市場下一個(gè)階段的挑戰(zhàn)了。”
這種全新的競爭局面已經(jīng)被微縮在了成都車展的展館內(nèi)。在10號(hào)和11號(hào)展館云集了大量新造車勢力的品牌，并且將相近價(jià)格區(qū)間的品牌放到了同一展館，這使得大量作為直接競爭對手的品牌唱對臺(tái)戲。
一家車企市場部的人士表示，車企這樣做有兩個(gè)好處：首先，成都車展本來有強(qiáng)烈的區(qū)域銷售色彩，當(dāng)潛客的消費(fèi)者來體驗(yàn)的時(shí)候，可以直接在同一個(gè)展館內(nèi)對比相近競品的產(chǎn)品，提高買車效率；其次，對于整車企業(yè)來說，他們可以在本展館內(nèi)知道競爭對手的狀態(tài)，現(xiàn)場就可以作比較。
（實(shí)習(xí)生鄧雨潔對本文亦有貢獻(xiàn)）
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