蔚來(lái)汽車不會(huì)降價(jià)，降價(jià)是對(duì)老用戶的情感傷害，對(duì)已經(jīng)選擇我們的用戶要有感恩的心，要善待他們。這是一個(gè)企業(yè)的底線，每個(gè)企業(yè)的底線不太一樣?！边@句話，是蔚來(lái)掌舵人李斌多次、反復(fù)在公開場(chǎng)合強(qiáng)調(diào)過(guò)的。
當(dāng)然，李斌在面對(duì)特斯拉降價(jià)時(shí)，也表明過(guò)“特斯拉降價(jià)我們不會(huì)降，我們都是負(fù)毛利，沒有降價(jià)空間?！?/p>
也就是說(shuō)，于情蔚來(lái)降價(jià)對(duì)老用戶圓上曾經(jīng)的承諾，于理蔚來(lái)汽車沒有降價(jià)的空間?？蓪?shí)際上，在149號(hào)公路的近期走訪中，蔚來(lái)ES6已經(jīng)可以讓利8000元，蔚來(lái)ES8可以優(yōu)惠1.4萬(wàn)元左右，而曾經(jīng)一度需要加價(jià)轉(zhuǎn)讓訂單的蔚來(lái)ET7，目前最高現(xiàn)金優(yōu)惠可達(dá)2萬(wàn)元。
(資料圖)
蔚來(lái)汽車為何不降價(jià)？
蔚來(lái)汽車上一次因?yàn)椤敖祪r(jià)”，被推到風(fēng)口浪尖是因特斯拉的大幅降價(jià)，彼時(shí)受特斯拉降價(jià)影響，網(wǎng)絡(luò)上一度出現(xiàn)了蔚來(lái)官網(wǎng)因退訂導(dǎo)致癱瘓的新聞。
對(duì)此，李斌的回復(fù)是“特斯拉將來(lái)降到十幾萬(wàn)我都不奇怪，因?yàn)槟蔷褪撬麄兊哪繕?biāo)。特斯拉要做大眾福特、蔚來(lái)汽車要做寶馬奧迪奔馳?！?/p>
從其簡(jiǎn)單的回復(fù)，便可以看出，李斌認(rèn)為特斯拉引入國(guó)產(chǎn)后，降價(jià)是必然的，以價(jià)格換市場(chǎng)是特斯拉的既定戰(zhàn)略。而蔚來(lái)汽車作為李斌汽車業(yè)務(wù)的高端品牌，鎖定的目標(biāo)市場(chǎng)與目標(biāo)人群，與特斯拉的重合度已經(jīng)越來(lái)越低了，所以不會(huì)盲目地跟從降價(jià)。
再有一個(gè)實(shí)際的客觀問(wèn)題是，高端品質(zhì)+售后服務(wù)，是蔚來(lái)汽車區(qū)別于其他品牌的根基。如果根基出現(xiàn)動(dòng)搖，蔚來(lái)汽車很難向資本、向用戶做出解釋。
當(dāng)然，實(shí)際情況也不容許蔚來(lái)汽車降價(jià)，李斌不止一次在公開場(chǎng)合透露過(guò)，蔚來(lái)汽車的毛利潤(rùn)并不高，而售后服務(wù)+換電服務(wù)，這些后續(xù)成本都要疊加在車主的初次購(gòu)車之上，綜合算下來(lái)，蔚來(lái)汽車并沒有太多的降價(jià)空間。
至于如何抗衡特斯拉的降價(jià)戰(zhàn)略，李斌也給出了自己的答案——?jiǎng)?chuàng)建新的品牌。目前根據(jù)李斌的規(guī)劃，已經(jīng)有鎖定30-70萬(wàn)元價(jià)格區(qū)間的蔚來(lái)汽車，針對(duì)20-30萬(wàn)元價(jià)格區(qū)間的阿爾卑斯，以及下探至20萬(wàn)元以下價(jià)格區(qū)間還未定名的螢火蟲計(jì)劃。
也就是說(shuō)，重資產(chǎn)投入的蔚來(lái)汽車作為初創(chuàng)品牌，已經(jīng)完成了從0-1的突破，也完成了樹立品牌形象、搭建高端品設(shè)的任務(wù)。
更重要的是，蔚來(lái)汽車已經(jīng)積累了足夠的造車技術(shù)，也是時(shí)候創(chuàng)立新品牌，收割全新韭菜了。綜上所述，阿爾卑斯以及螢火蟲計(jì)劃，才是抗衡特斯拉與比亞迪的對(duì)應(yīng)品牌，蔚來(lái)汽車做好品牌形象即可。
是什么讓蔚來(lái)“動(dòng)搖”
今年年初，有國(guó)內(nèi)媒體報(bào)道，“某二手交易平臺(tái)上，即將于3月28日正式交付的蔚來(lái)ET7訂單被加價(jià)最高1.5萬(wàn)元轉(zhuǎn)讓”。
這樣的消息，也一度讓黃牛黨看到了新的商機(jī)，的確，有人肯為早點(diǎn)提到蔚來(lái)ET7多花點(diǎn)錢。
價(jià)格是由供求關(guān)系決定的，不是廠家說(shuō)的算，是市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)規(guī)律。
近期，發(fā)布最新財(cái)報(bào)的小鵬汽車，就被曝出以降價(jià)促銷的方式，滿足年度銷售目標(biāo)，而蔚來(lái)汽車至今還沒有發(fā)布最新財(cái)報(bào)。有消息稱，蔚來(lái)汽車（NYSE: NIO; HKEX: 9866; SGX: NIO），將于美國(guó)東部時(shí)間2022年9月7日美國(guó)股市開盤前（北京時(shí)間9月7日晚）發(fā)布2022年第二季度財(cái)報(bào)。也就是規(guī)定的最后一刻，蔚來(lái)汽車才會(huì)發(fā)布。
不管財(cái)報(bào)如何修飾，蔚來(lái)汽車從成立至今，總虧損高達(dá)甚至超過(guò)650億元。至于今年，蔚來(lái)汽車也是飽經(jīng)滄桑，先是補(bǔ)貼退坡、保費(fèi)上漲、原材料上漲，受不可抗力因素還停產(chǎn)過(guò)一段時(shí)間，好不容易重回正軌，還爆出了蔚來(lái)ET7墜樓的負(fù)面。
當(dāng)然，這也讓眾人見識(shí)到了蔚來(lái)汽車冰冷的一面，諸多不利因素+諸多負(fù)面，讓蔚來(lái)汽車陷入窘境，唯一能讓資本市場(chǎng)看到蔚來(lái)汽車?yán)玫囊簿蛢H有銷量。
在149號(hào)公路的探訪中，蔚來(lái)中心的銷售表示，現(xiàn)在有優(yōu)惠的均為展車，從沒有展車的蔚來(lái)ES8，到占據(jù)C位的蔚來(lái)ES6，甚至需要加價(jià)轉(zhuǎn)號(hào)的蔚來(lái)ET7，均有不同幅度的優(yōu)惠，其中蔚來(lái)ET7的最高優(yōu)惠幅度高達(dá)2萬(wàn)元，而且只要不是特別定制都有現(xiàn)車。
明眼人都能看出來(lái)，所謂的只有展車有優(yōu)惠，也就是蔚來(lái)汽車不降價(jià)最后的倔強(qiáng)。
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