8月，有點(diǎn)特殊。熱鬧的成都車展開幕不久，由于戴口罩的原因，開展第五天被緊急叫停，對(duì)參展商們來說，真是除了難受還是難受。而對(duì)于眾多消費(fèi)者來說，既然新車是看不到了，那不妨關(guān)注下最新的召回公告，或許和你切身相關(guān)。在8月共有7大品牌發(fā)布了召回公告，其中日系車占比最大，而自主品牌依舊是沒有召回，意不意外？
斯巴魯領(lǐng)銜，8月日系成召回之王！
或許，誰都沒想到，近年來的日系召回會(huì)如此頻繁，8月的占比更是高達(dá)73.59%，成為本月名副其實(shí)的召回之王。其中，斯巴魯是8月召回?cái)?shù)量最多的，共計(jì)有42551輛，包含進(jìn)口傲虎、力獅、XV系列汽車。召回原因是“電子駐車制動(dòng)轉(zhuǎn)接器線束接頭的材質(zhì)容易吸收水分，接頭可能受到融雪劑腐蝕等影響而開裂、松動(dòng)，導(dǎo)致制動(dòng)報(bào)警燈點(diǎn)亮、電子駐車制動(dòng)無法啟動(dòng)或解除”。
(相關(guān)資料圖)
雖然斯巴魯全是進(jìn)口車型，但質(zhì)量上也不是十全十美的，可見質(zhì)量是不分國界的，尤其是本次斯巴魯涉及的問題，已經(jīng)影響到車主的用車安全了，所以車主們必須引起注意，如果愛車在召回之列請速去4S店處理。事實(shí)上，雖然斯巴魯在國內(nèi)的銷量不樂觀，但近年來在召回市場卻是?？停?yàn)槿绱?，也讓它在國?nèi)市場愈發(fā)邊緣化了。
除了斯巴魯之外，本月廣汽本田和東風(fēng)本田也發(fā)布了召回，分別是8109輛的飛度和4480輛的LIFE汽車，兩者作為姊妹車型召回原因也是一樣，均是“車輛前視廣角攝像頭的啟動(dòng)程序不合理，車輛啟動(dòng)時(shí)該攝像頭可能無法啟動(dòng)，造成車輛駕駛輔助系統(tǒng)部分功能不能正常工作，但儀表指示燈顯示正?！?。解決方案也非常簡單，直接升級(jí)軟件即可！
作為廣汽本田的明星車型，飛度一直以來深受消費(fèi)者喜愛，這一點(diǎn)從每月的銷量就不難看出。相比之下，2020年12月份才上市的東風(fēng)本田L(fēng)IFE則有點(diǎn)“弱”了，很明顯市場影響力不夠，因此在銷量上也落了飛度一截，此次召回更是讓其“雪上加霜”，不知道后續(xù)會(huì)不會(huì)影響到它的市場表現(xiàn)，我們繼續(xù)保持關(guān)注。
多家豪華品牌發(fā)起召回，僅奔馳破萬！
除了上述的3家日系品牌召回外，剩下的均為豪華品牌，包括德國品牌奔馳、意大利品牌法拉利、美國品牌林肯、法國品牌DS，其中奔馳依舊是“召回大戶”，此次召回的11908輛汽車均為進(jìn)口汽車，誰還說進(jìn)口車質(zhì)量一定好呢？其中GLE SUV和GLS SUV是蓄電池接地線接地固定螺栓問題；GLC SUV前大燈的電氣插頭問題；而EQS則是前、后保險(xiǎn)杠上牽引固定點(diǎn)的螺紋可能不符合規(guī)格。
對(duì)于奔馳的召回，或許大伙早就習(xí)以為常了，2020年由于其召回太多，被網(wǎng)友稱為了“召回之王”。2021年，它同樣沒讓人失望，再度喜提“召回之王”的桂冠。而到了2022年，似乎這種情況還是在繼續(xù)，不過長期高頻率的召回，是否對(duì)品牌也會(huì)產(chǎn)生不可逆的損失呢？還是希望奔馳能好好把控質(zhì)量關(guān)，畢竟現(xiàn)在市場的競爭還是很激烈的。
說實(shí)話，法拉利這次居然也能召回4734輛汽車，這還是有點(diǎn)讓人意外的，作為一個(gè)超豪華品牌，它的召回原因是“車輛因制動(dòng)液儲(chǔ)液罐蓋無法確保為保持罐內(nèi)大氣壓力所需的適當(dāng)通風(fēng)，可能會(huì)潛在增加制動(dòng)液泄漏的風(fēng)險(xiǎn)，導(dǎo)致制動(dòng)性能下降或制動(dòng)失效”。一直以來，制動(dòng)方面的問題都不是小問題，更何況法拉利這類跑車更得注意了。
最后是林肯領(lǐng)航員的問題，主要是車輛因蓄電池接線盒中印刷電路板過孔未被充分覆蓋，在污染物和水的作用下可能造成電路板腐蝕，導(dǎo)致其短路過熱，存在起火風(fēng)險(xiǎn)。而DS 4S系列汽車則是正時(shí)皮帶的表面織物會(huì)因機(jī)油、添加劑、清洗劑等化學(xué)品腐蝕而導(dǎo)致?lián)p傷，極端情況下可能導(dǎo)致制動(dòng)助力功能下降或失效，不過由于其銷量不行，因此召回的數(shù)量也不多。
End
責(zé)任編輯：
