9月1日，神龍汽車公布8月銷量“捷報(bào)”。最新銷量數(shù)據(jù)顯示，2022年8月神龍汽車交付新車10081輛，連續(xù)21個(gè)月同比正增長(zhǎng)；2022年1-8月累計(jì)交付76476輛，同比增長(zhǎng)43%。至此，神龍汽車已完成2022年17萬(wàn)輛年銷量的45%。
進(jìn)入2022年后，神龍汽車在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)表現(xiàn)呈現(xiàn)明顯復(fù)蘇態(tài)勢(shì)，并相繼推出了東風(fēng)標(biāo)致全新4008創(chuàng)享版、東風(fēng)雪鐵龍凡爾賽C5 X虎年開門紅版、東風(fēng)雪鐵龍2022款C6共創(chuàng)版、東風(fēng)雪鐵龍凡爾賽C5 X FM版、東風(fēng)富康ES600以及東風(fēng)標(biāo)致全新4008炫夜版等車型。
(資料圖片)
在過(guò)去的8月份，神龍汽車分別上市東風(fēng)雪鐵龍?zhí)煲軧EYOND和東風(fēng)標(biāo)致新408車型。其中，東風(fēng)標(biāo)致408車型是標(biāo)致汽車在中國(guó)市場(chǎng)推出的首款全球車型，在2010年剛上市時(shí)曾月銷量基本保持在5000輛以上，此后第二代車型搭載1.2T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)致使其銷量持續(xù)低迷。官方未說(shuō)明新408為新一代車型，但新車針對(duì)外觀、內(nèi)飾、動(dòng)力進(jìn)行調(diào)整升級(jí)，并且是首款采用全新獅標(biāo)的車型，已經(jīng)達(dá)到了換代車型的檔次，改變最大的是取消1.2T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，全系搭載1.6T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，而且售價(jià)兩隊(duì)老款車型直降3萬(wàn)，其被視為神龍汽車旗下繼凡爾賽C5X后的另外一款爆款車型，至于新408車型大調(diào)整后是否能為品牌銷量帶來(lái)增長(zhǎng)，目前不清楚。
作為法系車代表，神龍汽車股份有限公司成立于1992年5月18日，由東風(fēng)汽車和標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)共同出資組建，神龍汽車旗下共有東風(fēng)標(biāo)致和東風(fēng)雪鐵龍兩大品牌，數(shù)據(jù)顯示，2014年?yáng)|風(fēng)標(biāo)致和東風(fēng)雪鐵龍銷量增長(zhǎng)高達(dá)42.22%和14.29%。
目前東風(fēng)標(biāo)致在售產(chǎn)品包括標(biāo)致408、標(biāo)致508L、標(biāo)致2008、標(biāo)致e2008、標(biāo)致4008、標(biāo)致全新5008等，雖然車型眾多但銷量一般。以今年7月銷量為例，標(biāo)致4008銷量為1612輛，標(biāo)致2008為1061輛，標(biāo)致408為1035輛，其余車型均不足500輛，甚至出現(xiàn)標(biāo)致4008 PHEV僅有1輛的局面。
東風(fēng)雪鐵龍旗下在售產(chǎn)品包括天逸C5 AIRCROSS、全新C3-XR、凡爾賽C5X、C6等車型。和東風(fēng)標(biāo)致一樣，產(chǎn)品眾多但銷量表現(xiàn)比較好的車型并不多，基本依靠凡爾賽。以今年7月銷量為例，凡爾賽C5X銷量為4755輛，天逸C5AIRCROSS銷量374輛，雪鐵龍C6銷量242輛，天逸C5AIRCROSS PHEV僅5輛，凡爾賽C5X是東風(fēng)雪鐵龍乃至神龍汽車的銷冠車型。
從神龍汽車旗下兩大品牌產(chǎn)品來(lái)看，雖然神龍汽車近幾個(gè)月銷量有所好轉(zhuǎn)，但細(xì)分到品牌車型上，實(shí)際上神龍汽車僅有凡爾賽C5X一款爆款車型。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2022年1-7月凡爾賽C5X今年累計(jì)銷量為24437輛，占總銷量的36.8%。也就是說(shuō)，目前神龍汽車大部分銷量來(lái)源于凡爾賽C5X一款，但神龍汽車單靠凡爾賽C5X一款爆款車型實(shí)現(xiàn)17萬(wàn)輛的年銷量，對(duì)當(dāng)前的神龍汽車而言依然有比較大的難度，這也意味著神龍汽車需要推出更多爆款產(chǎn)品才能助力其完成年銷量目標(biāo)。
作為法系車型代表，神龍汽車也曾有過(guò)短暫的高光時(shí)刻，神龍汽車曾在2014年、2015年，連續(xù)兩年年銷量超70萬(wàn)輛，并成功躋身一線合資品牌陣營(yíng)。數(shù)據(jù)顯示，2015年神龍汽車銷量達(dá)70.48萬(wàn)輛，但自2015年達(dá)70.5萬(wàn)輛的銷量天花板后則直接跌下神壇。汽車行業(yè)分析師張翔曾表示，神龍汽車曾有短暫高光銷量表現(xiàn)，一方面是借助了中國(guó)汽車市場(chǎng)整體迅速發(fā)展的“大趨勢(shì)”，另一方面是中法雙方引入了不少優(yōu)秀的產(chǎn)品，但隨著中國(guó)汽車市場(chǎng)增速變慢，質(zhì)量、服務(wù)等因素成為用戶關(guān)注的新內(nèi)容時(shí)，神龍汽車卻陷入了停滯。
近幾年神龍汽車在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)表現(xiàn)一直處于低迷狀態(tài)并且呈現(xiàn)出明顯下沉的頹勢(shì)，數(shù)據(jù)顯示，2016-2020年神龍汽車銷量分別下滑15.2%、36.85%、32.89%、55.17%、55.74%，尤其是2019年和2020年連續(xù)兩年銷量出現(xiàn)斷崖式下跌，其中2020年神龍汽車銷量?jī)H有5萬(wàn)多輛，而當(dāng)年法系車在華市場(chǎng)份額已不足3%。
面對(duì)銷量的急劇下滑，神龍汽車也嘗試“自救”，包括2019年推出“元”復(fù)興計(jì)劃；2020年發(fā)布“元+”計(jì)劃，但收效甚微。一直到了2021年神龍汽車推出凡爾賽C5X，神龍汽車的銷量才有了明顯的增長(zhǎng)趨勢(shì)，2021年神龍汽車年度銷量重回10萬(wàn)輛，但相比2015年創(chuàng)下的70.5萬(wàn)輛銷量佳績(jī)，10萬(wàn)輛還是顯得有些微不足道。另外，目前神龍汽車大部分產(chǎn)品依然以燃油車為主，而新能源已成為大趨勢(shì)，在此背景下，神龍汽車產(chǎn)品未來(lái)會(huì)有什么樣的表現(xiàn)還需要觀察。
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