近兩年，我們接觸了太多關(guān)于跨界投資汽車行業(yè)的消息，這些消息無(wú)一例外都是巨頭企業(yè)進(jìn)入新能源汽車領(lǐng)域。不過(guò)，這次的跨界投資要回到傳統(tǒng)汽車領(lǐng)域了。據(jù)外媒報(bào)道，沙特石油巨頭沙特阿美（Aramco）可能會(huì)入股雷諾集團(tuán)未來(lái)的內(nèi)燃機(jī)部門。
此前，有媒體報(bào)道稱，中國(guó)吉利汽車控股和一家石油集團(tuán)正在就入股雷諾內(nèi)燃機(jī)部門進(jìn)行談判。知情人士透露，這家石油公司就是沙特阿美。背靠沙特政府的沙特阿美是全球市值最大的公司，市值約為2.2萬(wàn)億美元。該公司將與雷諾合作開發(fā)內(nèi)燃機(jī)合成燃料。
轉(zhuǎn)型電動(dòng)化缺錢
(資料圖)
雷諾正在拆分電動(dòng)汽車和傳統(tǒng)車型業(yè)務(wù)，來(lái)為其電氣化轉(zhuǎn)型提供資金支持。雷諾電動(dòng)汽車部門“Ampere”將設(shè)在法國(guó)，最早可能于明年上市。而雷諾內(nèi)燃機(jī)部門“Horse”將設(shè)在法國(guó)以外地區(qū)，將整合在西班牙、葡萄牙、土耳其、羅馬尼亞和拉丁美洲的汽油、混合動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱生產(chǎn)基地。
其實(shí)雷諾的“喜新厭舊”不難理解，雷諾想要通過(guò)這種方式來(lái)吸引更多的資金，來(lái)轉(zhuǎn)型進(jìn)入電動(dòng)化時(shí)代。2021年，雷諾銷量為269.6萬(wàn)輛，同比下滑4.5%，銷量已經(jīng)連續(xù)三年處于下滑中。雷諾集團(tuán)希望借助電動(dòng)化轉(zhuǎn)型來(lái)擺脫困境，發(fā)布了“Renaulution”全新戰(zhàn)略規(guī)劃，計(jì)劃到2025年將推出24款產(chǎn)品，其中半數(shù)分布在C級(jí)和D級(jí)細(xì)分車型市場(chǎng)，并至少包括10款純電動(dòng)車。同時(shí)，雷諾品牌將在歐洲提供超過(guò)65%的純電動(dòng)和電氣化車型；到2030年，雷諾品牌電動(dòng)車比例將達(dá)到90%。
油車還有大市場(chǎng)
近年來(lái)，市場(chǎng)上不斷涌現(xiàn)的新能源車型讓我們都習(xí)慣性地以為，新能源汽車的時(shí)代已經(jīng)到來(lái)。殊不知這也是一種“信息繭房”，在汽車全球化的時(shí)代里，新能源汽車并未完全成為全球化的車型，這也是源于新能源汽車需要充電的基建來(lái)支撐。
根據(jù)慕尼黑交通展(Munich Mobility Show)2021年4月發(fā)表的一項(xiàng)研究顯示，2020年，在人口超過(guò)4.2億的南美洲，電動(dòng)汽車的累計(jì)注冊(cè)量不到1.8萬(wàn)輛（每2.3萬(wàn)人才擁有一輛電動(dòng)汽車）；非洲則更加夸張，在擁有12億人口的非洲，只有南非注冊(cè)了新能源汽車，2020年總計(jì)只有1509輛（每79.5萬(wàn)人才擁有一輛電動(dòng)汽車）。
在工業(yè)基礎(chǔ)相對(duì)薄弱的汽車消費(fèi)低線市場(chǎng)，嚴(yán)重依賴基建的新能源汽車依然還屬于稀有產(chǎn)品。這些市場(chǎng)盡管汽車銷量不高，但仍有著處于成長(zhǎng)期的廣闊市場(chǎng)場(chǎng)景。
與此同時(shí)，沙特阿美作為全球市值最高的企業(yè)的一個(gè)很大原因，便是其以沙特豐富的石油資源作背書。收購(gòu)雷諾的內(nèi)燃機(jī)部門股份，也能讓沙特阿美布局到石油行業(yè)的使用端。賣油的推動(dòng)用油設(shè)備的增長(zhǎng)，這似乎不是一件難理解的事。
瀟湘晨報(bào)記者胡雄
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