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盡管現(xiàn)如今電動車賣的如火如荼，但是不考慮能源安全和環(huán)保因素，又有多少人希望開一臺冬天續(xù)航打五折的車呢。即便考慮到電車安靜平順以及高爆發(fā)的出力特性，選擇氫燃料電車不是更好的選擇嗎。
日前，據(jù)寶馬集團官方表示，在慕尼黑的寶馬氫能技術(shù)中心，寶馬集團董事長齊普策與負責(zé)研發(fā)的董事韋博凡宣布氫燃料電池正式啟動小規(guī)模量產(chǎn)。據(jù)了解，寶馬iX5 Hydrogen車型將于2022年年底投產(chǎn)，并且在全球進行車輛測試及車輛展示。
動力方面，寶馬iX5 Hydrogen搭載第五代eDrive電力驅(qū)動系統(tǒng)，該系統(tǒng)最大總功率可達275kW，其燃料電池系統(tǒng)的最大功率為125kW，并且該車還裝有一對700Bar的儲氫罐，總共可容納6kg的氫，加氫過程只需3-4min。此外，自2013年起，寶馬集團與豐田汽車公司開始合作，該車將配備兩個公司合作研發(fā)的燃料電和寶馬集團獨立開發(fā)的燃料電池堆。
氫燃料電車相比現(xiàn)有電車，最大的優(yōu)勢就是如同燃油車一般的能源加注速度，同時完全不存在冬天的續(xù)航衰減，至于電車本身的優(yōu)點它也一并擁有，一旦氫氣的存貯和運輸問題能夠解決，氫燃料電車應(yīng)該會呈現(xiàn)爆發(fā)式增長。
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