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遭到巴菲特連續(xù)減持后，比亞迪（002594.SZ）近期股價(jià)“跌跌不休”。8月24日至9月6日，10個(gè)交易日的累計(jì)跌幅已達(dá)到15.13%。
隨著投資長(zhǎng)達(dá)14年之久的巴菲特開始減持，比亞迪股價(jià)是否見頂、新能源汽車業(yè)務(wù)，以及半導(dǎo)體、軌道交通、比亞迪電子等諸多業(yè)務(wù)，有沒有其未來(lái)價(jià)值進(jìn)一步成長(zhǎng)的支撐點(diǎn)或者第二曲線，成為市場(chǎng)市場(chǎng)近日熱議的話題。
對(duì)于上述疑問(wèn)，9月6日，比亞迪董事會(huì)秘書、比亞迪投資董事長(zhǎng)李黔在第三屆北大光華案例日論壇上稱，比亞迪所在的新能源汽車領(lǐng)域，正處于高速發(fā)展階段。根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，新能源乘用車的滲透率，從2020的6%大幅提高到2021年的16%。
“賽道、行業(yè)洗牌才剛開始，我們的短期目標(biāo)，是一定要把這個(gè)賽道給打透，守護(hù)比亞迪的護(hù)城河，保持比亞迪的領(lǐng)先。從這一點(diǎn)上看，我們還有很長(zhǎng)的路要走，也還有很殘酷的仗要去打?！崩钋f(shuō)，希望比亞迪能實(shí)現(xiàn)從新能源采集、存儲(chǔ)乃至使用的全覆蓋，成為新能源綜合解決方案的提供者。
比亞迪9月2日披露的數(shù)據(jù)顯示，今年8月份，公司乘用車銷量為17.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)達(dá)157.2%，其中純電動(dòng)車銷量為8.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)172.1%，環(huán)比增長(zhǎng)2.1%；插電混動(dòng)乘用車銷量為9.1萬(wàn)輛。同比增長(zhǎng)203.1%，環(huán)比增長(zhǎng)12.4%。
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