就在廣汽埃安月銷量已輕松過2萬輛，智己、嵐圖也均初步取得成效后，長安汽車的重量級新能源品牌長安深藍于今年4月份才姍姍來遲。長安深藍品牌發(fā)布后3個月，首款車型深藍SL03于7月份正式上市。
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雖然相比廣汽埃安、智己等品牌來的晚一些，但目前來看長安深藍首款車型深藍SL03的話題熱度相當火爆。從上市前廠家邀請眾多媒體對該車型進行輪番報道，到上市后廠家公布的訂單量，再到長安深藍高層領導對該車型立下的目標，都營造出了長安深藍SL03上市即將“大賣”的氛圍。
據悉，長安深藍SL03于7月25日正式上市。據官方公告顯示，長安深藍SL03在上市后短短33分鐘訂單突破10000輛。近日，長安深藍官方又發(fā)布消息稱，長安深藍SL03上市累計訂單已突破4萬輛。
同時，長安新能源CEO鄧承浩在近期接受媒體采訪時表示：“我的目標，至少要把這個產品（長安深藍SL03）做到一萬七八一個月的量，上市后第一個月至少收到5萬臺訂單”。而且，按照鄧承浩的計劃“9月份長安深藍SL03過萬輛，11月份到15,000輛左右，12月份沖到1萬七八?！?/p>
理想是美好的，現實卻是骨感的。鄧承浩理想中的長安深藍SL03的月銷量在9月份突破萬輛，之后達到1萬七八，這的確超乎了不少業(yè)內人士的預想。
要知道，比亞迪秦、漢等明星產品平均月銷量剛突破2萬輛；而同價位同級別“先出道”的小鵬P5平均月銷量只不過才3千多輛。而長安深藍SL03在上市后第二個月就想突破萬輛大關，確實有些“異想天開”。
而事實證明，鄧承浩對長安深藍的SL03的預計的確過于樂觀。公開數據顯示，作為上市后首個完整銷售月份，8月份長安深藍SL03的銷量僅879輛。這與此前公布的超過4萬輛的訂單相差懸殊。讓人不得不懷疑，此前長安官方公布的訂單量存在很大“水分”。而在8月份長安深藍SL03銷量僅879輛的情況下，9月份沖刺萬輛大關，可謂壓力山大。
當然，長安深藍或許會將8月份銷量慘淡的原因，歸結到8月份限電導致產能不足上來。要知道，8月份長安深藍官方發(fā)布由于限電導致停產，停產時間由8月15日到24日。也就是停產十天，那8月份剩余的20天產能呢？
此外，長安深藍SL03上市僅一個月，就遭到消費者的大量投訴。除了因交了定金，廠家不按時交車而被投訴之外，長安深藍SL03還因新車配置與宣傳不符，訂車后廠家隨意更改內飾等而遭到消費者的投訴。
不得不承認，長安深藍這手用戶牌已打得“稀爛”。由于品牌急于求成，長安深藍品牌營銷高舉高打，前期用戶預期值很高，留給后期執(zhí)行上的余量很小。這也導致了一旦有問題，品牌口碑就會被市場反噬。從目前深藍SL03因交付問題而導致投訴猛漲來看，深藍SL03好的口碑還未形成，卻已經開始形成較差的口碑。如果交付后深藍SL03未達消費者預期，這或將導致深藍SL03口碑再次惡化，隨之而來的便是銷量的滑坡。
寫在最后
8月份深藍SL03銷量慘淡已成事實，9月份其銷量又將如何？是否能如愿突破萬輛大關？對此我們將持續(xù)關注。不得不承認，長安深藍SL03上市前后渲染的氛圍很不錯，但現實銷量卻如此的慘淡，試問長安深藍高層是不是有一種被“打臉”的感覺？
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