【資料圖】
美國(guó)、德國(guó)、日本、韓國(guó)等都有著非常發(fā)達(dá)的汽車工業(yè)，不少品牌都是暢銷全球。
不過，對(duì)于韓系車尤其是現(xiàn)代集團(tuán)來說，在日本市場(chǎng)那可真是太不受待見了。
根據(jù)日本汽車進(jìn)口商協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)，8月份，日本只有76輛現(xiàn)代汽車在日本登記注冊(cè)，這個(gè)數(shù)字居然比7月份還增加了16輛。
2022年至今，現(xiàn)代在日本賣出并上牌的新車只有224輛。
誠(chéng)然，這是現(xiàn)代時(shí)隔13年后重新進(jìn)入日本市場(chǎng)，可從實(shí)際表現(xiàn)來看，很難俘獲當(dāng)?shù)叵M(fèi)者的芳心。
在日本一水之隔的中國(guó)市場(chǎng)，現(xiàn)代的日子也不好過。去年，現(xiàn)代在華賣出50萬輛汽車，可今年1到7月份累計(jì)只有20萬輛左右，比去年同期大幅下滑了35%。
另一個(gè)讓現(xiàn)代以及起亞心塞的市場(chǎng)便是俄羅斯，去年1到7月，兩家分別在俄賣出超10萬輛汽車，而今年同期則分別暴跌61%和59%。
好在現(xiàn)代集團(tuán)在歐美市場(chǎng)依然很受歡迎，上半年的銷量實(shí)際上仍高居全球第三位。
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