知嘹汽車/陳壹
提到“神車制造廠”，你會優(yōu)先想到哪個品牌？
有的人也許會說五菱，但相信得票率更高的應(yīng)該是豐田。作為全球汽車市場的霸主，豐田自創(chuàng)立以來已經(jīng)推出過不少“神車”產(chǎn)品，比如埃爾法、卡羅拉、漢蘭達(dá)、普拉多等，當(dāng)然也包括柯斯達(dá)。
(資料圖片)
有趣的是，埃爾法、卡羅拉、漢蘭達(dá)、普拉多等產(chǎn)品雖然在各自領(lǐng)域都占有一席之地，但它們也存在著不少有力的競爭對手，唯獨是柯斯達(dá)，在中巴車領(lǐng)域一直是獨孤求敗，至今仍沒有任何一款產(chǎn)品能夠和它正面硬剛。
同樣是九年義務(wù)教育出來的，為什么柯斯達(dá)就這么與眾不同呢？這還得從它自身的優(yōu)勢說起。
柯斯達(dá)之所以能長期稱王，主要是因為它在動力、舒適性、品質(zhì)方面擁有著絕對優(yōu)勢。舉例來說，柯斯達(dá)搭載的是全套進(jìn)口的動力總成，V6-4.0L 9GR發(fā)動機(jī)+5MT變速箱，為柯斯達(dá)帶來了最大馬力205Ps、最大功率151kW、峰值扭矩344N·m的賬面數(shù)據(jù)。
另外，豐田還給柯斯達(dá)配備了高效進(jìn)氣/排氣系統(tǒng)、智能雙可變正時系統(tǒng)等，哪怕你在高速上開著它把速度飆到120邁、心情也能自由自在。平順、穩(wěn)定、噪音小就是柯斯達(dá)的一大亮點，這就比那些動不動就異響、發(fā)動機(jī)噪音大的國產(chǎn)中巴車強(qiáng)多了。
而在舒適性方面，柯斯達(dá)擁有出色的底盤懸架，同時針對性做了特別調(diào)校，無論是走崎嶇山路還是過減速帶，柯斯達(dá)都能把振動很好化解。再加上座椅軟硬適中，柯斯達(dá)整體的乘坐體驗是相當(dāng)不錯的。
至于品質(zhì)方面，坊間給柯斯達(dá)送了一個外號：“人停車不?！?。根據(jù)權(quán)威機(jī)構(gòu)的統(tǒng)計，“40萬公里不大修”對柯斯達(dá)來說已經(jīng)是家常便飯，這種穩(wěn)定性是很可怕的。換句話來說，無論是把它用作商務(wù)接待還是公務(wù)出行，你都能省去很多煩惱。
老實說，這些年“山寨”柯斯達(dá)的國產(chǎn)選手有很多，但就綜合使用體驗來看，沒有一款是能跟正品并駕齊驅(qū)的。這也就是為什么，柯斯達(dá)能夠獨霸中巴車市場的重要原因。
值得一提的是，由于柯斯達(dá)主要面向中高端用戶，因此在內(nèi)飾的設(shè)計上柯斯達(dá)也是極盡奢華。所以你常常能看到，起初很多人會覺得柯斯達(dá)的外表平平無奇，但進(jìn)入車內(nèi)后，留下的永遠(yuǎn)只有驚嘆。而這種反差萌，也是柯斯達(dá)能夠扎根市場的內(nèi)因。當(dāng)然了，這也是很多國產(chǎn)“山寨”產(chǎn)品模仿不來的精髓。
豐田為什么能長期稱霸全球汽車市場，從柯斯達(dá)的身上我們大概就能窺見一二。延伸來看，我們不得不承認(rèn)，雖然自主品牌這些年確實崛起了，但要真正轉(zhuǎn)變到“中國智造”這個層面，依舊還有比較長的路要走。至于中巴車市場，雖然它離我們的生活比較遠(yuǎn)，但作為一個中華兒女，我還是衷心希望在不久的將來，我們自己能夠制造出與柯斯達(dá)相抗衡的“國貨”。如此，才能真正稱得上“國貨崛起”。你們覺得呢？
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