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如果時(shí)間退回至五年前，可能誰都不敢相信中國皮卡能夠在中高端市場爭得一席之地。
由于特殊的產(chǎn)品定位，皮卡車型雖說能夠?qū)崿F(xiàn)“客貨分離”，更好地滿足乘坐、裝載需求；但此前因?yàn)樾旭偡秶邢?，且多?shù)產(chǎn)品仍難擺脫“貨車印象”，很難從價(jià)格和品類層面實(shí)現(xiàn)越級(jí)突破。彼時(shí)的中高端皮卡市場，僅有福特猛禽、日產(chǎn)納瓦拉等少數(shù)進(jìn)口車型。
當(dāng)然，今時(shí)不同往日，隨著國人生活水平的不斷提升，以及皮卡“限制進(jìn)城”的逐步解禁，中高端皮卡市場涌入不少國產(chǎn)車型，而皮卡的使用場景更由單一的“拉貨”，拓展至自駕游、垂釣等許多方面。這其中，上汽大通MAXUS無疑是自主中高端皮卡的探索者與領(lǐng)跑者，在前不久迎來的五周年發(fā)布會(huì)上，它的表現(xiàn)足以令人感到驚艷。
事實(shí)上，早在2016年，在那個(gè)國內(nèi)皮卡市場競爭焦灼的年代中，上汽大通MAXUS首款皮卡車型T60便迎來上市，邁出了堅(jiān)實(shí)的一步；在此后的發(fā)展中，T70、T90以持續(xù)向上的市場定位，融入科技、豪華、舒適等屬性的產(chǎn)品特征，為青睞皮卡的用戶提供了全新的使用體驗(yàn)，同時(shí)也提供了更多的產(chǎn)品選擇。
得益于此，皮卡車型除了“致富利器”的標(biāo)簽外，它還可以變身“自駕幫手”，一車兩人，承載著充足的物資儲(chǔ)備，來一場說走就走的旅行；它也可以變身“垂釣幫手”，寬大的貨斗既能承載各種漁具，也能在喜提漁獲后助你滿載而歸。無論價(jià)格高低，這種感覺是轎車、SUV和MPV所不能給予的；選擇了皮卡車型，便是選解鎖了一種全新的生活方式。
關(guān)于上汽大通MAXUS的產(chǎn)品實(shí)力如何，除了其1-8月份國內(nèi)累計(jì)銷量近3.8萬輛，躍升至國內(nèi)皮卡市場第二名外，海外市場的強(qiáng)烈反響，同樣也是最有力的印證。
眾所周知，受汽車文化和審美喜好的影響，皮卡車型在美洲、澳洲等市場中已經(jīng)較為成熟，若想打開海外市場，難度之大不言而喻。不過，自2017年進(jìn)入智利市場后，上汽大通MAXUS皮卡持續(xù)向上；去年連續(xù)多月市占率排第一，便是最好的肯定。另外，在皮卡市場競爭同樣焦灼的墨西哥市場，T60在1-8月份內(nèi)的累計(jì)銷量突破萬臺(tái)，成功打響了“中國皮卡”的名片。
上汽大通MAXUS在海外皮卡市場的成績，無疑便是中國汽車工業(yè)技術(shù)成就的縮影。從最開始的技術(shù)積累，到依靠國內(nèi)市場不斷壯大，再到產(chǎn)品輸出至世界舞臺(tái)，上汽大通MAXUS的每一個(gè)成就，既是對(duì)其產(chǎn)品實(shí)力的認(rèn)可，同時(shí)也不斷推動(dòng)其穩(wěn)步向前。
值得一提的是，恰值“五周年”之際，上汽大通MAXUS還推出了五周年紀(jì)念版皮卡車型，其中的兩驅(qū)和四驅(qū)版本，定價(jià)分別為9.48萬、10.48萬元。在產(chǎn)品實(shí)力層面，整車搭載了上汽π 2.0T渦輪增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī)、1.2m3的貨箱容積，并提供了10寸智能觸摸大屏和車聯(lián)網(wǎng)等配置。這款緊貼用戶需求、具有承前啟后意義的產(chǎn)品，將成為上汽大通MAXUS過去五年產(chǎn)品實(shí)力最好的體現(xiàn)。
結(jié)語：不可否認(rèn)，如果從市場發(fā)展規(guī)律的角度來看，皮卡車型很難在中國市場成為主流，但從不斷壯大的意向用戶，品類眾多的競品選項(xiàng)來看，它依舊有著不小的增長潛力。上汽大通MAXUS的可貴之處在于，它不僅正逐步完善國內(nèi)市場，創(chuàng)建屬于自己的“皮卡文化”，還率先布局海外市場，開拓了無限的空間。未來的中高端皮卡市場中，注定會(huì)有其一席之地。
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