最近一段時間，新能源汽車市場可謂是紅火異常，各大造車新勢力企業(yè)可謂是你方唱罷我登場，不過一些傳統(tǒng)老牌車企也在不斷推動自身業(yè)務(wù)的發(fā)展，比如說傳統(tǒng)老牌汽車公司奇瑞就在最近宣布要用5年砸一千億來發(fā)展新能源，很多人都在問這老車企奇瑞還有機會嗎？
一、奇瑞宣布5年千億發(fā)展新能源？
據(jù)證券時報的報道，近日，又一家傳統(tǒng)車企宣布要大舉進軍新能源與智能車賽道。站在公司成立25年的時間節(jié)點，奇瑞汽車正式發(fā)布“瑤光2025”戰(zhàn)略。該戰(zhàn)略涵蓋火星架構(gòu)、鯤鵬動力、雄獅科技、銀河生態(tài)四大核心技術(shù)領(lǐng)域，分別包括了軟硬件平臺架構(gòu)、多種動力技術(shù)路線、智能座艙、智能駕駛、生態(tài)伙伴等在內(nèi)的13項核心技術(shù)。
(資料圖片僅供參考)
奇瑞汽車董事長尹同躍表示，未來五年，奇瑞計劃投資1000億元專門用于技術(shù)創(chuàng)新，培養(yǎng)研發(fā)人員超過20000人，其中軟件人才比例超過50%。奇瑞目標(biāo)是今年建成19個瑤光實驗室，到2025年建成300個。
公開信息顯示，2021年，奇瑞汽車集團全年實現(xiàn)營業(yè)收入1056億元，同比增長1.2%，這是該公司連續(xù)第四年營收突破千億元。若接下來的五年內(nèi)，奇瑞汽車平均每年向研發(fā)投入約200億元，這意味著奇瑞汽車的研發(fā)投入占營收比例已經(jīng)達到20%。
據(jù)不完全統(tǒng)計，目前汽車整車企業(yè)平均的研發(fā)投入占比約為5%-10%，多數(shù)企業(yè)的研發(fā)投入占比為6%左右。這意味著，若奇瑞錨定了千億元研發(fā)投入，勢必要進一步提高營業(yè)收入或借助外部融資。
據(jù)市場消息顯示，奇瑞汽車也在積極尋求IPO機會，旗下的部分零部件企業(yè)也有上市的打算。
二、老車企奇瑞還有機會嗎？
我們看到作為老牌的汽車企業(yè)，奇瑞汽車曾經(jīng)在中國汽車市場上扮演著非常重要的角色，奇瑞QQ甚至于作為前汽車產(chǎn)業(yè)時代的單款爆品，在市場上有著極強的市場影響力。如今奇瑞汽車要下定力氣，不斷地推動自己新能源汽車和智能汽車的發(fā)展，這其中的邏輯又在什么地方，我們又該如何看待奇瑞汽車當(dāng)前的這種大投入？
首先，奇瑞汽車這個時候大舉加碼新能源，實際上也是一個迫不得已的選擇，原先奇瑞汽車其實就已經(jīng)在新能源汽車市場上有一定的市場布局了，但是當(dāng)時奇瑞汽車的產(chǎn)品也基本上集中在中低端市場之上，而且對于新能源汽車更多的策略就是把傳統(tǒng)的車型換了一個新能源的驅(qū)動模式，從而進行直接的市場銷售，這種做法是很多傳統(tǒng)汽車企業(yè)在進行新能源市場布局的時候所采用的常規(guī)套路，這種套路的優(yōu)勢是本身的成本較低，相對而言整體的市場發(fā)展所需要的支出較小。但是問題卻是由于本身的整體設(shè)計和市場安排不是按照新能源汽車的玩法來進行的，這就容易形成一種四不像的格局，做新能源做的高不成低不就，這實際上是不少傳統(tǒng)汽車企業(yè)所面臨的普遍問題。
其次，對于當(dāng)前的奇瑞來說，下大力氣去大手筆投資新能源汽車，實際上是在整個市場競爭過程之中所面臨的一個必然的壓力，由于各大新能源汽車企業(yè)不斷的發(fā)展，實際上越來越多的傳統(tǒng)汽車企業(yè)逐漸就淪為了兩種境地，要么你自己想方設(shè)法的做好自己的新能源汽車，在新能源汽車市場上有所作為，就真正獲得一杯不錯的羹，比如說大家熟悉的比亞迪汽車；要么你就安安心心地做新能源汽車的代工，將自己由原先的汽車廠商逐漸變成一種代工商，這種做法的話，實際上雖然不可能賺大錢，但是也能活得還可以，這就是類似于未來的著名代工商江淮汽車，小鵬的著名代工商海馬汽車就是這些邏輯。而對于奇瑞汽車來說，可能想方設(shè)法要做的還是前者，希望能夠讓自己在市場上有所作為。
第三，對于當(dāng)前的奇瑞汽車來說，雖然是有一些遲了，畢竟中國新能源汽車市場已經(jīng)初具規(guī)模，不少汽車企業(yè)的競爭位次已經(jīng)逐漸奠定，奇瑞汽車到底能夠有多少的發(fā)展實際上已經(jīng)成為了一個未知數(shù)，不過對于當(dāng)前的市場來說，亡羊補牢為時未晚，奇瑞汽車如果能下定決心，痛定思痛，不斷的提升自己的市場設(shè)計，不斷在市場發(fā)展過程之中，推出真正能夠叫好叫座的產(chǎn)品，用高性價比的產(chǎn)品來征服市場消費者的需要，這可能是奇瑞汽車未來發(fā)展的一個核心關(guān)鍵。
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