最近乘聯(lián)會(huì)公布了2022年8月銷量，其中豪華中大型SUV——寶馬X5取得了8139輛銷量！
原本以為7月的5031輛銷量已經(jīng)非常夸張了，沒有想到8月的銷量會(huì)更加的“變態(tài)”！
(資料圖)
要知道，寶馬X5可不是白菜價(jià)，就算是國產(chǎn)后官方指導(dǎo)價(jià)也是高達(dá)60.5萬元起，主力車型3.0T版本更是70.5萬元起，算上購置稅和保險(xiǎn)雜費(fèi)，輕輕松松達(dá)到80萬元級(jí)別。
或許你會(huì)好奇，身處特殊大環(huán)境，為什么寶馬X5還會(huì)如此暢銷？
這得從兩個(gè)角度來說。
首先寶馬X5國產(chǎn)后售價(jià)相比進(jìn)口版本更低。你可別抬杠，盡管曾經(jīng)平行進(jìn)口寶馬X5最低配車型裸車價(jià)僅需55萬元，甚至比國產(chǎn)后售價(jià)更便宜。但有一個(gè)細(xì)節(jié)需要注意，國產(chǎn)X5車身尺寸更大，加長后達(dá)到5060*2004*1779mm軸距3105mm，逼近寶馬X7。
再加上部分細(xì)節(jié)配置提升，以及后續(xù)養(yǎng)護(hù)維修成本會(huì)降低，可以說目前國產(chǎn)X5肯定比曾經(jīng)的進(jìn)口X5更具性價(jià)比。
另一個(gè)不得不承認(rèn)的問題就是，在汽車領(lǐng)域貧富差距正在逐漸拉開。以30萬元為分水嶺，可以發(fā)現(xiàn)30萬元往上BBA的車型非常暢銷，例如寶馬3系、寶馬5系、X3、奧迪A4L、奧迪A6L、奧迪Q5L、奔馳C級(jí)、奔馳E級(jí)、奔馳GLC等車型，基本上能取得月均銷量1萬輛左右的水平。
很多“造車新勢(shì)力”也瞄準(zhǔn)30萬元以上細(xì)分市場(chǎng)，推出更多玩法，把汽車從交通工具的屬性，轉(zhuǎn)變?yōu)橹悄芤苿?dòng)大終端，甚至是“移動(dòng)第二家庭”的概念，實(shí)現(xiàn)了“彎道超車”。
綜上所述，寶馬X5銷量如此“變態(tài)”，一方面是國產(chǎn)后性價(jià)比更高，產(chǎn)品更有競爭力；另一方面則是汽車市場(chǎng)消費(fèi)升級(jí)，有錢的越來越愿意把資金投入到消費(fèi)享樂?！百I菜車”無人問津，根本不影響高端市場(chǎng)豪華車的銷量。
你認(rèn)為寶馬X5未來能取得月銷破萬輛的壯舉嗎？歡迎在評(píng)論區(qū)留言！
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