文|凌清 圖|車宇世界、網(wǎng)絡
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在國內市場眾多的豪華汽車品牌中，英菲尼迪的表現(xiàn)確實不算出彩。雖然這個品牌進入中國車市的時間很早，而且這個品牌在中國車市也并不缺認知度和關注度。但是，遺憾的是，這個品牌的市場表現(xiàn)卻一直難有好轉。
(資料圖)
英菲尼迪
根據(jù)日產中國公布的數(shù)據(jù)顯示，2022年8月份，英菲尼迪在中國車市的單月銷量僅有470臺。這，確實不是一個能夠讓人振奮的數(shù)據(jù)
畢竟，即使拋卻進口車型不算，目前英菲尼迪在中國車市推出的國產車型就有三款車，其銷量數(shù)據(jù)實在不應該這么差。
其中，既有在中國車市耕耘多年的國產英菲尼迪QX50、英菲尼迪Q50L，也有今年剛剛上市的國產英菲尼迪QX60。
英菲尼迪QX50
不僅如此，從英菲尼迪的表態(tài)來看，其似乎也很重視或者說并沒有打算退出中國市場。甚至于，英菲尼迪甚至表示，要繼續(xù)“深耕中國市場”且“全力以赴”。
“英菲尼迪會繼續(xù)深耕中國市場，在股東方的支持下全力以赴，夯實英菲尼迪品牌在中國豪華汽車市場的地位?！?在東風日產 2022 FAMILY DAY 上，剛上任不久的東風汽車有限公司東風日產乘用車公司英菲尼迪事業(yè)總部副總部長王保軍如是說。
對于英菲尼迪的勇氣，我們深表認同。畢竟，像謳歌一樣退出中國這樣的全球第一大車市，實在是讓人可惜。
英菲尼迪
但是，態(tài)度歸態(tài)度，豪氣歸豪氣，最終一個品牌能否在一個市場長期耕耘，還是要看其產品能夠經(jīng)受住考驗。
只有熱銷的產品、備受認可的品牌形象或者口碑等，才是一個品牌的立足之本，才能讓一個品牌脫穎而出。
遺憾的是，在這方面，英菲尼迪月售數(shù)百臺的銷量數(shù)據(jù)，實在難以讓人相信其能夠長期耕耘于中國車市。
英菲尼迪
畢竟，如今的中國車市競爭越來越激烈了。但是，英菲尼迪在中國車市并沒有“扛打”的主力銷量擔當車型。
縱觀其在國內推出的三款國產車型，即英菲尼迪QX50、英菲尼迪Q50L、英菲尼迪QX60，沒有任何一款車型能夠擔當重任。
汽車流通協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，2022年1-8月份，英菲尼迪QX50累計零售銷量為2357臺，月均零售銷量不足400臺。
英菲尼迪QX60
2022年1-8月份，英菲尼迪Q50L累計零售銷量為1012臺，月均零售銷量僅為100余臺。這，對于英菲尼迪而言，很難成為銷量擔當車型。
更讓人感到詫異的是，進入2022年，英菲尼迪推出了第三款國產車型，即英菲尼迪QX60。但是，遺憾的是，這款車上市之后，銷量可以說“持續(xù)走低”。
汽車流通卸貨數(shù)據(jù)顯示，從2022年3月份開始，到2022年7月份，英菲尼迪QX60的銷量一直呈現(xiàn)環(huán)比下滑趨勢。
英菲尼迪QX60銷量走勢
?2022年8月份，英菲尼迪QX60單月零售銷量也僅僅為51臺，與2022年7月份零售銷量持平。
從2022年3月份開始，截止到2022年8月，英菲尼迪QX60累計零售銷量僅為526臺，月均零售銷量僅為50余臺。
對于一款全新推出的SUV車型而言，這個銷量數(shù)據(jù)顯然不能讓人滿意。我認為，這個數(shù)據(jù)，應該也不能達到英菲尼迪的銷量預期。
本文說明：
1、 本文銷量數(shù)據(jù)來源于汽車流通協(xié)會，僅供參考。本文引用的目的，希望能夠借此分析下其銷量下滑的原因，從而能夠為廠商提供一定的借鑒。如果廠商能夠扭轉銷量頹勢，那就是最好的事情了。
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