有句話說的好，自古深情留不住，唯有套路得人心，但真的是這樣么？
在今年的成都車展上，起亞發(fā)布面向中國市場的New Kia戰(zhàn)略，并且?guī)砹说谖宕鶶portage獅鉑拓界等明星產(chǎn)品和全新的產(chǎn)品陣容。與很多車企將成都車展視為“大型展銷會”不同，起亞的重視程度，其“誠意”的確稱得上是股清流，而獅鉑拓界自然也成為本次車展，為數(shù)不多的很有看點的拳頭產(chǎn)品。
這不禁讓人想起，起亞第四代嘉華在去年刮起的那陣“MPV旋風”，如今，第五代Sportage獅鉑拓界的到來，似乎又再次讓人嗅到一股風雨欲來的味道，起亞也似乎找到自己熟悉的節(jié)奏，建立新的支點，正將品牌、產(chǎn)品、渠道的枷鎖一一打開。
(資料圖)
第五代Sportage獅鉑拓界增配，起亞“蛻變”
對于Sportage，相信大家并不陌生，早在十年前，其第三代Sportage就頗受消費者認可，至今為止，我們依然能夠看到活躍在中國街頭的獅跑。究其原因，就是其出眾的產(chǎn)品設計加上可靠的產(chǎn)品品質，以及不錯的性價比，才能在那個時代獲得足夠認可。
而回到現(xiàn)在，起亞在全球的成功向上與Sportage密不可分。根據(jù)其二季度財報，以Sportage為首的SUV組合銷量能夠占到總量的65%。而在全球市場上，Sportage 8月份全球銷量39281輛，1-8月份累計售出280941輛，這個成績是足已和本田CR-V、豐田RAV4等熱銷車分庭抗禮的。此外，Sportage全球累計銷量已經(jīng)達到660萬臺，位列全球城市SUV TOP 5，可見，Sportage已然成為全球最好賣的SUV之一。
當然，細數(shù)這些成績，想表達的就是起亞旗下產(chǎn)品本身的實力并不弱，相比本田CR-V、豐田RAV4等等國內主流熱銷SUV，Sportage的實力反而有過之無不及。但是對于新起亞來說，如何走出在中國市場的困境，依然是它們首要面對的桎梏。我想，這可能就是起亞如此重視成都車展的原因，或許也是起亞煥新蛻變的縮影。
或許回歸到產(chǎn)品，我們可以在第五代Sportage獅鉑拓界找到許多更有價值的線索，其率先引進的第五代Sportage獅鉑拓界是很有“誠意”，我們可以通過以下幾點來看：
1.設計：“對立統(tǒng)一”的設計理念很有“驚喜感”，并沒有采用當下千篇一律“電動車”設計風格，而是以海外高配車型X-Line版本為基準，結合國內消費者審美喜好進行升級調整，整體更為年輕、時尚。
2.空間：依托于第三代i-GMP模塊化平臺，相比海外版，軸距更長（海外版軸距2680mm、國內版軸距2755mm），與同級國內競品合資SUV（本田本田CR-V、豐田RAV4）相比都要大一些，營造出更加寬敞的車內空間，也更貼合國內消費者的出行場景。
3.內飾：相比國內競品合資SUV，更加簡潔大方和富有科技感，而且在智能化配置和高級感材質上更為豐富。除此之外，相比海外版，機械擋桿換成了更有科技感的旋鈕式換擋，同時增加了更多觸控按鍵來替代海外版的諸多物理按鍵，在內飾用料上更具誠意，更加符合國內年輕消費者的喜好。
4.動力：發(fā)動機提供1.5T、2.0T、2.0L HEV三種動力版本，分別搭載6AT、8AT變速箱，其中2.0T發(fā)動機專為中國市場，性能強于海外1.6T發(fā)動機，相比其他合資品牌的減配閹割，第五代Sportage獅鉑拓界更具期待性。
根據(jù)以上信息，應該可以看到起亞對于國內市場的誠意了吧。可以看到，第五代Sportage獅鉑拓界是罕見的國內版本強于國外版本的合資車型，特別是在智能化和動力配置上，相比同級更具誠意，這是拔升品牌形象與產(chǎn)品口碑的聰明做法。
首款純電車型EV6成開胃菜，起亞觸“電”
要想做到“更中國”，第五代Sportage獅鉑拓界只是一個開始，還遠遠不夠。而眾所周知，中國是全球最大的新能源市場，在這條全新的新能源賽道上，對于各大車企而言，推倒重來，這既是一場挑戰(zhàn)也是一次機遇。
在本次成都車展，代表起亞電動化領先技術、起亞首款榮獲歐洲年度車的電動車——EV6 GT-Line版本也有同臺展示。據(jù)悉，這款車和第五代Sportage獅鉑拓界一樣，是一款暢銷海外的全球車型，將于明年在國內正式開售。
作為起亞首款真正意義上的純電動汽車，由于還未在國內上市，所以還不知其真實產(chǎn)品力如何，不過從其全球市場的表現(xiàn)來看，實力還是不俗的。例如，它是第一款獲得“歐洲年度車”大獎的車型，也是“2022紅點最佳設計”等多項國際大獎的獲得者。而且還榮獲E-NCAP(歐洲新車安全評鑒協(xié)會)五星安全評級，斬獲J.D. Power 2022年APEAL大獎，可見其實力不凡。
總而言之，比起其他合資純電車型，基于起亞全球模塊化電動平臺E-GMP開發(fā)的EV6，它更像是新能源時代的產(chǎn)品，而不是一臺“油改電”。在正式引入國內后，倘若能夠在中國市場一炮打響，那么EV6將是起亞在華發(fā)展的重大轉折點。
另外，根據(jù)起亞的產(chǎn)品布局：在新能源產(chǎn)品上，以全新純電動車EV6為起點，起亞計劃從2023年開始到2027年逐步構筑起6款純電動車型的產(chǎn)品矩陣。此外，以今年上市的Sportage獅鉑拓界HEV為起點，到2026年推出5款HEV車型，通過EV和HEV產(chǎn)品陣容的革新，為中國消費者提供更多元化的綠色環(huán)保出行選擇。
當然，對于起亞來說，作為全球為數(shù)不多在多動力能源全面布局的車企，在混合動力車HEV、純電動車EV、插電式混合動力車PHEV、燃料電池四大技術領域有著深厚積累的，相信已經(jīng)具備大干一場的條件了。簡而言之，接下來我們將會在國內市場看到更多起亞品牌的電動車型，起亞正在營造一個強大且完善的電動化產(chǎn)品陣容。
以客戶為中心積極求變，起亞更“年輕”
有的人說：理想很美好，現(xiàn)實卻是殘酷的。早在成都車展媒體專訪時，起亞總經(jīng)理就坦言：“消費者如何體驗到我們的變革和努力，這是我們目前面臨的難點和課題?！?/p>
可見，目前擺在起亞面前的現(xiàn)狀，依舊不容樂觀，但從起亞高層的字里話間，起亞官方并沒有刻意的去回避，反而坦然的去尋找問題所在。我想，這也是起亞如此重視這次成都車展的原因，也是起亞推出的New Kia戰(zhàn)略的精髓所在。
也正基于此，無論是第五代Sportage獅鉑拓界，還是EV6的引進都是相當謹慎。而且，除了在拓展車型上下了不少功夫，在品牌形象建設和提升用戶體驗上，起亞也籌備了一系列配套計劃。
可以看到，在成立新的營銷本部之后，起亞針對當下購車主流的年輕消費群體，進行特定的線上、線下整合式營銷升級，并根據(jù)用戶喜好和生活場景，以客戶為中心，開展跨界合作等，讓大家感受到煥然一新的起亞品牌形象。
簡單舉個例子，從2021年下半年開始，起亞持續(xù)通過“發(fā)現(xiàn)新起亞”等活動的開展，為用戶帶來上門試駕、商圈服務等更多的新舉措。不難理解，這些體驗活動可以有效擴大消費者與起亞產(chǎn)品和品牌的觸點，對于提升起亞品牌形象和用戶體驗的作用是顯而易見的。
除此之外，面對當前消費日益年輕化的趨勢，在品牌跨界營銷方面，起亞還在今年成為英雄聯(lián)盟手游職業(yè)聯(lián)賽的獨家汽車合作伙伴，并且舉辦起亞杯英雄聯(lián)盟手游全國聯(lián)賽，讓更多人實現(xiàn)電競夢。這種針對Z世代的線上線下整合創(chuàng)新營銷，是與年輕消費群體最直接的、有效的互動方式，在打造潮流前衛(wèi)的品牌形象的同時，也進一步提升了起亞品牌在年輕消費群體中的“好感度”。
當然，除了產(chǎn)品體驗、營銷策略，還與渠道布局息息相關。正如起亞總經(jīng)理所言：“如果把第四代嘉華或EV6這樣價位的車型放在現(xiàn)在的4S店銷售是有難度的，所以我們會在短期內竭盡全力打造全新的消費者觸點?！?/p>
對此，起亞在渠道優(yōu)化上做了兩手準備，一是推動全國經(jīng)銷商門店全部升級為采用“Opposites United（對立統(tǒng)一）”設計理念的新SI 2.0標準，為用戶帶來更愉悅、更便捷的購車、養(yǎng)車等一系列的服務體驗。
另一方面，推出全新渠道——City Store，在城市核心商圈設立City Store展廳。按照其計劃，將在未來3年內，在全國重點城市200多個核心商圈運營，前期以銷售燃油車為主，后期將變?yōu)榧冸妱悠嚨膶黉N售渠道，以此為電動車的全面上市做準備。
總而言之，在以“客戶為中心”的服務理念下，無論是在用戶體驗上，還是在跨界營銷上，亦或是在渠道優(yōu)化上，起亞都是圍繞消費者為中心而展開，這恰能拉近了起亞與用戶之間的距離，也能夠更好地重塑起亞在中國市場的品牌形象。
汽車網(wǎng)評：起亞的未來，遠不止如此
在深耕中國市場近20年頭，隨著去年全新LOGO的推出，從售價超過30萬的起亞第四代嘉華開始，無論是第五代Sportage獅鉑拓界，還是全新的純電車型EV6，它折射出了起亞在華發(fā)展的全面煥新，即以全球經(jīng)驗助力品牌破局，以全球標準重塑品牌形象。
在用戶越來越理性的當下，套路時代已經(jīng)過去，車企需要更多誠意和優(yōu)質產(chǎn)品打動消費者?？梢钥吹?，在New Kia戰(zhàn)略的推動下，起亞正在不斷踐行著“以客戶為中心”的品牌理念，正在不斷強化“更中國”的品牌體驗，和“更年輕”的品牌形象，致力于向“更長遠”的未來電動化轉型。
如此種種，這一切似乎在重建消費者對起亞的認知，然而起亞的改變，遠不止如此，新的格局才剛剛開始，還有更多故事和美好即將發(fā)生。
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