“過(guò)年回家的時(shí)候，你爸是希望看到你開(kāi)著一輛奔馳，還是希望看到你開(kāi)著一輛比亞迪？”這是一位對(duì)汽車?yán)斫獠⒉凰愫苌畹亩周嚥┲?，在回答車友選車問(wèn)題時(shí)說(shuō)的一句話。我聽(tīng)完之后，感慨萬(wàn)千。
【資料圖】
30萬(wàn)左右預(yù)算，是買漢DM-p，還是買C260L？C260L，1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，有204匹馬力，零百加速7.5秒，百公里油耗要7.5L。9AT足夠平順，前置后驅(qū)，也能有非常不錯(cuò)的駕駛樂(lè)趣。當(dāng)然也有四驅(qū)版，但是新款落地要超過(guò)40萬(wàn)了。全系沒(méi)有360全景影像，只有頂配支持選裝。
而漢DM-p，零百加速3.7秒，即便虧電油耗只要5.2L，而且有200km的純電續(xù)航，市區(qū)使用完全不用加油。前后雙電機(jī)四驅(qū)，360影像、透明底盤，DiSus-C智能電控主動(dòng)懸架，可以根據(jù)路況自動(dòng)調(diào)節(jié)懸架軟硬。360全息透明影像，遙控駕駛，移動(dòng)電站，配置拉滿，黑科技一樣拉滿。兩車對(duì)比，各方面都是漢DM-p完勝，似乎買奔馳就只有一個(gè)理由：它是奔馳。
沒(méi)錯(cuò)，奔馳是豪華品牌，只不過(guò)一輛C260L和一輛漢DM-p擺在一起，你動(dòng)力沒(méi)我強(qiáng)，油耗比我高，我有的功能你沒(méi)有，甚至座椅都不是真皮的，方向盤還需要手動(dòng)調(diào)節(jié)。作為奔馳車主，你如何說(shuō)服自己的車更豪華，更高端？只是靠一個(gè)車標(biāo)嗎？
實(shí)際上，在比亞迪唐、漢的車友群里，有半數(shù)以上都是前BBA車主，有的群里這一比例甚至超過(guò)了三分之二。最近半年，漢的銷量已經(jīng)超過(guò)了56E，穩(wěn)居中大型轎車的銷量榜首。真正買得起奔馳的車主，不會(huì)瞧不起比亞迪——甚至梅賽德斯奔馳早在十年前就與比亞迪合作成立了合資公司。只不過(guò)，奔馳高級(jí)，比亞迪低端的印象依舊在一些人心中揮之不去，就比如文章開(kāi)頭的那句話——你把希望你開(kāi)奔馳還是開(kāi)比亞迪？
在那句話的語(yǔ)境中，幾乎鎖定了這樣一個(gè)場(chǎng)景：過(guò)年回家，在父老鄉(xiāng)親面前，開(kāi)著奔馳，似乎父親也顏面有光。只不過(guò)，真正值得父親欣慰的是一輛車的品牌，還是兒子在外打拼取得的成就呢？如果真的只是前者的話，你租一輛邁巴赫，你爸會(huì)不會(huì)更高興？
買奔馳回家，不能說(shuō)算錯(cuò)，可是我更愿意給那些買了國(guó)產(chǎn)車，并且自信地向父老鄉(xiāng)親介紹的年輕人鼓掌——這是比亞迪的漢DM-p，才30多萬(wàn)，比同價(jià)位的奔馳寶馬都好！現(xiàn)在國(guó)產(chǎn)車早就今非昔比了！
事實(shí)上，比亞迪一車難求的局面已經(jīng)持續(xù)了一年半以上，從以前的“比三萬(wàn)”，到現(xiàn)在，月銷接近20萬(wàn)大關(guān)（8月銷量17.5萬(wàn)，9月大概率會(huì)在20萬(wàn)左右）。不僅僅在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上“收復(fù)失地”，甚至已經(jīng)走出國(guó)門，到日本、澳洲、歐洲去“開(kāi)疆拓土”！7月，比亞迪就強(qiáng)勢(shì)登陸日本，在東京召開(kāi)品牌發(fā)布會(huì)，讓華系車成為日本消費(fèi)者的一個(gè)選擇。
而就在昨天，比亞迪又在歐洲召開(kāi)了線上發(fā)布會(huì)，面向歐洲市場(chǎng)退出唐、漢、元PLUS三款車型，三款車將在10月的巴黎車展上正式亮相發(fā)售，并開(kāi)啟多國(guó)交付。包括德國(guó)、比利時(shí)、荷蘭、挪威、丹麥、瑞典等國(guó)家。在今年年底前，比亞迪還將進(jìn)一步開(kāi)拓法國(guó)、英國(guó)市場(chǎng)。
在歐洲，國(guó)內(nèi)30萬(wàn)級(jí)的唐、漢，16萬(wàn)的元PLUS賣多少錢呢？唐漢統(tǒng)一售價(jià)，7.2萬(wàn)歐元，折合人民幣約50萬(wàn)！元PLUS海外命名為ATTO3，在歐洲賣3.8萬(wàn)歐元。折合人民幣超過(guò)26萬(wàn)元。這是個(gè)什么概念呢？寶馬5系，在英國(guó)的售價(jià)為4.18萬(wàn)英鎊，約合4.67萬(wàn)歐元，32.34萬(wàn)人民幣。奔馳E級(jí)，也在4.85萬(wàn)歐元左右，折合人民幣也不到40萬(wàn)。也就是說(shuō)，比亞迪的唐、漢，在歐洲賣得比奔馳E級(jí)、寶馬5系還要貴！
我猶記得，當(dāng)年大眾初入中國(guó)時(shí)，怕我們把技術(shù)偷學(xué)了去，一根螺絲都不肯在國(guó)內(nèi)生產(chǎn)，所有零件全都要進(jìn)口，只是在合資工廠內(nèi)組裝而已。我猶記得，豐田在國(guó)內(nèi)20年，哪怕打印機(jī)、圓珠筆這樣的辦公用品也要求買日本生產(chǎn)的，把支持“國(guó)貨”做到了極致。我猶記得，2003年?yáng)|京車展上，日產(chǎn)總裁卡洛斯·戈恩在接受采訪時(shí)稱：在合資企業(yè)中，中國(guó)合作伙伴對(duì)經(jīng)營(yíng)管理的貢獻(xiàn)幾乎為零。
汽車領(lǐng)域中，在20年前，我們國(guó)家依舊是“積貧積弱”。而20年間，國(guó)產(chǎn)車已經(jīng)有了翻天覆地的變化，真的站起來(lái)了。我國(guó)從汽車只能靠進(jìn)口，造車只能靠三菱的發(fā)動(dòng)機(jī)，到盡頭，成為全世界第二汽車出口大國(guó)（超越德國(guó)，僅次于日本），到比亞迪把汽車銷往日本、德國(guó)，反向輸出。
這就是我喜愛(ài)比亞迪的原因，比亞迪正做著中華民族偉大復(fù)興應(yīng)該做的事，同時(shí)，企業(yè)文化中，也藏著中華民族不屈的魂！
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