7月21日，比亞迪正式宣布進(jìn)入日本乘用車市場，兩個(gè)月后的9月28日，比亞迪又舉行了新能源乘用車歐洲發(fā)布會(huì)，面向歐洲市場推出三款車型，包括漢、唐及元PLUS，其中元PLUS德國預(yù)售價(jià)3.8萬歐元，約合人民幣22萬元，漢和唐預(yù)售價(jià)為7.2萬歐元，約合人民幣50萬元。
(資料圖片)
比亞迪漢和唐德國市場7.2萬歐元是一個(gè)什么概念？寶馬X5在德國的起售價(jià)是7.3萬歐元，奧迪Q7的起售價(jià)不足7萬歐元。
雖然歐洲汽車市場很嚴(yán)苛，顯然，比亞迪并沒有采用低價(jià)策略，這對(duì)寶馬、奔馳以及大眾等品牌已經(jīng)是很禮貌了。
比亞迪為何選擇現(xiàn)在進(jìn)入歐洲市場？
2004年比亞迪就開始打造新能源概念車，2008年就推出了全球首款正式量產(chǎn)的插電混動(dòng)轎車，此后在混動(dòng)和純電領(lǐng)域的技術(shù)進(jìn)行了多輪更迭。目前比亞迪在電動(dòng)和混動(dòng)領(lǐng)域的技術(shù)已經(jīng)穩(wěn)定成熟，而且是目前全球唯一掌握電池、電機(jī)、電控及車規(guī)級(jí)半導(dǎo)體等新能源車全產(chǎn)業(yè)鏈核心技術(shù)并提供一站式新能源整體解決方案的企業(yè)。8月份《財(cái)富》雜志公布2022年度世界企業(yè)500強(qiáng)，比亞迪上榜。
今年上半年，比亞迪已經(jīng)成為新能源汽車全球銷量冠軍。截至8月份，比亞迪新能源車型累計(jì)銷量240萬臺(tái)。經(jīng)歷了這么多年技術(shù)積累，以及龐大的市場保有量背書，比亞迪如今開始進(jìn)入歐洲市場這一汽車工業(yè)重地，也稱得上是師出有名了。
比亞迪為何要進(jìn)入歐洲市場？
在全球領(lǐng)域，歐洲是一個(gè)碳中和非常積極的地區(qū)，他們對(duì)環(huán)境的要求甚至更高，歐洲多國目前已經(jīng)明確了燃油車禁售時(shí)間表。
但是包括BBA以及大眾等歐洲品牌在新能源領(lǐng)域的進(jìn)展一直較為緩慢，所以比亞迪進(jìn)入歐洲市場也是在為歐洲市場提供高品質(zhì)的新能源車型，一方面刺激歐洲新能源市場發(fā)展，另一方面也是幫助和促進(jìn)歐洲的碳中和，助力“為地球降溫1℃”。
比亞迪進(jìn)軍歐洲市場的意義。
二十多年前，當(dāng)我們國內(nèi)乘用車市場剛起步的時(shí)候，海外品牌紛至沓來，我們的自主品牌只能靠抄作業(yè)來維持。如今面對(duì)海外市場新能源發(fā)展的滯后，比亞迪開始去反哺歐洲市場，另外在前不久工信部公布的最新一批新車申報(bào)目錄中，豐田申報(bào)的全新車型bZ3使用了來自比亞迪的電池和電動(dòng)機(jī)，這些都說明，自主品牌從抄作業(yè)，變?yōu)閹椭瑢W(xué)寫作業(yè)了。
在歐洲市場線上發(fā)布會(huì)上，比亞迪集團(tuán)總裁王傳福表示：“歐洲是汽車發(fā)源地，有著極強(qiáng)的創(chuàng)新精神。進(jìn)入歐洲市場，既是機(jī)遇也是挑戰(zhàn)，一方面開拓市場，另一方面也能夠促進(jìn)自身的進(jìn)步發(fā)展，對(duì)手更強(qiáng)大，自身才能更強(qiáng)大，在更加嚴(yán)苛的市場環(huán)境下，更能夠讓自己有更好的進(jìn)步。
比亞迪進(jìn)軍歐洲市場，對(duì)其它中國品牌也是一種鼓勵(lì)，相信會(huì)有更多的品牌去開拓日本、歐洲這樣的重要市場。
上一篇：天天熱資訊！平均車價(jià)超80萬元，市值270億美元，這個(gè)品牌竟不被國人認(rèn)可
下一篇：天天報(bào)道:紐約時(shí)報(bào)夸中國電動(dòng)車發(fā)展迅速，認(rèn)為美國在該領(lǐng)域遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后
責(zé)任編輯：
