比亞迪歐洲發(fā)布會(huì)約稿
今年比亞迪在海外市場(chǎng)，可以說是勢(shì)如破竹。早在今年8月份，比亞迪在海外市場(chǎng)銷售量就已經(jīng)達(dá)到了5092輛，并且正式進(jìn)軍泰國(guó)市場(chǎng)，在柬埔寨發(fā)布了元PLUS，當(dāng)時(shí)比亞迪就宣布接下來會(huì)繼續(xù)面向歐洲市場(chǎng)，并且推出漢、唐、元PULS等車型。
(資料圖片僅供參考)
終于，9月28日比亞迪在歐洲召開了新能源乘用車線上發(fā)布會(huì)，并且在歐洲市場(chǎng)發(fā)布了漢、唐及元Plus三款車型。
這兩年比亞迪在新能源汽車上的成績(jī)大家都有目共睹，不論是超級(jí)安全的刀片電池還是e平臺(tái)3.0，都是掌握了新能源汽車的核心技術(shù)。在混動(dòng)方面，還有DM-i超級(jí)混動(dòng)，所以無論是純電汽車還是混動(dòng)汽車的產(chǎn)品力都十分強(qiáng)勁。對(duì)于我們中國(guó)消費(fèi)者來說可以說是公認(rèn)最強(qiáng)的新能源汽車品牌了。
雖然在國(guó)內(nèi)大家已經(jīng)對(duì)比亞迪認(rèn)可有加，而能否獲得海外消費(fèi)者的歡心是出海路上的第一個(gè)難題，而對(duì)于歐洲市場(chǎng)，可以說更是特殊。因?yàn)闅W洲是汽車的發(fā)源地，全球幾家非常優(yōu)秀的車企也都在歐洲，所以歐洲消費(fèi)者對(duì)于汽車的要求只會(huì)更高。
我們還是先回顧一下這次歐洲發(fā)布會(huì)發(fā)布的幾款車型吧。
這次發(fā)布的三款產(chǎn)品均為純電車型，其中元PLUS德國(guó)預(yù)售價(jià)格為3.8萬歐元，漢和唐德國(guó)預(yù)售價(jià)格為7.2萬歐元，接下來也將在更多的歐洲國(guó)家交付，10月還會(huì)亮相巴黎車展。
雖然出海的路道阻且長(zhǎng)，但對(duì)于比亞迪來說已經(jīng)小見成效，在歐洲新能源普及率最高的挪威，比亞迪去年推出的唐EV已經(jīng)大受當(dāng)?shù)叵M(fèi)者好評(píng)，獲得了當(dāng)?shù)叵M(fèi)者的認(rèn)可。
作為傳統(tǒng)車企率先放棄傳統(tǒng)燃油車生產(chǎn)的比亞迪，在技術(shù)方面的儲(chǔ)備可以說是非常領(lǐng)先。比亞迪幾乎是全球唯一一個(gè)掌握電池、電機(jī)、電控以及車規(guī)級(jí)半導(dǎo)體等各種新能源核心技術(shù)的企業(yè)，這一點(diǎn)可以說為比亞迪開拓海外市場(chǎng)打下了非常堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
與此同時(shí)對(duì)于歐洲市場(chǎng)來說，面對(duì)當(dāng)前的國(guó)際形勢(shì)，歐洲在石油、天然氣等方面的傳統(tǒng)能源供應(yīng)都受到了不少影響。這個(gè)時(shí)候作為以電驅(qū)動(dòng)的新能源產(chǎn)品可以說迎來了春天。這對(duì)比亞迪在歐洲擴(kuò)展市場(chǎng)來說可以說是不錯(cuò)的機(jī)會(huì)。
一方面人們出行需求不會(huì)降低，但面對(duì)能源短缺造成傳統(tǒng)燃油車的出行成本不斷增加。而電能的成本相對(duì)比較低，用戶自然會(huì)選擇傾向于成本更低的新能源車。
另一方面，如果比亞迪能夠抓住這樣的機(jī)會(huì)讓海外消費(fèi)者能夠更加深入的了解中國(guó)的新能源汽車，這不管是對(duì)比亞迪還是中國(guó)的其他新能源廠商來說都是一件非常有利的機(jī)會(huì)。
目前放眼全球，低碳環(huán)保都是如今國(guó)際社會(huì)的一大主旋律，如今溫室效應(yīng)逐漸增加，今年尼龍我們也迎來了人生中最熱的一個(gè)夏天。全球各地越來越看重低碳生活，碳達(dá)峰、碳中和也成為了各國(guó)的焦點(diǎn)。而今年年初，比亞迪就停止了傳統(tǒng)燃油車的生產(chǎn)，并且大力推行新能源汽車。比亞迪在進(jìn)入海外市場(chǎng)的同時(shí)也向全世界傳達(dá)了來自中國(guó)的低碳生活的信號(hào)。
對(duì)于比亞迪的歐洲之行，我相信肯定會(huì)是比亞迪未來成績(jī)單上值得說談的一頁。
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