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易車訊10月8日，在NIO BERLIN 2022媒體溝通會(huì)上，蔚來(lái)創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)、CEO李斌與聯(lián)合創(chuàng)始人、總裁秦力洪，針對(duì)蔚來(lái)2022歐洲發(fā)布會(huì)上的內(nèi)容進(jìn)行了補(bǔ)充與答疑。李斌表示：”內(nèi)部代號(hào)阿爾卑斯（ALPS）的蔚來(lái)全新子品牌也將出海并進(jìn)入歐洲市場(chǎng)銷售，同時(shí)希望蔚來(lái)之后在海外市場(chǎng)的銷量四分天下有其一。此外，蔚來(lái)正在開(kāi)發(fā)下一代充換電體系，并預(yù)判電池價(jià)格將于明年下半年出現(xiàn)降價(jià)。
針對(duì)在歐洲市場(chǎng)所推出的NIO Subscription訂閱制租車模式，李斌表示：”歐洲采取訂閱模式是蔚來(lái)長(zhǎng)期以來(lái)的思考決定的，車輛最終會(huì)變成一項(xiàng)服務(wù)，蔚來(lái)在挪威是買(mǎi)車，其他國(guó)家是采取訂閱，是因?yàn)槊總€(gè)國(guó)家的稅務(wù)制度不一樣。目前的訂閱方式也有部分細(xì)節(jié)不完善，后續(xù)會(huì)不斷研究變得更為靈活、合理。歐洲市場(chǎng)的團(tuán)隊(duì)剛剛搭建，團(tuán)隊(duì)在每個(gè)地區(qū)會(huì)專注當(dāng)?shù)氐匿N售運(yùn)營(yíng)模式?！?/p>
在看待訂閱制的盈利能力時(shí)，李斌表示：”訂閱定價(jià)機(jī)制比較復(fù)雜，能保證持續(xù)正向發(fā)展，有機(jī)會(huì)獲得比買(mǎi)車更高的毛利率。蔚來(lái)在歐洲不會(huì)做以日短租，都是以月起底。但稍低于市場(chǎng)上其他訂閱車型?！?/p>
談到高級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)在歐洲市場(chǎng)的落地問(wèn)題，李斌表示：”蔚來(lái)于2021年4月開(kāi)始在歐洲做輔助駕駛測(cè)試，現(xiàn)在已經(jīng)有一支不小的測(cè)試車隊(duì)了，每個(gè)國(guó)家的法規(guī)區(qū)別還是不小的，很多底層技術(shù)是一樣的，但是具體政策合規(guī)不一樣。ADAS系統(tǒng)落地沒(méi)有具體時(shí)間，我們還在和當(dāng)?shù)乇O(jiān)管機(jī)構(gòu)積極溝通。"
當(dāng)被問(wèn)及在歐洲市場(chǎng)與BBA豪華三強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)來(lái)自哪里時(shí)，秦力洪表示：”我們沒(méi)有任何“征服德國(guó)”，“殺入對(duì)手大本營(yíng)”的豪邁，如果要做豪華車，德國(guó)是繞不過(guò)去的市場(chǎng)，德國(guó)的D級(jí)車占比很大，規(guī)模在這里放著，這是我們基于商業(yè)理性做的安排，我們的挑戰(zhàn)是計(jì)劃的一部分，是必須要承受的，大家不用解讀成情緒化的決定，我們也進(jìn)入了很多小但是高端的市場(chǎng)，比如丹麥?！?/p>
此前，李斌與秦力洪駕駛著蔚來(lái)ET7完成了為期10天的歐洲十國(guó)長(zhǎng)測(cè)自駕游，秦力洪說(shuō)道，我們看到的還是機(jī)會(huì)，從路上看到的電動(dòng)車來(lái)看，這里還處于初步階段。超充的體驗(yàn)還是不錯(cuò)，主要是技術(shù)做得不錯(cuò)，但是布局還差很多，城市內(nèi)都沒(méi)有布局，好幾天進(jìn)入酒店，都要半夜里去充電，半個(gè)晚上慢充樁都充不滿，我們也看到有很多企業(yè)在做研發(fā)，基礎(chǔ)設(shè)施起飛在即，保有量剛剛到了起飛的初期，我們?cè)谶@個(gè)時(shí)機(jī)進(jìn)入歐洲，還是從車到服務(wù)都有的布局，我們覺(jué)得還是有機(jī)會(huì)的。
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