多家上市車企9月銷量穩(wěn)步增長，僅個(gè)別車企出現(xiàn)下滑。
10月11日，中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，9月中國汽車銷量261萬輛，同比增長25.7%；其中，新能源汽車銷量70.8萬輛，同比增長93.9%。
中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長陳士華提到，中國傳統(tǒng)車企的新能源產(chǎn)品競爭力已經(jīng)得到了明顯上升。不過，在整體平穩(wěn)增長的大背景下，主流上市車企的銷量表現(xiàn)出現(xiàn)了一定分化。
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10月10日，長安汽車（000625）公告稱，9月銷售21.54萬輛，同比增長14.42%；其中，長安汽車自主品牌新能源9月銷量3萬輛，同比增加163.15%。
上汽集團(tuán)（600104）9月份整車銷售51.7萬輛，同比微漲0.25%，但創(chuàng)本年內(nèi)新高；其中，9月份新能源車銷量為9.54萬輛，同比增長48.49%。
廣汽集團(tuán)（601238）的9月汽車銷量23.72萬輛，同比增44.32%，其中新能源汽車銷量為3.4萬輛，同比增123.98%。
在新能源汽車銷量上，比亞迪（002594）無疑已經(jīng)成為王者。其新能源汽車銷量達(dá)20.13萬輛，同比增長183.07%。這已經(jīng)是比亞迪連續(xù)第7個(gè)月銷量超10萬輛，同時(shí)也是其首度突破20萬輛銷量大關(guān)。1-9月，比亞迪新能源汽車?yán)塾?jì)銷量達(dá)118萬輛，同比增幅達(dá)249.56%。
乘聯(lián)會(huì)秘書長崔東樹在10月11日表示，比亞迪之所以能在銷量方面屢創(chuàng)新高，很大程度上得益于其純電、混動(dòng)并舉的均衡發(fā)展路線。此外，其產(chǎn)品推陳出新速度快，新一代產(chǎn)品如海豚、海豹等新款電動(dòng)車均受到了市場的認(rèn)可。
吉利汽車（00175.HK）新能源車銷量增速突出，增長超過三倍。其中，純電動(dòng)車型銷量為3.03萬輛，同比增長322%；插電式混合動(dòng)力車型銷量8950輛，同比增長485%。銷量快報(bào)顯示，吉利汽車集團(tuán)于9月總銷量為13.05萬輛，較去年同期增長約26%。
東風(fēng)集團(tuán)股份（00489.HK）9月銷量19.9萬輛，同比下跌10.26%。其中新能源汽車銷量為3.35萬輛，同比增84.93%。
值得注意的是，相較于上述車企，長城汽車（601633）9月汽車銷量數(shù)據(jù)并不樂觀，尤其是新能源車方面。其汽車總銷量約9.36萬輛，同比減少6.38%。9月新能源車銷售1.04萬輛，同比下滑13.34%；新能源車1-9月累計(jì)銷售還不足10萬輛，為9.69萬輛。
目前，長城汽車旗下新能源車明顯增長乏力，旗下個(gè)品牌中僅5款新能源產(chǎn)品，其中純電產(chǎn)品3款。其唯一的純電品牌歐拉品牌9月銷量9161輛，同比下跌24.68%。
乘聯(lián)會(huì)秘書長崔東樹分析認(rèn)為，長城在銷量上的萎縮，一方面可能由于長城已經(jīng)不以銷量為導(dǎo)向，而是開始以利潤為導(dǎo)向。另一方面，目前燃油車購置稅減半政策將受益范圍擴(kuò)大到2.0排量車型，長城主力車型哈弗H6這樣的小排量燃油車受益不明顯，這也導(dǎo)致長城面臨著不小壓力。
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