極目新聞評(píng)論員 吳雙建
2022年7月8日公告顯示，有22輛瑪莎拉蒂進(jìn)口2022款萊凡特混合動(dòng)力汽車因操作人員未將螺栓擰緊而召回。（據(jù)8月13日中新經(jīng)緯）
(資料圖片)
這是媒體盤點(diǎn)2022年前三季度汽車召回信息時(shí)，其中的一段關(guān)于瑪莎拉蒂品牌汽車的一段內(nèi)容。
中新經(jīng)緯相關(guān)報(bào)道截圖
這22輛召回的瑪莎拉蒂汽車，起售價(jià)是89萬(wàn)元。因?yàn)殡姵芈菟ㄎ磾Q緊，召回信息中說(shuō)，“正極連接線束可能與正極造成放電現(xiàn)象，出現(xiàn)電火花，使正極線束冒煙”。也就是說(shuō)，存在安全隱患。
還是瑪莎拉蒂，還是螺栓，還是與電池相關(guān)，還是召回，不過(guò)涉及的車輛只有5臺(tái)。召回信息稱，生產(chǎn)線操作人員安裝了錯(cuò)誤尺寸的48V蓄電池高位搭鐵固定螺栓，該螺栓尺寸過(guò)小，不利于導(dǎo)電性能。在啟停系統(tǒng)工作時(shí)，由于導(dǎo)電性能不佳，電池在高位搭鐵位置可能會(huì)出現(xiàn)高位搭鐵點(diǎn)冒煙熔化。
百萬(wàn)豪車沒(méi)擰緊螺栓或錯(cuò)誤安裝螺栓，真讓人費(fèi)解。
如果說(shuō)裝錯(cuò)了螺栓，可以通過(guò)物料的后期盤點(diǎn)發(fā)現(xiàn)異常，那么沒(méi)擰緊螺栓廠家又是如何發(fā)現(xiàn)的呢？召回信息稱是“生產(chǎn)線操作人員”的原因，那么是工人手工擰的，還是工人控制機(jī)器人擰的？發(fā)現(xiàn)的過(guò)程，是通過(guò)客戶投訴發(fā)現(xiàn)的，還是廠家自己檢查相關(guān)生產(chǎn)流程時(shí)發(fā)現(xiàn)的？
另?yè)?jù)2022年5月27《瀟湘晨報(bào)》報(bào)道，當(dāng)天瑪莎拉蒂（中國(guó)）汽車貿(mào)易有限公司宣布，召回2021年7月17日至10月1日期間生產(chǎn)的部分進(jìn)口2022款萊凡特混合動(dòng)力汽車，共計(jì)755輛。原因是“生產(chǎn)線上自動(dòng)扭矩上緊螺絲刀出現(xiàn)故障，造成48V電池上的四顆接地螺栓存在未上緊的情況”。
這則消息里，就沒(méi)有提到操作人員，而提到“螺絲刀”的原因。同時(shí)也讓人疑惑，瑪莎拉蒂為啥老在螺栓上摔跟頭？為什么原因又各不相同？
根據(jù)相關(guān)規(guī)定，汽車制造商有義務(wù)公開發(fā)表車輛召回的信息，且必須將情況通報(bào)給用戶和交通管理部門，并進(jìn)行免費(fèi)修理。也就是說(shuō)，車輛實(shí)施召回，就意味著產(chǎn)品的質(zhì)量沒(méi)有控制好，有缺陷需要解決。
一方面，我們對(duì)廠商召回車輛要理性看待，不必“談?wù)偕儭?，這未必就是對(duì)汽車整體質(zhì)量的否認(rèn)，還是要看召回的具體原因，以及其可能產(chǎn)生的危害。因?yàn)橐惠v車是上萬(wàn)個(gè)獨(dú)立的零件拼裝而成的，難免在使用中發(fā)現(xiàn)一些新問(wèn)題。另一方面，我們也的確可以透過(guò)這個(gè)窗口，來(lái)看一輛汽車生產(chǎn)廠商，是否對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量認(rèn)真負(fù)責(zé)。
螺栓沒(méi)擰緊，不論是何原因，都很難讓人釋懷。不論是幾萬(wàn)元的車，還是上百萬(wàn)元的車，這都是低級(jí)失誤。消費(fèi)者也普遍認(rèn)為，這種高價(jià)豪車，理應(yīng)有著比普通汽車更高的質(zhì)量控制體系。對(duì)消費(fèi)者而言，對(duì)品牌的信任，就是對(duì)質(zhì)量的信任。幸好，這只是電池的螺栓，要是輪胎或其他重要部件的螺栓，沒(méi)擰緊或上錯(cuò)了，那還真是麻煩了。
事情如何發(fā)生，今后如何避免，瑪莎拉蒂還真有必要給消費(fèi)者一個(gè)說(shuō)法。
（來(lái)源：極目新聞）
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