文 ｜ 程辰
編輯 ｜ 孫春芳
(資料圖片)
頗受關(guān)注的MINI國產(chǎn)項目，有了實質(zhì)性進展。
據(jù)第一財經(jīng)10月16日晚間消息，寶馬中國方面表示，寶馬集團旗下的英國牛津工廠將暫停生產(chǎn)電動車型，但不會停止MINI燃油車型的排產(chǎn)。根據(jù)報道，寶馬與長城汽車合作的光束汽車，將負責(zé)生產(chǎn)MINI電動車型，但MINI電動車型是否只在中國生產(chǎn)，寶馬方面并未作出回應(yīng)。
此前，有國內(nèi)媒體援引英國《泰晤士報》15日報道稱，寶馬MINI品牌的新任負責(zé)人斯蒂芬妮·沃斯特（Stefanie Wurst）表示，由于牛津工廠必須在同一條生產(chǎn)線上同時投產(chǎn)燃油車和電動車，這種生產(chǎn)方式將導(dǎo)致運行效率不高，公司決定牛津工廠自2023年起只投產(chǎn)燃油車型，“寶馬下一代MINI Aceman將改在中國生產(chǎn)”。
該報道還表示，寶馬集團計劃在2023年年底前，將MINI電動車生產(chǎn)線轉(zhuǎn)移至中國，交由光束汽車生產(chǎn)。
這也與寶馬集團此前公布的MINI電動化進程相吻合。
今年7月，寶馬集團對外發(fā)布MINI Concept Aceman全球概念車。這款命名為Aceman的MINI電動車型，將由光束汽車旗下的張家港工廠負責(zé)投產(chǎn)，預(yù)計2024年開始路測。
MINI品牌是寶馬集團電動化轉(zhuǎn)型的主要陣地之一。
根據(jù)寶馬集團此前發(fā)布的戰(zhàn)略，MINI品牌將在2025年推出最后一款燃油車，并在此后全部投產(chǎn)純電動車型。到2027年，純電動車型將至少占據(jù)MINI品牌銷售車型的50%；到2030年代初，MINI將成為寶馬集團旗下第一個實現(xiàn)純電氣化的品牌。
中國市場在其中扮演了重要角色。
此前，寶馬方面曾表示，MINI純電動汽車將在2023年開始在中國生產(chǎn)，首批將引入兩款MINI電動車，由光束汽車投產(chǎn)。而在MINI啟動電動化轉(zhuǎn)型之前，中國市場已經(jīng)是該品牌在全球范圍內(nèi)銷量增速最快的市場。
事實上，作為MINI國產(chǎn)化項目的載體，光束汽車成立的時間并不短。
2018年7月，長城汽車與寶馬集團在柏林簽署合資經(jīng)營合同，雙方各持股50%，合資成立光束汽車。
2019年11月，光束汽車生產(chǎn)基地啟動儀式在江蘇省張家港市啟動。2020年6月，光束汽車張家港工廠開始動工，總投資約51億元，規(guī)劃年產(chǎn)能16萬輛，預(yù)計于2022年建成。
但成立至今超過4年，在快速變化的新能源汽車賽道，光束汽車仍未開始投產(chǎn)MINI電動車型，這被業(yè)界解讀為“起了個大早趕了晚集”。
而同樣是民營企業(yè)與跨國車企合資的電動車項目，吉利與梅賽德斯-奔馳合作的smart品牌，于2019年3月宣布成立合資公司。今年4月，smart品牌已推出首款純電動車型，新車在今年9月份開啟首批交付。
不過，今年以來，光束汽車明顯加快布局節(jié)奏。《財經(jīng)天下》周刊獲悉，2022年至今，光束汽車陸續(xù)發(fā)布大量招聘崗位，涵蓋研發(fā)、生產(chǎn)制造、管理等多個領(lǐng)域。
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