記者 花子健
編輯 高宇雷
10月21日，多位知情人士向電廠透露小鵬汽車正在進行組織架構(gòu)調(diào)整。根據(jù)知情人士的消息，這一輪組織架構(gòu)調(diào)整開始于約一周之前，目前仍在進行中，預(yù)計在未來一周內(nèi)會公布相關(guān)的人事任命和組織架構(gòu)調(diào)整。
【資料圖】
這一輪調(diào)整最大的變化是小鵬汽車開始將組織架構(gòu)BU（business unit，業(yè)務(wù)單元）化，以改善此前過于中心化的組織架構(gòu)對運行效率產(chǎn)生的影響。知情人士向電廠透露，此輪調(diào)整中涉及到的業(yè)務(wù)部門包括UDS（user development and service center，用戶發(fā)展與服務(wù)中心）、產(chǎn)品規(guī)劃和市場公關(guān)。
“廖清紅負責(zé)的UDS，特別是銷售與服務(wù)體系，會很快進行BU化，目的是全面提升效率，減少溝通成本，貼近用戶?！币晃恢槿耸勘硎?，廖清紅留任原職。小鵬汽車官網(wǎng)信息顯示，廖清紅目前擔任小鵬汽車的首席人力資源官兼銷售與服務(wù)副總裁。
與此同時，市場公關(guān)下原本負責(zé)企業(yè)形象的業(yè)務(wù)部門會獨立升級成為一級部門，不再劃歸小鵬汽車市場副總裁李鵬程負責(zé)。小鵬汽車采購負責(zé)人、市場與商務(wù)高級總監(jiān)向穎今后將只負責(zé)采購，而不再負責(zé)市場和商務(wù)相關(guān)的工作。
此外，產(chǎn)品規(guī)劃部門也將全面BU化，截至發(fā)稿，電廠尚無法確認產(chǎn)品規(guī)劃總經(jīng)理吳蒙變動的詳細信息。
但這些知情人士透露，實際進行的調(diào)整遠比以上的變動要大，且最終的調(diào)整結(jié)果有望在未來一周在內(nèi)部公布。小鵬汽車董事長何小鵬希望能夠通過此次組織架構(gòu)調(diào)整，全面改善此前過于中心化的組織效率，減少溝通成本，貼近用戶以了解真實的用戶需求。
截至發(fā)稿，小鵬汽車對此暫無回應(yīng)。
在過去一年時間里，小鵬汽車的組織架構(gòu)和人事變動比較頻繁，主要包括小鵬汽車互聯(lián)網(wǎng)中心副總經(jīng)理劉毅林調(diào)往自動駕駛副總裁吳新宙負責(zé)的自動駕駛中心；原高德地圖產(chǎn)品副總裁陳永海于2022年初加入小鵬汽車，然后接管原本由紀宇負責(zé)的互聯(lián)網(wǎng)中心。在上海，小鵬汽車還裁掉了一支原本屬于互聯(lián)網(wǎng)中心的研發(fā)團隊。
另外一位知情人士透露，此次調(diào)整直接的導(dǎo)火索是G9上市出現(xiàn)的問題——產(chǎn)品SKU復(fù)雜難懂、產(chǎn)品規(guī)劃脫離用戶需求以及營銷的失敗。這是小鵬汽車旗下首款均價超過30萬元的車型，原本被寄予厚望——一方面能夠提升小鵬汽車的平均售價，進而提升毛利率水平，另外一方面則是提升品牌的影響。
在G9上市前，小鵬汽車出現(xiàn)了產(chǎn)品迭代的問題，第三款車型小鵬P5銷量不及預(yù)期，主要的銷量還是來自于小鵬P7，這款車型已上市近三年，但更新有限。
官方數(shù)據(jù)顯示，2022年8月和9月，小鵬汽車的交付量分別為9578輛和8468輛，其中P7分別有5745輛和4634輛。小鵬汽車8月的交付量環(huán)比下降，9月交付量則是同比和環(huán)比雙降，連續(xù)兩個月不如原本被小鵬汽車壓制一頭的零跑汽車、哪吒汽車和蔚來等對手。
電廠走訪發(fā)現(xiàn)，小鵬汽車每款車型都有多個SKU，但實際上銷量好的只是1-2個SKU，比如P7更受消費者青睞的是670系列，P5的460E銷量更好，而G9則是702Pro容易吸引消費者。在最新的G9上，小鵬汽車最初也推出多個SKU，直到用戶抱怨聲太大，才緊急優(yōu)化了SKU。
一些小鵬員工認為，小鵬汽車的產(chǎn)品競爭力仍在，G9能夠在體驗上戰(zhàn)勝一些對手，但內(nèi)部問題確實不少，降低了企業(yè)的市場競爭力。這些問題集中爆發(fā)于G9上市，也推動了何小鵬加速內(nèi)部組織架構(gòu)優(yōu)化的決心，希望通過此次大規(guī)模組織架構(gòu)調(diào)整，提升組織效率，降低溝通成本，重新煥發(fā)企業(yè)活力。
過去一年小鵬汽車的問題也傳導(dǎo)到了資本市場。截至10月20日美股收盤，小鵬汽車股價為7.94美元，較2021年底56.45美元下跌了85.9%，最新市值僅為68.43億美元。
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