在巴黎車展，見證屬于世界的“貓”系歐拉

隨著“三電”系統(tǒng)的重要性逐漸超過傳統(tǒng)的動(dòng)力系統(tǒng)，中國的汽車制造業(yè)也終于實(shí)現(xiàn)了“彎道超車”，沖向更為廣闊的世界市場(chǎng)。

可能很多人還記得2021年汽車出口量翻番的事，而今年海關(guān)總署的數(shù)據(jù)顯示，2022年1-8月，我國汽車出口量191萬輛，同比增長47.5%，已經(jīng)接近去年全年出口數(shù)量（201.5萬輛），其中新能源汽車出口34萬輛，同比增長97.4%。

(資料圖)

在新能源出海的世界里，秩序森嚴(yán)的汽車市場(chǎng)不復(fù)存在，科技感、智能化、顛覆創(chuàng)新將全球拉回了同一起跑線。

因此，與“出海1.0”時(shí)代中資車企對(duì)歐洲避之唯恐不及的局面不同的是，這一次，大部分的中國車企都找回了自信，并將自己的出海目的地選在了歐洲。

而在歐洲這片汽車制造業(yè)的大本營，有一個(gè)全球最重要的汽車展會(huì)之一——巴黎車展。

從1898年創(chuàng)立至今，巴黎車展一直是全球最重要的汽車展會(huì)之一，也是歐洲規(guī)模最大的國際性車展之一，被視作全球汽車行業(yè)的“風(fēng)向標(biāo)”。

時(shí)隔四年之后，2022巴黎車展于10月17日重新啟幕。這一次，國內(nèi)外汽車品牌云集，包括長城汽車在內(nèi)的龍頭車企們?cè)俅握宫F(xiàn)了中國“新制造力”。

其中，歐拉汽車作為長城集團(tuán)第一個(gè)走向歐洲的純電品牌，不僅攜好貓、好貓GT、閃電貓等車型驚艷亮相，好貓（Funky Cat）更是已經(jīng)通過歐洲嚴(yán)苛標(biāo)準(zhǔn)成功上市，成為中國品牌“出?！钡臉?biāo)桿。

全球化布局加速

新能源車的出現(xiàn)，改變了傳統(tǒng)汽車制造業(yè)的格局。

中國2011年在全球最早推進(jìn)了新能源汽車產(chǎn)業(yè)化，換道先行為中國汽車企業(yè)贏得了寶貴的時(shí)間窗口和難得的先發(fā)效應(yīng)。

而歐洲、日本等傳統(tǒng)制造強(qiáng)國在“三電”系統(tǒng)的開發(fā)以及投入新能源的力度上雖已經(jīng)反應(yīng)過來，但暫時(shí)仍難以望其項(xiàng)背。

數(shù)據(jù)顯示，2021 年全年歐洲地區(qū)純電新能車滲透率僅為10.59%，而中國的新能源車滲透率已經(jīng)接近30%。

一邊是逐步進(jìn)入存量市場(chǎng)、越來越內(nèi)卷的國內(nèi)新能源車，一邊是浩瀚無垠的國際世界，有實(shí)力、有野心的中國品牌都意識(shí)到他們已迎來“出?！钡狞S金時(shí)代，包括傳統(tǒng)車企和“新勢(shì)力”在內(nèi)的中資廠商們紛紛奔向了這條道路。

而長城汽車是國內(nèi)最早探索海外市場(chǎng)的車企之一，長城汽車董事長魏建軍曾不止一次在公開場(chǎng)合強(qiáng)調(diào)汽車品牌出海的重要性，他也被視作“出?！弊顖?jiān)定的代言人：

“汽車品牌一定是全球化，汽車企業(yè)一定要走出去?！?/strong>

長城汽車的“出海”戰(zhàn)略并沒有停留在口號(hào)上，而是早在1997年就走出了國門，并始終堅(jiān)守，實(shí)現(xiàn)海外銷量的佳績(jī)頻傳。

而自帶長城“生而全球”的基因，歐拉自誕生起就注定是屬于全球的。

早在2021年的慕尼黑車展，歐拉就宣布了品牌的全球化戰(zhàn)略，致力于為全球年輕用戶提供數(shù)字化、智能化、娛樂化的產(chǎn)品與服務(wù)，成為他們數(shù)字時(shí)代的摯友。

2022年4月，歐拉好貓首次亮相倫敦FULLY CHARGED車展，進(jìn)一步凸顯全球化的決心；6月，歐拉好貓?bào)@艷亮相挪威車展；8月，首批右舵版歐拉好貓出口英國，并于當(dāng)月底抵達(dá)英國港口。歐拉好貓以全球領(lǐng)先的產(chǎn)品硬實(shí)力，為歐拉穩(wěn)步開拓海外市場(chǎng)畫填上濃墨重彩的一筆。

而長城集團(tuán)的長期“全球化”耕耘，更是已經(jīng)給予了歐拉足夠的戰(zhàn)略優(yōu)勢(shì)。

近年來，長城集團(tuán)在全球正在加速布局，目前已經(jīng)鋪設(shè)了超700家海外銷售渠道，并以中國為核心，建立了涵蓋亞洲、歐洲、北美的研發(fā)布局。

在生產(chǎn)方面，長城集團(tuán)不僅在中國建立了10個(gè)整車生產(chǎn)基地，更是在海外建立了俄羅斯、泰國、巴西全工藝生產(chǎn)基地，在厄瓜多爾、馬來西亞等地?fù)碛卸鄠€(gè)KD工廠。

依托長城集團(tuán)強(qiáng)大的全球渠道、研發(fā)、生產(chǎn)、營銷、服務(wù)等全產(chǎn)業(yè)鏈布局，歐拉汽車作為集團(tuán)第一個(gè)“出?！钡募冸娖放?，不僅為全球市場(chǎng)帶來強(qiáng)勁動(dòng)能，同時(shí)也成為了中國新能源世界的一個(gè)領(lǐng)軍形象。

歐拉的底氣

由于歐洲新能源步伐的緩慢，不少車企都將目光投向了這個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)的傳統(tǒng)基地。但由于歐洲的汽車市場(chǎng)準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)一直以來都以嚴(yán)格著稱，因此，國內(nèi)廠商在此都要經(jīng)歷一場(chǎng)全方位的實(shí)力檢驗(yàn)，才能成功上市。

而就在本次的巴黎車展上，歐拉旗下的“好貓”正式宣告在歐洲上市，意味著“好貓”已經(jīng)通過歐盟標(biāo)準(zhǔn)，沖擊全球最核心的市場(chǎng)。

在進(jìn)軍歐洲之前，歐拉好貓已經(jīng)在國內(nèi)持續(xù)領(lǐng)跑15萬元級(jí)別的A0級(jí)BEV市場(chǎng)，同時(shí)以“高質(zhì)高價(jià)”沖擊海外高端市場(chǎng)。

在“出海”早期曾經(jīng)耕耘的泰國與英國市場(chǎng)，歐拉好貓目前也已經(jīng)獲得了當(dāng)?shù)赜脩舻膶櫡壅J(rèn)可。

而成功的背后，則是歐拉一直以來在產(chǎn)品實(shí)力上的深厚積累。

從車身結(jié)構(gòu)來看，歐拉好貓采用超高強(qiáng)度鋼車身骨架設(shè)計(jì)，在A柱、B柱、門檻等要害部位采用熱成型鋼加強(qiáng)板，連成球籠式焊接結(jié)構(gòu)，以提高整車抗碰撞能力與車身的扭轉(zhuǎn)彎曲剛度。在發(fā)生碰撞時(shí)，可有效減少駕駛艙形變，保護(hù)駕乘人員安全。

而在當(dāng)下用戶最為關(guān)注的電池與續(xù)航方面，歐拉自主研發(fā)的“無憂電池”的最大優(yōu)勢(shì)是在系統(tǒng)設(shè)計(jì)中采用了包含結(jié)構(gòu)安全、導(dǎo)壓安全、隔熱安全、絕緣安全，以及智能安全在內(nèi)的五重安全防護(hù)。同時(shí)，歐拉的“蜂云平臺(tái)”，通過“車+云”的大數(shù)據(jù)協(xié)同，蜂云電池醫(yī)生可以對(duì)每一輛歐拉汽車的電池系統(tǒng)進(jìn)行全天候管理。

來自中消協(xié)的測(cè)試報(bào)告則顯示， 歐拉好貓通過12分鐘的快充可以實(shí)現(xiàn)續(xù)航100公里，極大地緩解了用戶的續(xù)航焦慮。

伴隨著汽車產(chǎn)業(yè)從從“電動(dòng)化”走向“智能化”，以特斯拉為主導(dǎo)的車企更多地開始將“智能駕駛”置于優(yōu)先地位，輔助智能駕駛的安全問題也越來越引起用戶的關(guān)注。

在智能安全方面，歐拉開發(fā)了ORA-Pilot輔助駕駛系統(tǒng)，2個(gè)高精度毫米波雷達(dá)，12個(gè)高精度超聲波雷達(dá)，6個(gè)智能駕駛高感知攝像頭，以及GPS+北斗高精度定位系統(tǒng)可以實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)車輛周邊環(huán)境，識(shí)別車輛，行人，非機(jī)動(dòng)車，障礙物，交通標(biāo)志等物體及潛在風(fēng)險(xiǎn)；此外，歐拉好貓通過攝像頭和雷達(dá)記錄行駛路徑信息，與車輛本身信息整合，實(shí)現(xiàn)車底信息顯示，且能夠通過車載屏幕實(shí)現(xiàn)360°全景融合，了解周圍事先盲區(qū)，保障用戶安全。

2022年9月初，歐洲NCAP公布了其最新測(cè)試成績(jī)，歐拉好貓一舉拿下五星評(píng)價(jià)，被EuroNCAP直接掛在官網(wǎng)首頁，和特斯拉ModelY并駕齊驅(qū)。

在汽車市場(chǎng)，銷量與保值率相輔相成，更高的保值率也反映出市場(chǎng)、用戶對(duì)產(chǎn)品的認(rèn)可。

而近日，中國汽車流通協(xié)會(huì)聯(lián)合精真估發(fā)布了《2022年上半年中國汽車保值率研究報(bào)告》，歐拉好貓憑借高達(dá)85.77%的一年保值率，力壓比亞迪海豚和零跑S01等車型，成功獲得“最保值純電動(dòng)小型車”稱號(hào)。

屬于世界的歐拉

成功通過歐盟標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品力，是歐拉身上所承載的長城長期的技術(shù)積淀。

這對(duì)于此時(shí)正在準(zhǔn)備奮力追趕的歐洲新能源車市場(chǎng)來說，是一次巨大的沖擊。

雖然歐洲的政策指引力度已經(jīng)足夠強(qiáng)大，但面對(duì)突然的電動(dòng)化和智能化，歐洲傳統(tǒng)車企們?nèi)杂兄约旱尼葆迮c掙扎。

大眾CEO迪斯力主擁抱新能源，但最終成為保守派的“眼中釘”被迫出局，寶馬、Stellantis等歐洲車企，則是旗幟鮮明的對(duì)純電動(dòng)車持懷疑態(tài)度。

然而從特斯拉的市值超越日系傳統(tǒng)車品牌豐田成為全球市值最高車企的那一刻起，這個(gè)世界就不再屬于燃油車。

歐洲的新能源革命進(jìn)展緩慢，但背靠長城集團(tuán)的歐拉好貓則在對(duì)之進(jìn)行強(qiáng)勢(shì)輸出。

如果說此前中國車企的“出?！边€僅僅停留在“使用”層面，那么歐拉好貓帶來的則是一次文化鴻溝的跨越，一次屬于新能源的價(jià)值觀對(duì)于歐洲保守文化的沖擊。

在巴黎車展上，對(duì)于歐拉品牌的全球化，其歐洲品牌總監(jiān)Rebecca Grajecki 一度強(qiáng)調(diào)：“歐拉的意圖是友誼?！?/p>

如今，歐拉正在跨域國際的文化差異，推動(dòng)品牌的“友好力”走入更加廣闊的全球視野。

Rebecca Grajecki 表示：“作為一個(gè)新品牌，歐拉的理念必須體現(xiàn)時(shí)代的靈魂。唯此才能形成真正的意義，創(chuàng)建一個(gè)人們共享相同價(jià)值觀和信仰的真實(shí)社區(qū)。”

目前，歐拉品牌的“朋友圈”已經(jīng)擴(kuò)充至東盟、歐洲等市場(chǎng)，通過創(chuàng)新品類的出行產(chǎn)品、以歐拉APP為核心的用戶服務(wù)社區(qū)，與全球范圍內(nèi)的用戶建立深度溝通。

同時(shí)，曾經(jīng)在慕尼黑車展高調(diào)亮相的閃電貓，在巴黎車展上也再次引發(fā)了關(guān)注。

外觀上，整車大量運(yùn)用了曲線設(shè)計(jì)元素，以此創(chuàng)造出富有流動(dòng)性的形體。

高曲率側(cè)窗、躍動(dòng)腰線和大溜背曲線自然飽滿，展現(xiàn)超流線轎跑姿態(tài)；穹頂式全景天幕則帶來開闊視野；自適應(yīng)電動(dòng)尾翼則提升續(xù)航及行駛穩(wěn)定性，實(shí)現(xiàn)了優(yōu)雅與運(yùn)動(dòng)的完美平衡。

內(nèi)飾方面，閃電貓擁有環(huán)抱式駕艙配合T型鏤空中控臺(tái)，搭配智能新風(fēng)空調(diào)，一體式運(yùn)動(dòng)座椅，以及燕飛利仕音響等高階配置。

此外，這款車也搭載了長城汽車全棧自研的咖啡智能深度賦能的ORA-PILOT 3.0智能駕駛輔助，最長續(xù)航705km，零百加速時(shí)間僅為4.3秒，閃電貓還搭載了無憂電池，保證更安全的駕駛。

閃電貓以“超流線純電轎跑”的定位，營造出了美學(xué)領(lǐng)先、精致輕奢的時(shí)尚、運(yùn)動(dòng)風(fēng)格。

在時(shí)尚之都巴黎，歐拉以其創(chuàng)新品類的車型產(chǎn)品和潮流領(lǐng)先的品牌形象，在這座人文主義色彩濃厚的城市嶄露頭角。

當(dāng)然，對(duì)于歐拉來說， “出?！钡囊饬x遠(yuǎn)不止品牌和產(chǎn)品本身，這背后還有一筆值得一算的經(jīng)濟(jì)賬。

雖然目前在歐盟上市的價(jià)格未定，但此前好貓（Funky Cat）在英國公布過的售價(jià)為30,495英鎊（折合人民幣約為25.65萬元），是國內(nèi)售價(jià)的2倍多；去年在泰國上市時(shí)，好貓的起售價(jià)為98.9萬泰銖（約合人民幣19萬元），接近國內(nèi)售價(jià)的2倍。

相比國內(nèi)的“內(nèi)卷”化市場(chǎng)，海外的藍(lán)海給予歐拉更多定價(jià)優(yōu)勢(shì)，為品牌沖擊高端化進(jìn)一步創(chuàng)造空間與價(jià)值。

尾聲

出海25年，長城集團(tuán)正在迎來自己的新一輪收獲季。

而歐拉身為集團(tuán)旗下第一款純電車型，為歐洲市場(chǎng)帶來了安全駕駛、時(shí)尚外觀、新的文化以及更好的用戶體驗(yàn)，為自己帶來了更高的品牌價(jià)值與經(jīng)濟(jì)收益，同時(shí)也為中國新能源車企樹立了一個(gè)新的榜樣。

未來，歐拉好貓還將持續(xù)進(jìn)入英國、瑞典、德國等歐洲市場(chǎng)，并預(yù)計(jì)將于2023年深入以色列、冰島等國家。

隨著品牌落地的加速推進(jìn)，全新的出行體驗(yàn)將跟隨歐拉一起，被帶到全球，而中國新能源車，也將在更廣闊的舞臺(tái)上大放異彩。

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