隨著“三電”系統(tǒng)的重要性逐漸超過傳統(tǒng)的動力系統(tǒng)，中國的汽車制造業(yè)也終于實現(xiàn)了“彎道超車”，沖向更為廣闊的世界市場。
可能很多人還記得2021年汽車出口量翻番的事，而今年海關(guān)總署的數(shù)據(jù)顯示，2022年1-8月，我國汽車出口量191萬輛，同比增長47.5%，已經(jīng)接近去年全年出口數(shù)量（201.5萬輛），其中新能源汽車出口34萬輛，同比增長97.4%。
(資料圖)
在新能源出海的世界里，秩序森嚴的汽車市場不復(fù)存在，科技感、智能化、顛覆創(chuàng)新將全球拉回了同一起跑線。
因此，與“出海1.0”時代中資車企對歐洲避之唯恐不及的局面不同的是，這一次，大部分的中國車企都找回了自信，并將自己的出海目的地選在了歐洲。
而在歐洲這片汽車制造業(yè)的大本營，有一個全球最重要的汽車展會之一——巴黎車展。
從1898年創(chuàng)立至今，巴黎車展一直是全球最重要的汽車展會之一，也是歐洲規(guī)模最大的國際性車展之一，被視作全球汽車行業(yè)的“風(fēng)向標(biāo)”。
時隔四年之后，2022巴黎車展于10月17日重新啟幕。這一次，國內(nèi)外汽車品牌云集，包括長城汽車在內(nèi)的龍頭車企們再次展現(xiàn)了中國“新制造力”。
其中，歐拉汽車作為長城集團第一個走向歐洲的純電品牌，不僅攜好貓、好貓GT、閃電貓等車型驚艷亮相，好貓（Funky Cat）更是已經(jīng)通過歐洲嚴苛標(biāo)準(zhǔn)成功上市，成為中國品牌“出?！钡臉?biāo)桿。
全球化布局加速
新能源車的出現(xiàn)，改變了傳統(tǒng)汽車制造業(yè)的格局。
中國2011年在全球最早推進了新能源汽車產(chǎn)業(yè)化，換道先行為中國汽車企業(yè)贏得了寶貴的時間窗口和難得的先發(fā)效應(yīng)。
而歐洲、日本等傳統(tǒng)制造強國在“三電”系統(tǒng)的開發(fā)以及投入新能源的力度上雖已經(jīng)反應(yīng)過來，但暫時仍難以望其項背。
數(shù)據(jù)顯示，2021 年全年歐洲地區(qū)純電新能車滲透率僅為10.59%，而中國的新能源車滲透率已經(jīng)接近30%。
一邊是逐步進入存量市場、越來越內(nèi)卷的國內(nèi)新能源車，一邊是浩瀚無垠的國際世界，有實力、有野心的中國品牌都意識到他們已迎來“出?！钡狞S金時代，包括傳統(tǒng)車企和“新勢力”在內(nèi)的中資廠商們紛紛奔向了這條道路。
而長城汽車是國內(nèi)最早探索海外市場的車企之一，長城汽車董事長魏建軍曾不止一次在公開場合強調(diào)汽車品牌出海的重要性，他也被視作“出?！弊顖远ǖ拇匀耍?/p>
“汽車品牌一定是全球化，汽車企業(yè)一定要走出去。”
長城汽車的“出?！睉?zhàn)略并沒有停留在口號上，而是早在1997年就走出了國門，并始終堅守，實現(xiàn)海外銷量的佳績頻傳。
而自帶長城“生而全球”的基因，歐拉自誕生起就注定是屬于全球的。
早在2021年的慕尼黑車展，歐拉就宣布了品牌的全球化戰(zhàn)略，致力于為全球年輕用戶提供數(shù)字化、智能化、娛樂化的產(chǎn)品與服務(wù)，成為他們數(shù)字時代的摯友。
2022年4月，歐拉好貓首次亮相倫敦FULLY CHARGED車展，進一步凸顯全球化的決心；6月，歐拉好貓驚艷亮相挪威車展；8月，首批右舵版歐拉好貓出口英國，并于當(dāng)月底抵達英國港口。歐拉好貓以全球領(lǐng)先的產(chǎn)品硬實力，為歐拉穩(wěn)步開拓海外市場畫填上濃墨重彩的一筆。
而長城集團的長期“全球化”耕耘，更是已經(jīng)給予了歐拉足夠的戰(zhàn)略優(yōu)勢。
近年來，長城集團在全球正在加速布局，目前已經(jīng)鋪設(shè)了超700家海外銷售渠道，并以中國為核心，建立了涵蓋亞洲、歐洲、北美的研發(fā)布局。
在生產(chǎn)方面，長城集團不僅在中國建立了10個整車生產(chǎn)基地，更是在海外建立了俄羅斯、泰國、巴西全工藝生產(chǎn)基地，在厄瓜多爾、馬來西亞等地擁有多個KD工廠。
依托長城集團強大的全球渠道、研發(fā)、生產(chǎn)、營銷、服務(wù)等全產(chǎn)業(yè)鏈布局，歐拉汽車作為集團第一個“出?！钡募冸娖放?，不僅為全球市場帶來強勁動能，同時也成為了中國新能源世界的一個領(lǐng)軍形象。
歐拉的底氣
由于歐洲新能源步伐的緩慢，不少車企都將目光投向了這個汽車產(chǎn)業(yè)的傳統(tǒng)基地。但由于歐洲的汽車市場準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)一直以來都以嚴格著稱，因此，國內(nèi)廠商在此都要經(jīng)歷一場全方位的實力檢驗，才能成功上市。
而就在本次的巴黎車展上，歐拉旗下的“好貓”正式宣告在歐洲上市，意味著“好貓”已經(jīng)通過歐盟標(biāo)準(zhǔn)，沖擊全球最核心的市場。
在進軍歐洲之前，歐拉好貓已經(jīng)在國內(nèi)持續(xù)領(lǐng)跑15萬元級別的A0級BEV市場，同時以“高質(zhì)高價”沖擊海外高端市場。
在“出?！痹缙谠?jīng)耕耘的泰國與英國市場，歐拉好貓目前也已經(jīng)獲得了當(dāng)?shù)赜脩舻膶櫡壅J可。
而成功的背后，則是歐拉一直以來在產(chǎn)品實力上的深厚積累。
從車身結(jié)構(gòu)來看，歐拉好貓采用超高強度鋼車身骨架設(shè)計，在A柱、B柱、門檻等要害部位采用熱成型鋼加強板，連成球籠式焊接結(jié)構(gòu)，以提高整車抗碰撞能力與車身的扭轉(zhuǎn)彎曲剛度。在發(fā)生碰撞時，可有效減少駕駛艙形變，保護駕乘人員安全。
而在當(dāng)下用戶最為關(guān)注的電池與續(xù)航方面，歐拉自主研發(fā)的“無憂電池”的最大優(yōu)勢是在系統(tǒng)設(shè)計中采用了包含結(jié)構(gòu)安全、導(dǎo)壓安全、隔熱安全、絕緣安全，以及智能安全在內(nèi)的五重安全防護。同時，歐拉的“蜂云平臺”，通過“車+云”的大數(shù)據(jù)協(xié)同，蜂云電池醫(yī)生可以對每一輛歐拉汽車的電池系統(tǒng)進行全天候管理。
來自中消協(xié)的測試報告則顯示， 歐拉好貓通過12分鐘的快充可以實現(xiàn)續(xù)航100公里，極大地緩解了用戶的續(xù)航焦慮。
伴隨著汽車產(chǎn)業(yè)從從“電動化”走向“智能化”，以特斯拉為主導(dǎo)的車企更多地開始將“智能駕駛”置于優(yōu)先地位，輔助智能駕駛的安全問題也越來越引起用戶的關(guān)注。
在智能安全方面，歐拉開發(fā)了ORA-Pilot輔助駕駛系統(tǒng)，2個高精度毫米波雷達，12個高精度超聲波雷達，6個智能駕駛高感知攝像頭，以及GPS+北斗高精度定位系統(tǒng)可以實時監(jiān)測車輛周邊環(huán)境，識別車輛，行人，非機動車，障礙物，交通標(biāo)志等物體及潛在風(fēng)險；此外，歐拉好貓通過攝像頭和雷達記錄行駛路徑信息，與車輛本身信息整合，實現(xiàn)車底信息顯示，且能夠通過車載屏幕實現(xiàn)360°全景融合，了解周圍事先盲區(qū)，保障用戶安全。
2022年9月初，歐洲NCAP公布了其最新測試成績，歐拉好貓一舉拿下五星評價，被EuroNCAP直接掛在官網(wǎng)首頁，和特斯拉ModelY并駕齊驅(qū)。
在汽車市場，銷量與保值率相輔相成，更高的保值率也反映出市場、用戶對產(chǎn)品的認可。
而近日，中國汽車流通協(xié)會聯(lián)合精真估發(fā)布了《2022年上半年中國汽車保值率研究報告》，歐拉好貓憑借高達85.77%的一年保值率，力壓比亞迪海豚和零跑S01等車型，成功獲得“最保值純電動小型車”稱號。
屬于世界的歐拉
成功通過歐盟標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品力，是歐拉身上所承載的長城長期的技術(shù)積淀。
這對于此時正在準(zhǔn)備奮力追趕的歐洲新能源車市場來說，是一次巨大的沖擊。
雖然歐洲的政策指引力度已經(jīng)足夠強大，但面對突然的電動化和智能化，歐洲傳統(tǒng)車企們?nèi)杂兄约旱尼葆迮c掙扎。
大眾CEO迪斯力主擁抱新能源，但最終成為保守派的“眼中釘”被迫出局，寶馬、Stellantis等歐洲車企，則是旗幟鮮明的對純電動車持懷疑態(tài)度。
然而從特斯拉的市值超越日系傳統(tǒng)車品牌豐田成為全球市值最高車企的那一刻起，這個世界就不再屬于燃油車。
歐洲的新能源革命進展緩慢，但背靠長城集團的歐拉好貓則在對之進行強勢輸出。
如果說此前中國車企的“出海”還僅僅停留在“使用”層面，那么歐拉好貓帶來的則是一次文化鴻溝的跨越，一次屬于新能源的價值觀對于歐洲保守文化的沖擊。
在巴黎車展上，對于歐拉品牌的全球化，其歐洲品牌總監(jiān)Rebecca Grajecki 一度強調(diào)：“歐拉的意圖是友誼。”
如今，歐拉正在跨域國際的文化差異，推動品牌的“友好力”走入更加廣闊的全球視野。
Rebecca Grajecki 表示：“作為一個新品牌，歐拉的理念必須體現(xiàn)時代的靈魂。唯此才能形成真正的意義，創(chuàng)建一個人們共享相同價值觀和信仰的真實社區(qū)?！?/p>
目前，歐拉品牌的“朋友圈”已經(jīng)擴充至東盟、歐洲等市場，通過創(chuàng)新品類的出行產(chǎn)品、以歐拉APP為核心的用戶服務(wù)社區(qū)，與全球范圍內(nèi)的用戶建立深度溝通。
同時，曾經(jīng)在慕尼黑車展高調(diào)亮相的閃電貓，在巴黎車展上也再次引發(fā)了關(guān)注。
外觀上，整車大量運用了曲線設(shè)計元素，以此創(chuàng)造出富有流動性的形體。
高曲率側(cè)窗、躍動腰線和大溜背曲線自然飽滿，展現(xiàn)超流線轎跑姿態(tài)；穹頂式全景天幕則帶來開闊視野；自適應(yīng)電動尾翼則提升續(xù)航及行駛穩(wěn)定性，實現(xiàn)了優(yōu)雅與運動的完美平衡。
內(nèi)飾方面，閃電貓擁有環(huán)抱式駕艙配合T型鏤空中控臺，搭配智能新風(fēng)空調(diào)，一體式運動座椅，以及燕飛利仕音響等高階配置。
此外，這款車也搭載了長城汽車全棧自研的咖啡智能深度賦能的ORA-PILOT 3.0智能駕駛輔助，最長續(xù)航705km，零百加速時間僅為4.3秒，閃電貓還搭載了無憂電池，保證更安全的駕駛。
閃電貓以“超流線純電轎跑”的定位，營造出了美學(xué)領(lǐng)先、精致輕奢的時尚、運動風(fēng)格。
在時尚之都巴黎，歐拉以其創(chuàng)新品類的車型產(chǎn)品和潮流領(lǐng)先的品牌形象，在這座人文主義色彩濃厚的城市嶄露頭角。
當(dāng)然，對于歐拉來說， “出海”的意義遠不止品牌和產(chǎn)品本身，這背后還有一筆值得一算的經(jīng)濟賬。
雖然目前在歐盟上市的價格未定，但此前好貓（Funky Cat）在英國公布過的售價為30,495英鎊（折合人民幣約為25.65萬元），是國內(nèi)售價的2倍多；去年在泰國上市時，好貓的起售價為98.9萬泰銖（約合人民幣19萬元），接近國內(nèi)售價的2倍。
相比國內(nèi)的“內(nèi)卷”化市場，海外的藍海給予歐拉更多定價優(yōu)勢，為品牌沖擊高端化進一步創(chuàng)造空間與價值。
尾聲
出海25年，長城集團正在迎來自己的新一輪收獲季。
而歐拉身為集團旗下第一款純電車型，為歐洲市場帶來了安全駕駛、時尚外觀、新的文化以及更好的用戶體驗，為自己帶來了更高的品牌價值與經(jīng)濟收益，同時也為中國新能源車企樹立了一個新的榜樣。
未來，歐拉好貓還將持續(xù)進入英國、瑞典、德國等歐洲市場，并預(yù)計將于2023年深入以色列、冰島等國家。
隨著品牌落地的加速推進，全新的出行體驗將跟隨歐拉一起，被帶到全球，而中國新能源車，也將在更廣闊的舞臺上大放異彩。
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