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新能源車滲透率越來越高已經(jīng)成為了不爭的事實(shí)，而面對新能源車市的崛起，奔馳也加快了布局步伐，其在新能源車市場已經(jīng)推出了包括奔馳EQA、EQB、EQC和EQE等在內(nèi)的數(shù)款車型。
然而尷尬的是，盡管推出了新能源車而且有奔馳的豪華背書，但是銷量卻始終未見起色。以9月份銷量為例，奔馳EQA當(dāng)月銷量僅有277輛、EQB的銷量則為213輛、EQC的銷量則為235輛，至于新推出的、被寄予厚望的EQE則也不過675輛，這在新能源車動輒月銷破萬的當(dāng)下，奔馳的表現(xiàn)可謂慘淡。
而值得關(guān)注的是，銷量不振的同時，北京奔馳的電動車卻接連陷入召回風(fēng)波，更讓其在電動化時代能否保證產(chǎn)品品質(zhì)而被打上了問號。日前，北京奔馳根據(jù)《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理條例》和《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理條例實(shí)施辦法》的要求，向國家市場監(jiān)督管理總局備案了召回計劃。
計劃顯示，因電動驅(qū)動模塊制造偏差導(dǎo)致產(chǎn)品存在安全隱患，北京奔馳對EQC、EQA和EQB電動汽車進(jìn)行召回，其中涉及EQC電動汽車3345輛，EQA和EQB電動汽車共計8078輛。
值得關(guān)注的是，此次召回也是北京奔馳就2022年2月18日發(fā)布的《北京奔馳汽車有限公司召回部分EQC電動汽車》召回活動后進(jìn)行的擴(kuò)大召回，而召回之后，北京奔馳將為召回范圍內(nèi)的車輛免費(fèi)更換改進(jìn)后的電動驅(qū)動模塊總成，以消除故障隱患。
顯然對于銷量并不高、推出時間并不長的北京奔馳而言，接連的召回影響是惡劣的，對其品牌口碑必然會造成一定沖擊。畢竟奔馳作為豪華品牌，消費(fèi)者對其期待本來就高，同時加之幾款電動車均為奔馳的主打車型，接連因品質(zhì)問題召回顯然會影響車主的用車體驗(yàn)，從而沖擊其產(chǎn)品與品牌形象。
雖然說，車企召回在一定程度上說是對消費(fèi)者負(fù)責(zé)的表現(xiàn)，但從根本上講，還是廠商品控不足導(dǎo)致的惡果。如今電動化大潮已漸成趨勢，即使是傳統(tǒng)廠商、豪華品牌在打造新能源產(chǎn)品時也應(yīng)精益求精。如果只想糊弄事兒，那么最終會被市場淘汰。
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