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以前我們選購汽車的時候往往會優(yōu)先選擇日系和德系的車，國產(chǎn)汽車則不是主要的考慮范疇。隨著我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的成熟，再加上國家新能源補貼政策的加持下，越來越多的消費者優(yōu)先考慮國產(chǎn)新能源汽車。中國車企憑借新能源賽道實現(xiàn)彎道超車，不僅國內(nèi)汽車銷量大增，新能源汽車也遠銷海外。根據(jù)中國海關(guān)總署統(tǒng)計顯示，今年前8個月中國汽車出口量達191萬輛，超越德國躍居全球第二，僅次于日本，實現(xiàn)歷史性突破。在一眾出海的國產(chǎn)新能源汽車品牌中，比亞迪是那顆最耀眼的星。
早在今年四月份比亞迪就宣布停止燃油汽車整車生產(chǎn)，將專注于純電動和插電式混動汽車。當(dāng)時消息一出很多網(wǎng)友對此表示驚訝，也很佩服比亞迪的決策。事實證明比亞迪這個決策還是很成功的。根據(jù)比亞迪公布的9月汽車銷售戰(zhàn)報可以獲知，9月份比亞迪賣了二十多萬輛汽車，其中有7736輛汽車出口海外，而在上個月這個數(shù)字還是5092輛，比亞迪海外銷量穩(wěn)步增長。
9月28日，比亞迪在歐洲開了一場發(fā)布會，將在歐洲市場推出比亞迪唐、漢、元PLUS（海外型號為 ATTO3）共三款汽車。其中元PLUS的德國預(yù)售價為3.8萬歐元，折合人民幣約為27萬元；而比亞迪漢和唐德國預(yù)售價格為7.2萬歐元，折合人民幣約為52萬元。這三款車的德國售價遠比國內(nèi)售價貴得多，元Plus國內(nèi)最貴的車型也不過16.58萬元，而比亞迪漢和唐的起步價不超過20萬元。
目前歐洲車企因為能源危機正面臨巨大壓力，在今年6月份的時候，歐洲議會還通過了禁燃議案，明確提出到2035年全面禁售燃油車，這一舉措無疑會進一步加速歐洲汽車電動化進程，這也給我國新能源汽車帶來機遇。在這個月上，比亞迪攜唐、漢、元PLUS亮相巴黎車展，比亞迪的展臺人滿為患，三款新能源汽車受到廣泛關(guān)注。而且在前段時間，比亞迪元PLUS順利通過歐盟新車安全評鑒協(xié)會（Euro NCAP）的安全測試，獲得了五星安全評級。
比亞迪進軍歐洲市場，自然會對歐洲本土車企產(chǎn)生沖擊。德國汽車租賃龍頭Sixt就與比亞迪簽署合作協(xié)議，Sixt公司承諾在未來六年內(nèi)從比亞迪購買至少10萬輛電動汽車，投放到德國高端汽車租賃市場。比亞迪與Sixt的合作，無疑會幫助比亞迪擴大在德國汽車租賃市場的份額，也會對比亞迪在歐洲市場搶占市場份額給予一臂之力。
比亞迪作為全球唯一掌握電池、電機、電控及車規(guī)級半導(dǎo)體等新能源車全產(chǎn)業(yè)鏈核心技術(shù)并提供一站式新能源整體解決方案的企業(yè)，率先推出了刀片電池、e平臺3.0等先進技術(shù)，提供安全、高效、舒適、智能的全方位新能源汽車產(chǎn)品服務(wù)。有技術(shù)就有底氣，期待以比亞迪為首的國產(chǎn)車企穩(wěn)扎穩(wěn)打鞏固其海外市場份額，人人都開上中國的汽車。
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