【文/道哥說車 聽風吟】一場始料未及“沖突”，在俄羅斯、烏克蘭兩個國家的大地上已經(jīng)延續(xù)了大半年，而隨著“沖突”時間線的拉長，以及歐、美、日等國家與俄羅斯之間互相的經(jīng)濟制裁，俄羅斯的汽車工業(yè)也悄然發(fā)生了變化。
短短大半年時間，大量來自歐美日的跨國汽車企業(yè)紛紛開始“撤離”俄羅斯，而在這場堪稱“史無前例”的大撤退中，汽車企業(yè)們在俄羅斯的家當也已經(jīng)變得很不值錢。據(jù)海外媒體報道，福特日前已經(jīng)宣布將暫停在俄羅斯的業(yè)務，福特準備出售合資公司49%的股份，按照福特發(fā)言人的說法，這些股份將以1歐元的的名義價值轉讓給合資企業(yè)。
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事實上，福特并不是第一個在俄羅斯以“一塊錢賣身跑路”的歐美日車企，在此之前，雷諾以1盧布的價格將其在俄羅斯最大汽車制造商Avtovaz持有的68%股份轉讓給了俄羅斯國家汽車工程研究院NAMI，日產(chǎn)以1歐元的價格將其在俄羅斯的業(yè)務出售給俄羅斯國家汽車工程研究院NAMI……
在時間線不斷拉長，且暫時看不到希望的“俄烏沖突中”，歐美日車企正在展開“大撤退”。
歐美日車企在俄大撤退 賤賣換“回去”的承諾
毫無疑問，戰(zhàn)爭帶給經(jīng)濟的摧殘往往是無法預計的，而在俄烏沖突中，海外車企也受到了前所未有的打擊。
因為俄烏沖突帶來的供應鏈等問題，今年2月份開始，奔馳、寶馬、大眾、福特、本田、通用、沃爾沃、捷豹路虎等車企紛紛暫停了向俄羅斯的汽車業(yè)務，很多在俄羅斯有當?shù)毓S的車企也紛紛選擇了停產(chǎn)。比如以1歐元賣身的日產(chǎn)，因為供應鏈的中斷，在今年3月份就暫停了圣彼得堡工廠的生產(chǎn)工作，10月份的退出未嘗不是“及時止損”。
除此之外，市場的萎縮也讓歐美日車企“感到恐慌”。眾所周知，俄羅斯的汽車工業(yè)本就并不發(fā)達，地廣人稀，經(jīng)濟發(fā)展不均衡的地域特點，導致俄羅斯人民的購買力有限，對于汽車產(chǎn)品的需求并沒有我國那么高，再加上“俄烏沖突”帶來的影響，俄羅斯的汽車市場更是在極度萎縮。
相關數(shù)據(jù)顯示，2021年俄羅斯汽車全年累計銷量同比增長4.3%至166.7萬輛，進入2022年后，汽車銷量則開始連續(xù)暴跌，9月俄羅斯汽車銷量為46698輛，前三季度累計銷量同比下滑59.8%至50.66萬輛。而在這一背景下，也讓歐美日車企在俄羅斯展開了“大撤退”。
截止目前除了福特、日產(chǎn)、雷諾等已經(jīng)將當?shù)仄嚇I(yè)務賣掉的車企，包括豐田、大眾、寶馬等眾多歐美日車企也已經(jīng)宣布退出俄羅斯市場或者明確表態(tài)將退出俄羅斯市場，只是沒有想福特、日產(chǎn)、雷諾那般賤賣資產(chǎn)。當然，福特、日產(chǎn)、雷諾的賤賣也換得了以后重回俄羅斯市場的機會以及當?shù)氐某兄Z。
比如：日產(chǎn)賤賣資產(chǎn)的同時，俄羅斯工業(yè)和貿(mào)易部也表示，賦予日產(chǎn)在六年之內(nèi)回購該業(yè)務的權利；福特發(fā)言人則表示，如果全球形勢發(fā)生變化，福特將保留在五年內(nèi)回購股票的選擇權。
歐美日車企撤退 中國車企卻頂上來了
盡管歐美日的跨國車企在俄羅斯正進行著大撤退，但中國車企卻似乎嗅到什么“發(fā)家致富”的機會，開始紛紛加強在俄羅斯市場的布局。
據(jù)了解，福田汽車、長城哈弗、奇瑞汽車等中國車企此前紛紛公開表示了加大對俄羅斯市場投資或提升產(chǎn)能的計劃。福田汽車表示，計劃在俄羅斯本土化生產(chǎn)福田“拓陸者”(Tunland)皮卡和S系列卡車。長城哈弗也將向俄羅斯投資15億美元，計劃將年產(chǎn)能提高至15萬輛……
難道中國車企不用擔心俄羅斯日益收縮的汽車市場嗎？據(jù)Avtostat的數(shù)據(jù)顯示，第二季度，俄羅斯81%的新車進口來自中國，而第一季度這一份額僅為28%。在俄羅斯市場8月汽車銷量榜中，哈弗在市場整體下滑的情況下，取得了銷量同比上漲26%的成績，吉利、東風等多家中國品牌在俄市占率也都出現(xiàn)了明顯的提高。
歐美日跨國車企的“大撤退”似乎留給了中國車企們不一樣的機會。畢竟，在“狼多肉少”的俄羅斯，越來越多的“狼”走了，那么與之相對應的也是越來越多的“肉”留給了剩下的“狼”。與此同時，俄羅斯本土汽車品牌本身并不強勢，包括伏爾加、拉達等品牌并沒有在俄羅斯市場中表現(xiàn)出較強的統(tǒng)治力，這些也就留給了海外品牌更多的機會。
當然，比這更重要的一點或許還是國際局勢或者說國際關系，畢竟在眾多國家紛紛“制裁”俄羅斯的背景下，中國并沒有“隨波逐流”，在這場俄烏沖突帶給俄羅斯汽車行業(yè)危機的背景下，中國車企自然也成為了受到影響最小的那部分。
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