受疫情影響，近兩年短途旅游市場熱情高漲。自駕游、房車游、露營等本地游玩法催熱了汽車租賃市場。但近日記者在黑貓投訴平臺發(fā)現(xiàn)，不少消費者反映，租車出行如“拆盲盒”，車型配置不匹配、租車押金難退等現(xiàn)象經(jīng)常發(fā)生。
(資料圖)
記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，汽車租賃行業(yè)“服務(wù)跟不上”的問題其實長期存在。“在汽車產(chǎn)業(yè)穩(wěn)步邁進(jìn)新臺階，消費者對于新能源汽車及智能汽車的接受度逐漸提升，居民消費升級趨勢日漸明顯，提升租車行業(yè)服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)儼然已成新趨勢。”汽車行業(yè)分析師田力對記者表示。
租車市場亂像叢生
早在1998年，我國第一家汽車租賃公司就在北京誕生，彼時，其主要目的是為亞運會提供服務(wù)。這也是我國汽車租賃行業(yè)進(jìn)入啟蒙的階段。
1995年—2000年我國汽車租賃行業(yè)進(jìn)入快速發(fā)展階段，得益于消費性服務(wù)行業(yè)的快速發(fā)展，導(dǎo)致汽車租賃市場需求不斷擴大，一度出現(xiàn)租賃汽車供不應(yīng)求的局面，隨之而來的汽車租賃公司也如雨后春筍般紛紛出現(xiàn)在各大城市。
此后，我國汽車租賃市場一直保持高速增長，相關(guān)研究報告顯示，2022年我國汽車租賃市場有望突破1000億元，預(yù)計到2025年，市場規(guī)模將達(dá)到1585億元左右，年復(fù)合增長率約為13%。
目前，我國的汽車租賃分為三種模式，B2C模式租車公司自行購買車輛并建立線下門店完成租車服務(wù)。B2P模式用戶通過平臺直接連接私家車主閑置車輛和租車者的用車需求，最后一種模式即分時租賃共享汽車出行。
雖然汽車租賃市場巨大，且近年來汽車租賃市場迎井噴式發(fā)展，但服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化仍達(dá)不到消費者的心理預(yù)期，最大的問題就是車況不透明。記者調(diào)查了多家汽車租賃公司網(wǎng)站，均顯示車輛的基本配置信息和車輛廣告圖片，但挑車時卻看不到實際的車輛照片與使用情況，相當(dāng)于“拆盲盒”。
在北京工作的小劉告訴《華夏時報》記者：“工作原因很多時候會選擇租車出行，每次租車心情都是五味雜陳，車況好壞看運氣，有時車內(nèi)垃圾成堆，異味嚴(yán)重讓人無法接受?！倍谪埻对V平臺上有很多關(guān)于汽車租賃的各種投訴，投訴量超1300條。主要涉及不退押金、霸王條款、高價出租故障車、惡意扣款、強制收取異地還車費用等等。
對于消費者在租車環(huán)節(jié)中如何有效“避坑”，北京大成律師事務(wù)所律師馬薈鑫告訴《華夏時報》記者：“消費者在租車時盡量選擇信譽好、規(guī)模大的汽車租賃公司，可以有效避開風(fēng)險。租車前應(yīng)仔細(xì)了解車輛租賃的報價及所包含的費用（租金、保險、保養(yǎng)、折舊等常規(guī)費用），簽合同時一定要認(rèn)真閱讀租車條款，查看承租車輛的保險及免賠額度、車輛出險后的責(zé)任要約、約定還車時間、退還租車押金限期等相關(guān)權(quán)利要約。”
呈多元化發(fā)展趨勢
事實上，汽車租賃公市場一直存在著各種各樣的問題，如何提質(zhì)升級是汽車租賃企業(yè)所面臨的問題。值得注意的是，國內(nèi)有90%以上的汽車租賃企業(yè)屬于小型公司，而神州、一嗨等頭部汽車租賃企業(yè)的市場占有率僅為20%左右。
田力對記者分析表示：“一方面租車行業(yè)模式清晰、進(jìn)入門檻相對較低，導(dǎo)致客戶分流情況嚴(yán)重。另一方面，汽車租賃市場缺乏成熟的產(chǎn)品與服務(wù)分層，當(dāng)下不僅要比品牌、做口碑，更亟需帶動行業(yè)服務(wù)升級，從而提升企業(yè)的盈利能力?！?/p>
汽車租賃行業(yè)是一個重資產(chǎn)行業(yè)，因此提高資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率對于提升企業(yè)的盈利至關(guān)重要，研究表明，北京、上海、廣州、深圳的車輛平均出租率一般可以高達(dá)70%，而一些二三線城市往往只有30%—40%。因此，目前一線城市是汽車租賃市場競爭的主戰(zhàn)場。
田力認(rèn)為，在中國汽車租賃行業(yè)競爭日趨激烈的市場環(huán)境下，不僅要提升產(chǎn)品、服務(wù)與品質(zhì)，更應(yīng)注重對消費者的人文關(guān)懷及個性化服務(wù)，以及企業(yè)如何提高資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率這才是制勝的關(guān)鍵。
君瀛資本聯(lián)合創(chuàng)始人、楓葉租車CEO金曉磊對記者表示：“楓葉租車一直堅持做對產(chǎn)品、服務(wù)質(zhì)量有絕對把控的平臺。比如，楓葉租車自持車輛中維持著90%是一年內(nèi)新車的比例，這讓消費者感受到每一次租到的車狀態(tài)，包括車輛新舊、干凈整潔度等都是穩(wěn)定的?！?/p>
值得一提的是，隨著互聯(lián)網(wǎng)的快速發(fā)展，推動了在線租賃模式的逐漸興起，尤其在短租自駕和分時租賃市場。此外，移動化、自助化趨勢也愈發(fā)明顯，行業(yè)整體呈現(xiàn)多元化發(fā)展特征。
神州租車日前升級上線“隨心租PLUS”，不僅延長了消費者用車的使用時長，更提供多款2021年上線的新車，尤其對前往東北滑雪、海南候鳥式過冬的消費者提供了更加省錢、有彈性的出行選擇。
不得不說，互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的加持加速了租車市場的競爭,不斷推動租車企業(yè)提升服務(wù),為客戶提供更加便捷、優(yōu)質(zhì)的租車體驗。楓葉汽車就在疫情期間推出了推出7 x 24小時客服坐席，并在各城市門店配備車輛管家服務(wù)，為消費者提供夜間送還車服務(wù)。
數(shù)據(jù)顯示，截止9月底，我國的汽車保有量達(dá)3.15億輛，機動車駕駛?cè)?.99億人。初步推算“有本無車”的駕駛員群體達(dá)1.84億人。據(jù)機構(gòu)預(yù)測，2022年—2027年我國汽車租賃需求從213萬輛增長至295萬輛，中國汽車租賃行業(yè)未來有很大的市場空間。
“在中國汽車租賃行業(yè)競爭日趨激烈的市場環(huán)境下，對于租賃平臺來說，實施有競爭力的定價策略、以科技和互聯(lián)網(wǎng)推動的高效運營、良好的客戶體驗以及差異化的增值服務(wù)，才能讓平臺實現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟效應(yīng)，獲得業(yè)績的持續(xù)增長和良性循環(huán)?！碧锪φJ(rèn)為。
責(zé)任編輯：李延安 主編：于建平
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