車圈前沿
↓ 奔馳EQ大降價，老車主有補貼?↓
最近奔馳官方宣布，自11月16日起下調(diào)旗下部分EQ系列純電動車的售價，并且在調(diào)價前購買車輛的老用戶，奔馳將會根據(jù)車主購車發(fā)票的金額與調(diào)價后的差價進行等價補貼方案，補貼方式包括但不限于現(xiàn)金、延保、其它相關(guān)福利等。
【資料圖】
具體降幅上，EQE系列降價5-5.07萬元不等；EQS系列降幅則在20.46-23.76萬元不等，相當(dāng)于直接便宜了一臺奔馳A級；高新能AMG EQS 53的兩款配置也都便宜了19.86萬元。
不得不說，奔馳這波補貼老車主的操作還是非常大氣的，體現(xiàn)了一個百年豪華品牌應(yīng)有的擔(dān)當(dāng)。就是不知道奔馳如此“局氣”，是否跟EQ系列自身銷量不高有關(guān)，如果換成月銷5萬輛的特斯拉，會不會一個補貼消息就足夠把股價給打下來了.....
特斯拉車主：不傳謠，不信謠！
↓ 上汽奧迪高管：不想復(fù)制走量車?↓
最近上汽奧迪高管賈銘鏑（上圖右）在接受媒體采訪時對外表示：“我們一直在反思上汽奧迪成立的初衷是什么，絕不是簡單復(fù)制一個走量的奧迪?！痹撗哉撘怀?，不少網(wǎng)友表示，你們確實做到了！
自從2021年4月份上汽奧迪首款車型A7L發(fā)布后，這個新興的合資車企就面對了不少爭議，后續(xù)推出的Q5 e-tron、Q6兩款SUV也沒有獲得市場的認可。今年1-9月，上汽奧迪品牌累計銷量僅為4156輛，甚至都沒有達到當(dāng)初為A7L單車定下的月銷3000-5000臺目標(biāo)，更不用跟一汽-大眾奧迪同時期48萬輛的銷量比較了。
其實從奧迪在國內(nèi)的產(chǎn)品布局就能想到，上汽奧迪的出現(xiàn)注定十分艱難。要知道，目前一汽-大眾奧迪旗下?lián)碛蠥3、A4L、A6L、Q2L、Q3、Q4 e-tron、Q5L等多款熱門車型，這些產(chǎn)品基本完全覆蓋了20-50萬價位奧迪家用車的范圍。最終留給上汽奧迪投產(chǎn)的車型也就剩下A5、A7、A8、Q7、Q8這幾款車型了。其中，A8和Q8作為品牌代號最高的旗艦，勢必不會引入國產(chǎn)自降身份；而這代Q7本身就不算成功，國產(chǎn)意義也不大；至于2016年發(fā)布的A5，如今已經(jīng)不算一款新車了，并且整體尺寸小、實用性差，明顯不符合國人的需求；所以最后真正能投產(chǎn)的新車，就只有2017年年底發(fā)布的A7了。
在國產(chǎn)A7時，上汽奧迪又得考慮是要原汁原味引入海外的掀背轎跑，還是針對中國市場做一些改動？原汁原味引入勢必會獲得車迷的吹捧，但國內(nèi)消費者對于掀背轎跑車向來是唯恐避之不及的態(tài)度，且此前沒有一款掀背轎跑能在中國取得很高的銷量。所以上汽奧迪最終決定，保留A7的無框車門，然后加長軸距，改變車體結(jié)構(gòu)，讓它變成一輛更運動、更有轎跑氣質(zhì)的“無框車門A6L”。理想很美好，但現(xiàn)實很骨感，A7L不僅沒有靠著更符合國人需求的車身收獲銷量，甚至還被無數(shù)車迷鍵盤俠口誅筆伐。所以在這種情況下，上汽奧迪的高管還能說什么呢？走量的A4L、A6L、Q5L誰不想要？只是上汽想要，一汽也不給??！
↓ 奧迪更換車標(biāo)設(shè)計?↓
前段時間，奧迪發(fā)布了中期改款的e-tron車型，并且正式改名為Q8 e-tron。除了換了一個全新的車名外，新車還首次用上了奧迪的新款車標(biāo)。
上：現(xiàn)款車標(biāo) / 下：新款車標(biāo)?
新款奧迪車標(biāo)依舊延續(xù)了經(jīng)典的四圓環(huán)造型，但是在結(jié)構(gòu)上更加扁平化，不再有現(xiàn)款那種凸起的立體感，更符合現(xiàn)在全球設(shè)計扁平化的大趨勢。在配色方面，新款車標(biāo)外圈均采用黑色設(shè)計，內(nèi)部圓環(huán)正面則提供了白色和灰色兩種顏色可選，會根據(jù)不同車型的定位進行搭配。比如偏向家用、行政的車型就使用白色車標(biāo)，而偏向運動風(fēng)格的車型就使用灰色車標(biāo)。
奧迪還對外表示，在后續(xù)的改款換代中，目前在售的所有奧迪車型都將陸續(xù)換上全新的車標(biāo)設(shè)計，現(xiàn)款的3D立體鍍鉻車標(biāo)將徹底退出歷史舞臺。最近幾年，換車標(biāo)的老牌車企不在少數(shù)，比如奧迪的母公司大眾就早早用上了扁平化車標(biāo)，法國標(biāo)致更是直接換上了獅頭車標(biāo)，雪鐵龍前段時間也公布了最新的扁平化車標(biāo)設(shè)計，看來在這個新能源與傳統(tǒng)燃油車交接的年代，各家都想通過換標(biāo)的方式讓品牌看起來耳目一新??！
↓ 比亞迪第300萬輛新能源車下線?↓
11月16日，比亞迪正式舉辦了第300萬輛新能源車的下線儀式，這款車是比亞迪今年主打的重磅車型海豹，車主則是亞洲足球小姐、中國女足成員王霜。
最近幾年比亞迪的火爆大家都能感受到，但它到底有多火估計很多朋友也說不出個所以然。2008年，比亞迪F3DM正式投產(chǎn)，那是比亞迪歷史上第一款新能源車，截至2021年5月，比亞迪新能源車產(chǎn)量突破100萬輛，相當(dāng)于比亞迪第一個百萬輛大關(guān)耗時整整13年。而就在比亞迪正式突破百萬產(chǎn)量僅1年后的2022年5月，比亞迪新能源車的產(chǎn)量就突破了200萬輛；隨后令人意想不到的是，比亞迪的第三個百萬產(chǎn)量，竟然僅用時半年就達成了！看到這個增速，大家應(yīng)該知道這兩年比亞迪的發(fā)展有多恐怖了吧？
今年1-10月，比亞迪零售銷量達到了136.3萬輛，同比去年增長157.6%，僅次于一汽-大眾，位列所有廠商的第二名。按照如此勢頭發(fā)展下去，2023年比亞迪大概率會超越一汽-大眾，成為中國市場銷量最高的廠商！
* 你覺得像奔馳這種補貼老車主的行為，未來會成為主流嗎？
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