11月25日，根據(jù)國家市場監(jiān)督管理總局官網(wǎng)消息，特斯拉汽車（北京）有限公司、特斯拉（上海）有限公司日前根據(jù)《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理條例》和《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理條例實施辦法》的要求，向國家市場監(jiān)督管理總局備案了召回計劃，決定自即日起召回部分進口Model S、Model X及部分進口和國產(chǎn)Model 3電動汽車，共計80561輛。
(相關(guān)資料圖)
↑圖據(jù)國家市場監(jiān)督管理總局官網(wǎng)
其中一批是生產(chǎn)日期在2013年9月25日至2020年11月21日期間的部分進口Model S、Model X電動汽車，共計67698輛。
據(jù)悉，該批召回范圍內(nèi)的部分車輛由于軟件問題，可能出現(xiàn)動力電池電壓感測回路反饋電壓與電磚真實電壓不一致，導致電池管理系統(tǒng)誤判，車輛屏幕顯示“需要維修”“安全?？寇囕v”等警示，車輛會逐步停止動力輸出，極端情況下可能增加車輛發(fā)生碰撞事故的風險，存在安全隱患。
對此，特斯拉汽車（北京）有限公司將通過汽車遠程升級（OTA）技術(shù)，為召回范圍內(nèi)的車輛免費升級軟件，升級后的車輛增加了感測回路電壓誤報的判斷能力，在極端情況下如果在行駛過程中檢測到電壓感測回路異常，車輛會保持持續(xù)的動力輸出直到當前駕駛循環(huán)結(jié)束并駐車，建議用戶按照車機提示將車輛駕駛至安全位置或靠邊停車。對于無法通過汽車遠程升級（OTA）技術(shù)實施召回的車輛，特斯拉汽車（北京）有限公司將通過特斯拉服務(wù)中心聯(lián)系相關(guān)用戶，為車輛免費升級軟件，以消除安全隱患。
另一批是生產(chǎn)日期在2019年1月12日至2019年11月22日期間的部分進口Model 3電動汽車，共計2736輛；生產(chǎn)日期在2019年10月14日至2022年9月26日期間的部分國產(chǎn)Model 3電動汽車，共計10127輛。
據(jù)悉，本次召回是針對因售后維修和保養(yǎng)而拆卸過第二排座椅中間安全帶的車輛，在服務(wù)中心重新安裝安全帶固定螺栓時，部分車輛中間安全帶和左側(cè)安全帶卡扣裝置的固定部件可能未被穿入連接螺栓。這些車輛如果發(fā)生碰撞，安全帶將無法發(fā)揮約束作用，增加乘員在事故中受傷的風險，存在安全隱患。
特斯拉不僅僅在國內(nèi)進行召回，此前剛剛宣布在美國大規(guī)模召回。
據(jù)央視新聞，當?shù)貢r間11月19日路透社援引特斯拉公布的一份文件報道，特斯拉將因為車輛尾燈間歇性無法照亮的問題，在美國召回超過32.1萬輛汽車。根據(jù)特斯拉提交給美國國家公路交通安全管理局的文件，此次與尾燈相關(guān)的召回涉及特斯拉2023年款Model 3和2020-2023年款Model Y車輛，特斯拉稱將部署無線更新（over-the-air update）來糾正尾燈問題，并表示沒有任何與召回相關(guān)的撞車或受傷報告。
同日，據(jù)美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）網(wǎng)站，特斯拉將召回29348輛2021-2023年款Model X汽車。
根據(jù)聲明，特斯拉約束控制模塊（RCM）的校準問題可能導致前排乘客安全氣囊在某些低速碰撞情況下錯誤展開。NHTSA表示，特斯拉已發(fā)布OTA軟件更新，免費重新校準RCM。
紅星新聞記者 吳丹若
編輯 余冬梅 實習編輯 羅宇婷
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