獨(dú)立懸架和非獨(dú)立懸架的區(qū)別是什么?好多小伙伴不清楚的，那今天小編就來給大家講講吧，希望可以幫助到大家吧。
1、結(jié)構(gòu)不同：獨(dú)立懸架的同軸兩側(cè)車輪之間沒有連接;非獨(dú)立懸架的同軸兩側(cè)車輪之間是有連接的。
2、運(yùn)動不同：獨(dú)立懸架的同軸兩側(cè)車輪沒有運(yùn)動干涉;非獨(dú)立懸架的同軸兩側(cè)車輪在運(yùn)動時會有互相干涉現(xiàn)象。
3、適用車型不同：獨(dú)立懸架能提升車子的乘坐舒適性和行駛質(zhì)感，豪華車都會使用很高端的獨(dú)立懸架;使用非獨(dú)立懸架的汽車是緊湊型汽車或小型汽車，這種汽車的前懸架大都會使用獨(dú)立懸架，后懸架會使用扭力梁懸架。
獨(dú)立懸架和扭力梁懸架哪個好?
獨(dú)立懸架和扭力梁懸掛個人覺得都挺好的呢。
1、麥弗遜懸架多使用在前懸架部分而扭力梁懸架是主流的后懸架形式!后懸架采用麥弗遜形式的并不多多為雙連桿或是多連桿式的!就結(jié)構(gòu)而言獨(dú)立懸架是要好于非獨(dú)立懸架的舒適性和穩(wěn)定性都要更好一些;
2、但就日常使用而言扭力梁懸架結(jié)構(gòu)更簡單更粗壯易損件更少耐用性和實(shí)用性也要更好一些;
3、當(dāng)然這個是以同價位車型而言的高級車型上的后獨(dú)立懸架系統(tǒng)耐用性和可靠性也都是沒有問題的!這個和制造工藝是有直接關(guān)系的一般中小型車由于成本控制等原因后獨(dú)立懸架部件都是沖壓件在整體強(qiáng)度上是不及中大型車后懸架的鋁合金部件的。
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