處于裁員、拍賣資產、票據糾紛之中的恒大汽車，步履維艱。
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11月28日，深圳公共資源交易中心發(fā)布消息稱，恒大深圳超級總部地塊拍賣正式成交，只有一位競買人，按照底價75.43億元自動成交。此時距離恒大港股上市公司更名為恒大汽車已經3個月，且停牌已經8個月。
曾經，恒大希望借助恒大業(yè)務翻身，但在自身和外部多重因素作用下，一直未能東山再起。被寄予厚望的恒馳5也沒有大賣，反而是隨著冬季的來臨，恒大汽車如履薄冰。
停工裁員交付少
恒大汽車自10月29日開啟首批交付100輛新車之后，就沒有了下文。
日前，恒馳汽車發(fā)布公告稱：“公司出現(xiàn)嚴重經營困難，亟待管理優(yōu)化調整，因為您所在的崗位一定時期內暫無工作，故辦理停工留職。停工留職時間為2022年12月1日至2023年2月28日，為期3個月?！?/p>
此外，恒大汽車天津工廠傳出裁員60%的消息更令人憂心忡忡。“目前是已經不排班了，相當于變相被裁員。恒大汽車天津工廠有1800多人，如果按照裁員60%計算，只能剩下700多人，剩余的部分人中還有一批也被通知休假，懂行的都知道，即使剩余的這部分人全部上崗，生產線也開不起來。”一名不愿透露姓名的前恒大汽車天津工廠員工告訴記者。
此前，號稱“投資500億、3年磨一劍”恒馳5，是恒馳汽車首款產品。新車上市之前，恒馳新能源汽車集團負責人就曾公開表示：“恒馳5大賣已成定局，這是30萬元以內最好的純電SUV?！焙泷Y5供應鏈中都是頭部零部件企業(yè)，包括博世、大陸、安波福等多家知名供應商都參與了恒馳5的生產過程。在對外宣傳中，恒馳5對標“BBA”，擁有世界級大師設計的驚艷造型、媲美百萬豪車的宇航級智能座艙、超越德系豪車的操控性能與駕享體驗、超強的L2.5+級H-PILOT智能輔助駕駛、全球頭部供應鏈保障超高品質、續(xù)駛里程602公里……
恒馳5的上市時間也一推再推，終于在今年8月10日上市，10月29日開啟交付，而廠家號稱的超3.7萬輛新車訂單，如今再無人提起?！熬瓦B恒大物業(yè)也在7月召開內部會議下發(fā)恒馳5銷售任務，由各大區(qū)域細分到每個項目，具體銷售考核指標將根據小區(qū)業(yè)主數量決定。”一名剛辭職的恒大物業(yè)前員工表示，內部上報的推銷數據大多是為了完成任務考核，存在“水分”且很難落地。
期間，曾有消息稱恒大汽車可能將被一家國內汽車企業(yè)并購，天津工廠也將停工。對此，恒馳汽車負責人回應稱，公司一直在積極引入戰(zhàn)略投資者，有地方政府及多家有實力的企業(yè)對恒馳汽車表達了投資意向，不存在被并購事宜。
根據此前恒馳汽車的產品規(guī)劃，將在年底前交付1萬輛恒馳5，并加快推動其他車型的研發(fā)量產工作；恒馳6將于今年底下線，明年上半年量產；恒馳7將于明年上半年下線，明年下半年量產；同時加快恒馳1、恒馳3的研發(fā)進度。
而如今，首批交付的100輛恒馳5，也被車主反映出現(xiàn)了種種問題?！安粌H存在車機系統(tǒng)遲滯、自動重啟，車載屏幕上的字符重疊，而且續(xù)駛里程縮水，標稱的602公里實際只有340公里，還有輔助駕駛功能無法開啟……”車主張先生所言，并不是孤例。
目前，國內新能源汽車市場不斷升溫，行業(yè)競爭更加激烈?！翱陀^而言，恒馳汽車要活下去，除了資金支持外，還要做好質量和交付?！?strong>浙江新能源技術應用研究院研究員陸安程表示，在國內新能源汽車市場“內卷”加劇的情況下，一方面，造車新勢力資金不足已經是普遍問題；另一方面，就新車而言，沒有質量就沒有銷量，不管遇到什么情況，既然要把新車交付給客戶，就要對客戶負責。如果造車新勢力企業(yè)能做到這些，投資者也會看重企業(yè)的這種品質而出手。
債轉股誰接盤
就在恒馳汽車煩惱纏身之際，恒大汽車提出的債轉股計劃引發(fā)關注。據稱，恒大集團已經通知境外債權人，計劃最早在12月的第一周提交重組方案，方案中就包括恒大汽車和恒大物業(yè)實施債轉股。債權人要求許家印個人向中國恒大出資至少20億美元（約合人民幣142億元），作為接受公司重組方案的條件。
恒大到底有多少債務？“從恒大公開財報看，有賬面上的債務2萬億元，還有2000億元的商票（無擔保票據），以及一些非公開民間借貸等，累計在2.2萬億~2.4萬億元之間。”華泰證券分析師凌岳斌表示，恒大的運行模式在行業(yè)景氣之時很容易暴富，而一旦行業(yè)不景氣就很容易“爆雷”，恒大的債務主要來自之前的主業(yè)房地產板塊。有人提出為什么不讓恒大集團破產，但其一旦破產，銀行、供應商、理財用戶等方面的債務就沒有人去償還。所以，恒大只能是進行債務重組。
“誰來接盤恒大的債轉股，存在很大不確定性?！?strong>東方證券分析師覃筱鵬向《中國汽車報》記者談到，此次重組方案可能包括對在港上市的恒大汽車、恒大物業(yè)實施債轉股，作為債務抵償。不過恒大的離岸債權人在重組方案中，難以獲得恒大在內地的大部分境內資產。即使在國內，如此巨額的債務也很難有投資者出手，除非出現(xiàn)像當初深商控股那樣的實力投資者接盤龐大集團一樣，或者像此前國資接盤恒大深圳總部一樣，畢竟恒大深圳總部在當地有一定的投資價值。
根據恒大汽車11月28日發(fā)布的公告，深圳市安和一號房地產開發(fā)有限公司（以下簡稱“安和一號”）以底價75.43億元競得恒大深圳總部大樓。而工商注冊資料顯示，安和一號是國有企業(yè)，至今才成立2個月。據了解，持股方為興業(yè)信托和深圳安居建業(yè)投資有限公司等，均為國有控股企業(yè)，“國資聯(lián)合體接盤”成為本次接盤的重要特征。恒大汽車表示，此次出售所得將用于償還該地塊所欠的全部工程款和該地塊的抵押債務，即對于恒大來說，本次出售實質上就是賣地償債。與恒大在今年8月退還廣州恒大足球場地塊土地使用權的操作有相似之處?！笆聦嵣希@是最好的結果，但是，誰來接盤恒大債轉股卻仍然是迷霧重重?！绷柙辣笕缡钦f。
新勢力遇市場“寒冬”
事實上，還有不少后進入新能源汽車行業(yè)的企業(yè)，和恒大汽車面臨同樣的生存難題。
近日，造車新勢力威馬汽車被曝上?？偛繂硬脝T，減少上海門店，從20家左右驟減到12家左右?！敖洑v疫情等市場危機后，現(xiàn)在的銷售壓力很大?！币晃煌R加盟商透露，威馬汽車原來在上海的門店已經有所減少，可以理解為減少成本壓力。
近日，一封由威馬汽車首席執(zhí)行官沈暉發(fā)出的《和衷共濟，共渡難關》內部溝通信被曝光。信中稱，為應對資金壓力，公司管理層帶頭主動降薪一半，同時將通過一系列財務措施降低運營成本。其中包括M4及以上級別管理者主動降薪，發(fā)放50%基本工資；其他員工發(fā)放70%基本工資；調整公司發(fā)薪日、取消年終獎、暫停發(fā)放購車補貼等。信中也明確了造成資金壓力的原因：2022年充滿挑戰(zhàn)和困難，受疫情影響，威馬汽車供應鏈面臨巨大挑戰(zhàn)，如原材料成本急劇上升，供貨不及時，嚴重影響了威馬的生產經營。
愛馳汽車今年出現(xiàn)了兩次換將。7月19日，愛馳汽車創(chuàng)始人付強卸任法定代表人、董事長，由新晉投資者東柏集團陳炫霖接任。11月23日，愛馳汽車再次發(fā)生人事變更，陳炫霖辭去公司董事長職位，任命張洋為公司董事長、邱孝川為公司首席執(zhí)行官。公開信息顯示，張洋此前曾擔任蔚來汽車產業(yè)發(fā)展部副總裁。
“應該說，威馬和愛馳這樣的調整，都是積極適應市場競爭的舉措?！标懓渤陶J為，隨著我國新能源汽車市場產銷快速增長，市場競爭也在日益加劇，對整個行業(yè)的優(yōu)勝劣汰效應正在日益顯現(xiàn)。其中，威馬通過大幅減少運營成本，或可度過眼前的難關，而愛馳所作出的調整，也已經有所收獲。11月28日，愛馳在泰國收獲了15萬輛新車的訂單，看似偶然，其實是“機遇偏愛有準備者”。而恒馳汽車其實還有很大的回旋余地，就看掌盤者如何操盤。
事實上，國內新能源汽車的市場競爭已經與之前發(fā)生了較大變化?！扒靶┠甑男履茉雌囀袌龈偁?，大多僅限于造車新勢力之間，因此涌現(xiàn)出‘蔚小理’及威馬等，但隨著政策、市場、消費環(huán)境的變化，新能源汽車市場競爭已經進入到一個新階段?！瘪泫i分析，當前，這一市場中既有近年來涌現(xiàn)的造車新勢力，也有傳統(tǒng)車企的新能源新品牌，還有已經在加速轉型的合資和外資品牌。此外，還有小米等新一代造車新勢力加快推出新產品。“面對新能源汽車市場的競爭新格局，留給恒馳汽車的時間已經不多了?！瘪泫i認為。
文：趙建國?編輯：陳偉?版式：劉曉燁
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