(資料圖片)
引言：大眾汽車在硬件時(shí)代栽過的跟頭，又將在軟件時(shí)代重蹈覆轍？然而這一次，上汽大眾ID車主們，不僅打了上汽大眾的臉，甚至還捎帶上了一汽-大眾，乃至整個(gè)大眾汽車集團(tuán)。更重要的是，此次愈演愈烈的“車機(jī)門”事件，可能將比大眾汽車過去的斷軸、DSG、排放門、A柱斷裂等事件的影響更為深遠(yuǎn)，如果處理不好，可能成為大眾汽車在中國市場的沒落的標(biāo)志性事件。
就在大眾汽車新CEO托馬斯·謝弗在歐洲接受采訪承認(rèn)大眾汽車的車機(jī)問題，例如：車機(jī)卡頓，邏輯混亂問題突出，收到大量用戶投訴和抱怨后沒幾天，遠(yuǎn)在亞歐大陸另一端的大眾汽車“第二故鄉(xiāng)”，也是后院起火，情況似乎更加嚴(yán)重。畢竟中國是大眾汽車全球最大市場，絕對的重中之重。
可就是在這里，發(fā)生著一件可能改變大眾汽車在中國市場未來走勢的大事。原因很簡單，大眾汽車集團(tuán)正在向電動(dòng)化、智能化轉(zhuǎn)型，可接下來發(fā)生的事情，卻可能給大眾汽車一記重錘。
責(zé)任編輯：
