92號(hào)汽油重回7元時(shí)代！
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從12月6日起，國內(nèi)汽、柴油零售限價(jià)分別下調(diào)440元/噸和425元/噸。折合來看，92號(hào)汽油零售限價(jià)每升下調(diào)0.34元，95號(hào)汽油和0號(hào)柴油零售限價(jià)每升下調(diào)0.36元。
據(jù)功夫汽車了解，此次油價(jià)下調(diào)，主要是受國際油價(jià)大幅下跌影響。
對(duì)于消費(fèi)者而言，油價(jià)下調(diào)，最明顯的感受就是用車成本降低。在本輪調(diào)價(jià)后，全國大多數(shù)地區(qū)92號(hào)汽油的平局價(jià)格在7.9元/升左右。以油箱容量為50升的普通私家車計(jì)算，調(diào)價(jià)后車主加滿一箱油將少花17元。
油價(jià)的連續(xù)下跌，對(duì)于今年慘淡的車市而言，絕對(duì)是一個(gè)重大利好，特別是對(duì)于傳統(tǒng)燃油車而言。
首先，600億元車輛減征購置稅補(bǔ)貼政策依然還在，只要不超過30萬元，且2.0升及以下排量乘用車目前都可以享受減征購置稅。而目前在30萬級(jí)別以下，尤其是10-20萬元的主流消費(fèi)市場(chǎng)，燃油車仍是主力。10月份國內(nèi)車市轎車和SUV市場(chǎng)的銷量排名可以證明。
其中在轎車市場(chǎng)前十強(qiáng)中，只有比亞迪秦、漢以及海豚，五菱宏光MINIEV四款新能源車型上榜。而傳統(tǒng)車型則包括軒逸、朗逸、卡羅拉、寶來、雷凌等老面孔，在15萬級(jí)別上下的主流價(jià)位消費(fèi)市場(chǎng)，仍然有一大批消費(fèi)者更傾向于選擇燃油車。
隨著油價(jià)大幅下滑，很有可能還將進(jìn)一步刺激這一部分市場(chǎng)的消費(fèi)潛力。
其次，12月份隨著各大車企進(jìn)入年末沖刺，以及車市逐漸進(jìn)入春節(jié)前的銷售旺季，國內(nèi)車市還有望迎來一波增長(zhǎng)。目前，各大主流品牌也紛紛推出各種終端降價(jià)促銷來吸引消費(fèi)者。目前，諸如大眾、本田甚至BBA等品牌均有力度不小的折扣，某些車型的優(yōu)惠力度甚至多大數(shù)萬。
另外，還有幾個(gè)利好因素也值得關(guān)注。譬如，全國大部分城市正在逐步放寬疫情防控政策，人員流動(dòng)也將極大增強(qiáng)市場(chǎng)的活力，對(duì)于車市而言尤為如此。
同時(shí)，新能源汽車補(bǔ)貼也將在迎來最后一個(gè)月的倒計(jì)時(shí)。隨著補(bǔ)貼的結(jié)束，電動(dòng)車型普遍價(jià)格將會(huì)上調(diào)1萬元到2萬元不等，這勢(shì)必將削弱電動(dòng)車的競(jìng)爭(zhēng)力，將部分消費(fèi)者推回傳統(tǒng)燃油車領(lǐng)域。
雖然目前對(duì)燃油車市場(chǎng)來說，形勢(shì)一片大好，但是長(zhǎng)期來看，車市仍然有一些不可控制的不確定性元素。包括油價(jià)是否會(huì)按照國際原油的價(jià)格持續(xù)下滑，原材料成本是否得到有效控制等問題，仍然給未來車市的增長(zhǎng)帶來了很大的不確定。
此外，雖說在新能源國補(bǔ)即將退出，燃油車將拿回部分優(yōu)勢(shì)，但購置稅減半補(bǔ)貼也會(huì)逐漸退出。這可能導(dǎo)致燃油車市場(chǎng)的消費(fèi)潛力，重新轉(zhuǎn)移到新能源市場(chǎng)上。而照此推測(cè)，接下來幾個(gè)月，或許將是“上車”燃油車的最好時(shí)機(jī)了。
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