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12月12日，蔚來(lái)汽車(chē)官方宣布，蔚來(lái)第30萬(wàn)臺(tái)量產(chǎn)車(chē)于12月12日在蔚來(lái)第二先進(jìn)制造基地下線。相比此前兩個(gè)十萬(wàn)臺(tái)分別耗時(shí)3年、1年，蔚來(lái)的第三個(gè)10萬(wàn)臺(tái)下線用時(shí)僅7個(gè)多月，刷新中國(guó)高端品牌汽車(chē)量產(chǎn)下線速度。
圖片來(lái)源：蔚來(lái)汽車(chē)官網(wǎng)
回溯過(guò)往，蔚來(lái)已經(jīng)走過(guò)8個(gè)年頭。隨著一股特斯拉風(fēng)吹到大洋彼岸的中國(guó)后，嗅到商機(jī)的蔚來(lái)李斌、小鵬汽車(chē)何小鵬等人出發(fā)再創(chuàng)業(yè)，將寶押在了新能源汽車(chē)上。李斌很幸遠(yuǎn)，在初創(chuàng)蔚來(lái)時(shí)就吸引了騰訊、高領(lǐng)等資本的青睞，拿到了啟動(dòng)資金。
不過(guò)幸運(yùn)是一時(shí)的，2019年，蔚來(lái)虧損超百億元，現(xiàn)金流更是不足10億元，上市不足一年的蔚來(lái)也瀕臨退市，險(xiǎn)些陷入“無(wú)米之炊”的困境，李斌也被冠以“2019年最慘的人”稱(chēng)號(hào)。直到2020年，蔚來(lái)破釜沉舟拿到合肥國(guó)資委70億元的“救命錢(qián)”才得以轉(zhuǎn)危為安。
如今，蔚來(lái)的年累計(jì)銷(xiāo)量屢創(chuàng)新高。蔚來(lái)在今年11月銷(xiāo)售14178臺(tái)新車(chē)，同比增長(zhǎng)30.3%；2022 年年初至今累計(jì)交付106671輛新車(chē)，同比增長(zhǎng)31.8%；截至2022年11月30日，蔚來(lái)汽車(chē)?yán)塾?jì)交付達(dá)27.37萬(wàn)臺(tái)。而蔚來(lái)的現(xiàn)金儲(chǔ)備也已高達(dá)514億元。
盡管蔚來(lái)即將實(shí)現(xiàn)30萬(wàn)臺(tái)的銷(xiāo)量，但是其仍未真正脫離危險(xiǎn)，尚需居安思危。據(jù)蔚來(lái)汽車(chē)公布的三季度財(cái)報(bào)， 蔚來(lái)汽車(chē)經(jīng)調(diào)整后的凈虧損34.989億元，計(jì)算下來(lái)，三季度每輛車(chē)平均虧損11萬(wàn)元。不過(guò)李斌也預(yù)計(jì)，到2023年四季度，蔚來(lái)汽車(chē)可以實(shí)現(xiàn)盈虧平衡。
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