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封面新聞記者 朱珠
12月13日晚間，吉利汽車在港交所發(fā)布公告稱，極氪汽車于紐約時間12月7日按保密基準向美國證交會遞交可能進行首次公開發(fā)售的注冊聲明草案。此前，吉利汽車曾在今年10月首次披露分拆上市計劃。
吉利汽車表示，鑒于行業(yè)發(fā)展趨勢及基于對集團及極氪業(yè)務及營運的評估，建議分拆將提升極氪的價值，使極氪獨立發(fā)展并充分釋放潛力。
作為吉利汽車旗下的新能源品牌，2021年3月，極氪汽車由吉利汽車、吉利控股集團（以下簡稱吉利控股）共同投資成立。同年8月，極氪汽車宣布完成5億美元Pre-A輪戰(zhàn)略融資，由英特爾資本領投，寧德時代、嗶哩嗶哩、鴻商集團和博裕投資參投，投后占極氪汽車股份比約5.6%。
值得注意的是，成立不到兩年便赴美IPO的極氪，或將刷新造車新勢力最快上市紀錄。此前，蔚來登陸紐交所用了近4年時間，小鵬汽車則花了近6年，剛剛在9月份成功赴港上市的零跑汽車則用了長達7年時間。
近兩年，國內相關政策紛紛出臺，大力支持新能源汽車行業(yè)發(fā)展，新能源汽車及電池產業(yè)獲得了資本市場的關注。在國外，特斯拉市值遠超福特、通用、豐田等汽車巨頭，在國內，寧德時代、比亞迪都曾達到過萬億市值，上汽、東風、長安、廣汽、吉利、長城等品牌均推出了旗下獨立的新能源品牌。
傳統(tǒng)車企分拆旗下品牌上市已經成為趨勢，不久前，大眾汽車集團旗下保時捷品牌也正式上市，引發(fā)市場關注。近日，長安汽車在投資者互動平臺表示，阿維塔科技未來有獨立上市計劃，而吉利汽車拆分極氪品牌上市，將進一步提升其在資本市場的價值。
數(shù)據(jù)顯示，今年11月，極氪共交付1.1萬輛，同比增長447.3% 。但與大多數(shù)新能源車品牌一樣，極氪汽車也處于虧損狀態(tài)，根據(jù)吉利汽車披露的財報，極氪控股仍處于初期發(fā)展階段，經營成本較高，今年上半年，極氪汽車營收為88.28億元，期內凈虧損為7.59億元。
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