最近外媒爆料，俄羅斯的三家汽車制造商——阿維托托爾（Avtotor）、伏爾加汽車廠（Avtovaz）以及“莫斯科人”(Moskvitch)，試圖重振俄羅斯的汽車制造業(yè)，但所依靠的方式，都是從中國進口套件來組裝。振興俄羅斯汽車產(chǎn)業(yè)要靠中國，歷史似乎反了過來。
阿維托托爾汽車制造廠復工
(資料圖)
其中的阿維托托爾汽車公司，是俄羅斯最大的汽車生產(chǎn)商之一，近期簽署了一份組裝三家中國品牌汽車的合同；而“莫斯科人”汽車廠，將組裝江淮汽車的全新車型 JS4以及其子品牌思皓的E40X系列電動車。伏爾加汽車廠，正計劃生產(chǎn)新的拉達車型，但也將是中國汽車的復制品。
自俄烏沖突爆發(fā)以來，跨國汽車企業(yè)陸續(xù)撤出或剝離在俄羅斯的業(yè)務(wù)，給中國車企留下了巨大的市場空白。俄羅斯汽車市場，幾乎被俄羅斯和中國車企瓜分。俄羅斯分析機構(gòu)數(shù)據(jù)顯示，包括哈弗、奇瑞和吉利在內(nèi)的中國品牌汽車在俄銷量激增，11月份售出16138輛，是今年1月份的兩倍，占據(jù)俄羅斯市場的份額也從9.6%飆升至31.3%。
日產(chǎn)汽車以1歐元出售俄羅斯業(yè)務(wù)，損失6.87億美元
中國車企搶占市場，俄汽車工業(yè)風光不再
另據(jù)一份俄羅斯汽車市場分析報告顯示，今年前10個月，在俄羅斯市場，只有中國汽車品牌的轎車出現(xiàn)銷售增長。其中哈弗汽車增長8.14%、星途汽車增長472%、江淮汽車增長92%，長安、長城均增長20%。俄羅斯汽車市場銷量前10名，有4家中國公司，分別為哈弗、奇瑞、吉利、星途。由于俄羅斯政府出臺一些貨幣刺激措施，以及從中國進口汽車激增，汽車銷量自5月份以來幾乎翻了一番。
別看眼下中國的汽車品牌在俄羅斯遍地開花，要知道在中國改革開放前，中國大街上的小轎車大多是蘇聯(lián)汽車。比如著名的伏爾加汽車和拉達汽車。直到改革開放后的最初幾年，伏爾加和拉達汽車，都在中國的大街上占據(jù)重要地位。
自本世紀初以來，包括法國雷諾、梅賽德斯和福特等大多數(shù)西方汽車制造商一直在與俄羅斯本土汽車制造商爭奪市場份額。但在今年俄烏沖突爆發(fā)后，雷諾汽車、日產(chǎn)汽車，先后以1歐元脫手了俄羅斯業(yè)務(wù)。
俄羅斯伏爾加汽車制造廠
現(xiàn)在俄羅斯的汽車產(chǎn)業(yè)，和蘇聯(lián)時代比顯然是風光不再。蘇聯(lián)解體直到現(xiàn)在，俄羅斯也沒有誕生過一家具有國際競爭力的汽車企業(yè)。近期俄羅斯還在向“武器萬國造”的印度求購汽車、飛機等急缺的敏感零部件?？梢娢鞣降闹撇?，已經(jīng)重創(chuàng)了俄羅斯的汽車工業(yè)。而且，俄羅斯汽車品牌目前主要滿足廉價市場需求，汽車售價基本在16萬元以下。而中國汽車搶占的是，原本西方汽車品牌占領(lǐng)的市場，汽車售價基本在28萬元以上。
業(yè)內(nèi)人士預計，明年中國汽車生產(chǎn)品牌可能會占俄羅斯汽車高達35%的銷量，屆時俄羅斯汽車市場全年總銷量將恢復到80萬輛，這相當于1.5萬億盧布的銷售額，而中國汽車品牌因單價偏高，預計銷售額所占份額會超過40%，約合650億人民幣。
中企爆賺的同時，也要有個清醒頭腦
不過，這是在一切順利的情況下。俄媒還透露：“莫斯科人”工廠出產(chǎn)的中國汽車，還將面臨與其他品牌中國汽車的競爭，其中包括被命名為“莫斯科人3”的江淮JS4。俄媒表示，“莫斯科人3”的主要競爭對手是哈弗初戀和吉利繽越。
俄伏爾加汽車制造廠擬于2027年開始生產(chǎn)拉達電動汽車
莫斯科市長索比亞寧也透露過，今年年底前，“莫斯科人”工廠開始進行半散件組裝，未來會生產(chǎn)深度本地化的汽車，其中包括在自己平臺上生產(chǎn)電動汽車。2-3年后，‘莫斯科人’汽車廠計劃推出俄羅斯電動汽車平臺。
俄羅斯一貫以來的營商環(huán)境其實并不算好，之前中國很多企業(yè)都有在俄羅斯遭遇刁難的情況。俄現(xiàn)階段是需要中國企業(yè)來填補西方企業(yè)空白，但未來一旦俄烏沖突結(jié)束，俄與西方恢復接觸甚至合作，中國企業(yè)該如何生存，是需要提前考慮的。
此外，俄羅斯未來肯定也會有計劃推出本地化汽車品牌，也有可能通過補貼來提升其競爭力，這對中國企業(yè)也會是也潛在的風險。俄羅斯也不排除學習印度那樣，通過要求跨國企業(yè)采購本土生產(chǎn)的零部件來扶持本國的產(chǎn)業(yè)鏈，這將造成中國車企成本上升，競爭力下降。總之，不能只看到眼下的風光，只有對未來風險有充分的認識和準備，在俄羅斯這種國度投資興業(yè)才可能長遠有利可圖。
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