撰文| 張瑞辰
編輯| 吳先之
近日，乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，11月乘用車交付量達(dá)到了164.9萬輛，雖同比、環(huán)比均有所下降，但我國(guó)新能源乘用車交付量達(dá)到了59.8萬輛，同比增長(zhǎng)58.2%，當(dāng)月的滲透率為36.3%，同比增長(zhǎng)近15%。
(相關(guān)資料圖)
根據(jù)中汽中心的數(shù)據(jù)顯示，光子出行對(duì)我國(guó)31個(gè)省市新能源汽車在11月的滲透率做出了排行，其中上海市以53.53%的滲透率占據(jù)榜首，隨后海南省以42.41%的滲透率緊隨其后，值得一提的是廣西壯族自治區(qū)以39.87%的新能源滲透率位列第三。
其實(shí)在我們印象中，新能源汽車一直是一線城市的銷量要更好一些，但是這次的排行中新能源滲透率超過35%的8個(gè)省市自治區(qū)中，僅有上海、北京，而像海南、廣西這樣的二三線城市新能源滲透率卻很亮眼。11月我國(guó)31個(gè)省市自治區(qū)中，新能源汽車滲透率超過30%的有16個(gè)，占據(jù)一大半。不足30%但在15%以上的省市自治區(qū)有12個(gè)，滲透率不足10%的僅有三個(gè)省市自治區(qū)，分別是黑龍江、青海和西藏。
并且從排行中可以看出，我國(guó)東、南地區(qū)新能源的滲透率明顯要高于西、北地區(qū)?；蛟S是受氣溫與地勢(shì)影響，新能源汽車在西、北地區(qū)較為復(fù)雜的環(huán)境下成績(jī)略顯遜色，例如吉林、遼寧、黑龍江、新疆、內(nèi)蒙、西藏等地。而部分沿海地區(qū)以及華東、華南地區(qū)的省市成為了新能源汽車發(fā)展道路上的領(lǐng)頭羊
在今年舉辦的第十九屆中國(guó)汽車峰會(huì)上，廣汽埃安新能源汽車有限公司的副總經(jīng)理肖勇就曾表示：“到2025年，新能源汽車市場(chǎng)滲透率將達(dá)到50%或者是60%左右。”
上海是第一個(gè)提前完成目標(biāo)的城市，早在2020年前的上海，還是以大排量、平均單價(jià)高的合資豪華汽車為消費(fèi)特征，平均每三輛車?yán)锩婢陀幸惠v是大排量豪華車。而現(xiàn)在上海每賣出兩輛車其中一輛就是新能源汽車，可見新能源汽車在上海的發(fā)展速度之快。照這個(gè)速度上海有望在2025年完成新車銷量新能源車滲透率將達(dá)到80%，新能源汽車的保有量將超200萬輛。截至2022年10月底，上海機(jī)動(dòng)車保有量達(dá)到509萬輛，其中汽車451萬輛，新能源汽車為71萬輛。
海南排在第二名的位置也并不出乎意料，因?yàn)閷儆跓釒Ъ撅L(fēng)氣候的海南是最合適新能源汽車的城市，并且海南是中國(guó)最早宣布禁售燃油車的省份之一，明確表示：“到2030年，海南全島將全面禁止銷售燃油汽車”。不僅如此，海南在新能源汽車購(gòu)車補(bǔ)貼以及基礎(chǔ)設(shè)施方面也有動(dòng)作，不光有購(gòu)車補(bǔ)貼拿，而且還能申請(qǐng)充電費(fèi)用的補(bǔ)貼。
如果說海南的新能源發(fā)展是環(huán)境所趨，那么廣西新能源滲透率能到第三名就與政策脫不了干系了。廣西在充電、停車、電價(jià)、路權(quán)等多方面均有優(yōu)惠政策，例如新能源汽車在政府投資或利用國(guó)有資源建設(shè)的停車場(chǎng)、市政道路兩旁設(shè)立的停車位停車時(shí)費(fèi)用減半；在政府投資或利用國(guó)有資源建設(shè)的停車場(chǎng)充電時(shí)，可享受免費(fèi)停車的權(quán)益；并且對(duì)新購(gòu)置廣西本地產(chǎn)的新能源營(yíng)運(yùn)車可享受每輛車4000元每年的電費(fèi)補(bǔ)貼。
寫在最后
目前新能源汽車在2022年11月份的總滲透率為33.13%，隨著國(guó)家新能源政策的對(duì)下逐漸滲入，更多二三線的城市也會(huì)以新能源汽車為消費(fèi)主力。并且隨著新能源汽車電池技術(shù)的進(jìn)步，解決復(fù)雜環(huán)境給新能源汽車帶來的影響，相信華西、華北地區(qū)的滲透率也會(huì)有所改善。
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